Slippen mit C-Klasse

[Schegiwada]

Hallo alle zusammen,
wir würden gerne unser Boot selber slippen, das Boot wiegt mit Trailer 1450 Kilo. Zugfahrzeug ist eine Mercedes C-Klasse 200 Kompressor mit 162 PS Automatik anhängerlast 1500 Kilo. Ich habe bedenken, dass das Gespann beim slippen über den Slip gezogen werden könnte und dann mit Auto im Wasser landen.
Was sind eure Erfahrungen beim Slippen?
Was muss ich beachten?
Bekommt das Auto die Kraft beim herausziehen des Bootes auf die Straße?
Vilen dank für eure Tipps!

Moin,

mach Dir keinen Kopf.

Unten auf dem Bild siehst Du ein T Modell der C-Klasse mit dem 180 K Motor beim slippen.

Hinten am Haken hängen ca. 1750 KG, plus dem dicken Sack der im Boot steht (ca. 100 KG)

Null Problemo.

[Fam.Kirsch]

Hallo zusammen.
Allso ich habe einen Ford Mondeo BJ05 TDCI 136PS mit dem ziehe ich mein Boot aus dem Wasser aber mit hängen und würgen. Mein Boot ca. 1400 - 1500Kg. Ist auch Vorderadantrieb. Naja es geht macht aber kein Spass.
Gruß Andre aus Essen

[thommygun]

Tach auch,

ich habe ein Ford Focus Combi 115PS Diesel Frontantrieb und ein Bayliner 2052.
Absolut kein Problem.

[Fam.Kirsch]

Aber mach dir kein Kopf dein Auto landet nicht im Wasser

[Water]

Zitat von Schegiwada

Hallo alle zusammen,
wir würden gerne unser Boot selber slippen, das Boot wiegt mit Trailer 1450 Kilo. Zugfahrzeug ist eine Mercedes C-Klasse 200 Kompressor mit 162 PS Automatik anhängerlast 1500 Kilo. Ich habe bedenken, dass das Gespann beim slippen über den Slip gezogen werden könnte und dann mit Auto im Wasser landen.
Was sind eure Erfahrungen beim Slippen?
Was muss ich beachten?
Bekommt das Auto die Kraft beim herausziehen des Bootes auf die Straße?
Vilen dank für eure Tipps!

Ins Wasser rutschen wirst Du wohl nicht, aber wahrscheinlich Probleme haben mit dem Anziehen auf der Schräge. Der Motor ist vorne, die Hinterachse ist ziemlich entlastet.

Ich hatte vor Jahren mit einem 300 SE mit 197 Ps geslippt, der ist schwerer als Deiner. Oftmals saßen 2 bis 3 Mann auf dem Kofferraumdenkel um die Hinterachse zu belasten, damit die Reifen mehr Gripp bekommen. War nicht gut.

Ich bin dann auf den Geländewagen mit Allrad gekommen. Ideal!

Meiner ist zwar momentan abgemeldet, wird aber für die nächste Saison wieder angemeldet.

Momentan slippe ich mit einem 2 L Mondeo mit 145 Ps (Motor auf der Antriebachse). Ist genauso Mist.

Du hast ein schönes Auto mit ausreichender Motorisierung, aber für die Zwecke des Slippens sind solche Fahrzeuge nur bedingt geeignet.

Es geht nichts über Allrad.

Ich würde mir an Deiner Stelle noch eine "alte Gurke" als Allradler zulegen, die ich mit Saisonkennzeichen anmelden würde.

Damit schonst Du auch Dein (Haupt)-Auto.

Beim Ziehen über Land wirst Du mit Deinem DB kein Problem haben. Am Urlaubsort kann man vielleicht Kranen lassen.

Nur für Slipzwecke ist er weniger geeignet.

Gruß Walter

[Fam.Kirsch]

Was habt ihr für Slippanlagen auf Bijland etwas feucht habe ich echt probleme gut wenn ich die räder drehen lasse bekomme ich es ohne probleme raus nur jeden Monat ein satz 245x40x18 Reifen ist es mir nicht wert

[Fam.Kirsch]

Zitat von Water

Ins Wasser rutschen wirst Du wohl nicht, aber wahrscheinlich Probleme haben mit dem Anziehen auf der Schräge. Der Motor ist vorne, die Hinterachse ist ziemlich entlastet.

Ich hatte vor Jahren mit einem 300 SE mit 197 Ps geslippt, der ist schwerer als Deiner. Oftmals saßen 2 bis 3 Mann auf dem Kofferraumdenkel um die Hinterachse zu belasten, damit die die Reifen mehr Gripp bekommen. War nicht gut.

Ich bin dann auf den Geländewagen mit Allrad gekommen. Ideal!

Meiner ist zwar momentan abgemeldet, wird aber für die nächste Saison wieder angemeldet.

Momentan slippe ich mit einem 2 L Mondeo mit 145 Ps (Motor auf der Antriebachse). Ist genauso Mist.

