Batterieladung an Mercury 40 - Baujahr 1980 - 1983

[wvn]

Hallo @ all,

ich habe einen Mercury 40 (2 Zylinder. 2-Takt) der scheinbar nicht ganz gleich mit den alten 402ern zu sein scheint. Aufgefallen ist mir das an dem Stator und der Switch-Box.

Der Stator hat lediglich zwei Kabel, welche zum Gleichrichter gehen (4 Kabel bein den alten 402ern, 2 davon zur Switch.Box) - die Switch-Box sieht auch anders aus als bei den alten 402er vor 1980.

So sieht es aus:

http://www.boats.net/_search/images/...r/90627/11.png

Da der Motor E-Start hat (und das scheinbar auch schon immer hatte), bin ich automatisch davon ausgegangen das der Stator auch die Batterie lädt.

Eine Messung an der Batterie bei Motor aus/an ergab aber die identischen Werte - beide um die 12,5 Volt.

Die Messung des Wechselstroms am Gleichrichter ergab einen Wert von 3,6 Volt, auch der Gleichstromseite (Minus an Masse) ergab dann wieder den identischen Spannungswert der Batterie.

Der Stator selbst (abgeklemmt) hatte einen Widerstand von 0,6 Ohm.


geben diese Werte alleine schon Aufschluß über ... was auch immer?

Wie könnte ich nun weiter vorgehen und wie könnte ich überhaupt feststellen, ob dieser meiner AB grundsätzlich in der Lage ist, meine Batterie zu laden.

In den Teilelisten finde ich keine unterschiedlichen Statoren, daher kann ich mir nicht vorstellen das alle Motoren keine Batterien laden können.

Gibt es irgendwelche Reparaturanleitungen für die Motoren zwischen 80 - 83?

Hat einer von Euch evtl. solch einen AB und weiß Bescheid?

Danke für Eure Hilfe - bin recht ratlos.

PS: Habe hier schon einmal was dazu geschrieben - bin zu dieser zeit aber davon ausgegangen ich hätte einen der alten 402er dessen Statoren 4 Kabel hätten.

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=33048 (runterscrollen, weiß nicht wie ein Direktlink funktioniert)

[holzwurm]

Zitat
Wie könnte ich nun weiter vorgehen und wie könnte ich überhaupt feststellen, ob dieser meiner AB grundsätzlich in der Lage ist, meine Batterie zu laden.


Grundsätzlich
Null Ahnung mit Volt und Ohm, aber wenn Du zwei Batteien hast kriegen wir das ganz sicher raus..
Eine Batterie leermachen, Licht etc.
Anschließen die leere und überbrücken
Den Motor etwas laufen lassen.
Wenn der dann später ohne überbrücken anspringt lädt der Merc.

[pottkieker]

Wenn aus der Stator nur 3,6 V Wechselspannung bringt ist die Ladespule hin. Ansonsten müßte die Ladespule unbelastet um die 16- 17V bringen.

[Robbe]

Zitat von pottkieker

Wenn aus der Stator nur 3,6 V Wechselspannung bringt ist die Ladespule hin. Ansonsten müßte die Ladespule unbelastet um die 16- 17V bringen.

Nöö: Dann hat der Gleichrichter einen Kurzschluss.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von holzwurm

Zitat
Wie könnte ich nun weiter vorgehen und wie könnte ich überhaupt feststellen, ob dieser meiner AB grundsätzlich in der Lage ist, meine Batterie zu laden.


Grundsätzlich
Null Ahnung mit Volt und Ohm, aber wenn Du zwei Batteien hast kriegen wir das ganz sicher raus..
Eine Batterie leermachen, Licht etc.
Anschließen die leere und überbrücken
Den Motor etwas laufen lassen.
Wenn der dann später ohne überbrücken anspringt lädt der Merc.

Lieber Wassersportler,
das ist ja ganz schön außer der Norm, sowas habe ich ja noch gar nicht gehört

Kann es gar nicht glauben, das man solche "Tips" gibt.

Man kaufe sich ein Digitalmultimeter vom Praktiker für 6,95 und stellt das auf "DC" und die schwarze Prüfspitze an Minus und die rote an Plus der Batterie.
So sieht man ordentlich und garantiert und professionell ohne Fachwissen was da rauskommt. Und das sogar in VOLT(Spannung)
Und wenn man es dann nicht mehr braucht, nimmt der Praktiker es sogar innerhalb 2 Wochen zurück.

Aber Dein Tip, mannomann das geht ja gar nicht.

Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Robbe

Nöö: Dann hat der Gleichrichter einen Kurzschluss.

........oder vielleicht auch nicht???

Statorspannung im Wechselstrombereich messen, falls der OHM-Wert bekannt ist geht das auch.

Gleichrichter läßt sich auf Schluß nach entfernen der beiden Kabel ganz einfach im Diodenmeßbereich prüfen.

In dem Alter kann beides in Frage kommen. Oft ist es der Stator, bei keinem anderen Motor als den Mercurys habe ich so viele kaputte erlebt.

Mfg
Manfred