Du hast ein schönes Auto mit ausreichender Motorisierung, aber für die Zwecke des Slippens sind solche Fahrzeuge nur bedingt geeignet.

Es geht nichts über Allrad.

Ich würde mir an Deiner Stelle noch eine "alte Gurke" als Allradler zulegen, die ich mit Saisonkennzeichen anmelden würde.

Damit schonst Du auch Dein (Haupt)-Auto.

Beim Ziehen über Land wirst Du mit Deinem DB kein Problem haben. Am Urlaubsort kann man vielleicht Kranen lassen.

Nur für Slipzwecke ist er weniger geeignet.

Gruß Walter

Da kann jeder sagen was er will aber Walter hat den Nagel auf den Kopf getroffen. Das ist 100% die richtige antwort erklärung. Ich sehe das genau so. Danke Walter

[Water]

Vielleicht noch einen Hinweis:

Vor zig Jahren hatte ich mal einen Bekannten, der musste hin und wieder seine 22er Sealine aus dem Wasser holen. Das Boot lag in Bad Honnef im Yachthafen. Als Transportfahrzeug über Land hatte er einen 3,5 L Rover mit reichlich Ps.

Das Boot hat er aber an Slipanlage mit einem kleinen Suzuki-Jeep (ich glaube, der hat 40 Ps - keine Ahnung) aus dem Wasser gezogen und oben umgehängt.

Gruß Walter

[Fam.Kirsch]

Hallo Walter.
Meinste ein 40PS jeep reicht. Bin am Überlegen sowas auch zu kaufen. Meinste ich bekomme meins besser damit raus als mit meinem Ford

[TOM Milos 585]

Zu den Beiträgen mit den Fotos:

Ich würde da auch nicht den Trailer Baden, sondern lieber mehr kurbeln.
Bei zu Wasser lassen ist das nicht das Problem, da ist der Trailer leer, aber bei rausholen fahre ich nur mit der ersten Kielrolle ins Wasser. Da muß ich zwar mehr an der Kurbel drehen, aber wenn ich ich das Boot dann auf dem Trailer habe, steht so gut wie nichts mehr im Wasser und ich kann ganz bequem anfahren.

Einige Slipstellen gehen auch nicht gleichmäßig ins Wasser, manche fallen nach einem kurzen Stück steil ab oder die befestigte Fläche härt auf. Das sind alles Widerstände, die Dein Auto überwinden muß.

Bei ersten Mal habe ich auch den Trailer versenkt und trotz Allrad habe ich gedacht, meine Kupplung brennt ab

Seit dem ich das so wie oben beschrieben mache, schalte ich noch nicht mal mehr den Allrad auf "Lock".

Mein Boot wiegt mit Trailer 1350kg und als Zugfahrzeug habe ich einen Ford Maverick 4x4 2,oL 16V 125PS.

Gruß Thomas

[d.andres]

Ich kann mit meiner A-Klasse 180CDI mit Autotronic (stufenloses Automatikgetriebe) meine Drago Fiesta 660 problemlos hochziehen. Auch beim Anfahren gibt es keine Probleme, ganz smooth mit ein bischen Einsatz der Handbremse. Hatt am Anfang aber auch arge Bedenken und erstmal auf dem Slip geübt bevor ich das Boot ganz runtergefahren habe.

[Kuddel]

Zitat von TOM Milos 585

Zu den Beiträgen mit den Fotos:

Ich würde da auch nicht den Trailer Baden, sondern lieber mehr kurbeln.
Bei zu Wasser lassen ist das nicht das Problem, da ist der Trailer leer, aber bei rausholen fahre ich nur mit der ersten Kielrolle ins Wasser. Da muß ich zwar mehr an der Kurbel drehen, aber wenn ich ich das Boot dann auf dem Trailer habe, steht so gut wie nichts mehr im Wasser und ich kann ganz bequem anfahren.

Einige Slipstellen gehen auch nicht gleichmäßig ins Wasser, manche fallen nach einem kurzen Stück steil ab oder die befestigte Fläche härt auf. Das sind alles Widerstände, die Dein Auto überwinden muß.

Bei ersten Mal habe ich auch den Trailer versenkt und trotz Allrad habe ich gedacht, meine Kupplung brennt ab

Seit dem ich das so wie oben beschrieben mache, schalte ich noch nicht mal mehr den Allrad auf "Lock".

Mein Boot wiegt mit Trailer 1350kg und als Zugfahrzeug habe ich einen Ford Maverick 4x4 2,oL 16V 125PS.

Gruß Thomas

Seine Kupplung wird nicht qualmen, er hat Automatik.

Bernd.

[Water]

Zitat von Fam.Kirsch

Hallo Walter.
Meinste ein 40PS jeep reicht. Bin am Überlegen sowas auch zu kaufen. Meinste ich bekomme meins besser damit raus als mit meinem Ford

Auf jeden Fall!

Mit dem kleinen Teil (Suzuki-Geländewagen mit Allrad und Geländeuntersetzung) bekommt Du an einer Slipanlage besser ein Boot aus dem Wasser als mit jeder Limousine, egal, ob die nun 150 oder 500 Ps hat. Es geht nicht um die Ps, sondern wie die Kraft auf den Boden gebracht wird.

Ich kann mich an eine Situation vor Jahren erinnern, wo sich mein Nachbar mit einem Gabelstabler auf einer Fläche mit "festgerütteltem" Recyclingmaterial" festgefahren hatte.

Der hat den Stabler mit einem 7,5 Tonnen LKW mit Zwillingsbereifung nicht runtergezogen bekommen. Das habe ich aber mit dem Geländewagen geschafft.

Zum Spaß habe ich auch einmal vor ein paar Jahren einen leeren 38 Tonner, der müsste so um die 11 Tonnen Leergewicht gehabt haben, bei mir in der Straße auf 50 km/h gebracht.

Mit jeder Limousine, auch wenn die 500 Ps hat, verbrennst Du Dir damit die Kupplung.

Gruß Walter

Nachtrag: Die Sache mit dem Stapler und dem leeren 38-Tonner habe ich mit einem Datsun Patrolstation mit 122 Ps bewerkstelligt und natürlich nicht mit einem 40 Ps Suzuki.

Mein jetziger Geländewagen, ein Range Rover V8 mit Automatik und Geländeuntersetzung zieht ein trailerbares Boot mit erhöhtem Standgas aus dem Wasser an der Slipanlage.

[skipper595]

Ich slippe mein Boot immer mit einem Ford Transit langer Radstand, 120 PS Diesel, Heckantrieb, mein Boot wiegt 1600-1700 kg je nach Beladung, habe bisher noch nie Probleme gehabt. Versenke auch meistens den Trailer bis ich fast bis zum Windenstand drauf fahren kann. Muss aber jetzt auch gestehen, hab mir letztes Jahr eine elektrische Winde zugelegt, klappt echt super mit dem Teil

[Vierzigplus]

Zitat von d.andres

...ganz smooth mit ein bischen Einsatz der Handbremse...

Wirkt die Handbremse nicht auf die Hinteräder?
Macht zum Abbremsen von durchdrehenden Rädern bei Frontantrieb dann eher wenig Sinn!

[d.andres]

Die Handbremse damit das Gespann beim Anfahren am Berg nicht zurückrollt. Das tut es nämlich trotz Automatik bei der Steigung und der Anhängelast.

[Giligan]

Habe meine 2000kg Waterland immer mit einer 78PS VW-Doppelkabine raus gezogen. Kein Problem....

Gruß
Willy

[schnorps40]

Die ganzen Tipps helfen nicht, wenn man den Slip nicht kennt.
Es macht einen gewaltigen Unterschied ob es evtl. sandig ist, nasses Kopfsteinpflaster oder ein schöner Betonslip

An manchen Slips ziehe ich mein Boot mit dem 520d locker raus, bei manchen denke ich die Kupplung raucht ab........

Bei rutschigen Slipstellen macht es auf jeden Fall Sinn, die Traktionskontrolle abzuschalten. Besser die Reifen drehen durch, als sie werden von der T-Kontrolle abgebremst.

[Benaco]

Hi,

Handbremse ist schon wichtig, vor allem vor dem slippen.

[Water]

Zitat von Benaco

Hi,

Handbremse ist schon wichtig, vor allem vor dem slippen.

Naja!

Jeder fängt einmal mit dem Slippen an. Aber das ist sicherlich eine außergewöhnliche Art, von der es eher abzuraten ist.

Gruß Walter

[sporty]

Hi Schegiwada
Heckantrieb und Automatik ist perfekt. Nicht verrückt machen lassen.
Habe Jahre lang meine 1700 kg Urania mit Mondeo BJ. 94 oder 96 und Automatik absolut problemlos auch steile Slipanlagen hochgezogen . Bei Sand und ähnlichem Boden ist ein GW natürlich unschlagbar.

[Torsk_Ni]

Sehe ich ganz genau so. Für unsere kleinen Schüsseln reicht das locker aus.
Was ganz wichtig ist ist den Trailer so wenig wie möglich zu versenken, der Wasserwiederstand ist doch enorm...

[LIP-Otti]

Bei meinem 1,5 Jahre alter BMW 318d Schalter brennt fast die Kupplung auf.

Bei dem Auto moniere ich sowieso eine Art "Anfahrschwäche"; ich würge ihn ab und zu beim Anfahren immer noch ab.

Ich schiebs mal auf die modernen Motoren mit Rußpartikelfilter und wasweißichnoch.

Der nächste wird nen 3-Liter Auto mit Automatik.

Gruß aus Lippe,

Otti.

[Helgeas2]

Moin

Ich habe einen modernen Diesel Citrön C Crosser 2,2L, tadellos zieht wie doof, läuft gut und fertig.