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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#1
08.12.2009, 00:54
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Was für ein Zugfahrzeug???
Hallo zusammen...
Ich weiss nicht genau ob ich mit meinem Thema in dem richtigen Forum bin .. Nachdem ich langsam aber sicher meinen Audi A6 verkaufen möchte bin ich am überlegen was ich als nächstes kaufen soll.. Ich habe vor mir ein Boot zu kaufen das mit Trailer ca zw 1500 und 2000kg wiegen wird... Es sollte ein Auto sein das es schafft dieses Gewicht auch slippen kann/darf und nicht zu ziehen. Mein Budget gibt 10-12 000 euro her.. Ich hatte schon ein paar Fahrzeuge ins Auge gefasst.. Da ich ca 40 000 km im Jahr fahre muss es ein Diesel sein. Z.B. : BMW E39 530D ML 270CDI Jeep Cherokee E 270CDI (WDB 210) Audi A6 2.5TDI Quattro Ich freue mich auf Antowrten und Vorschlägen  Gruss Florian 
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#2
08.12.2009, 02:41
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CHEROKEE !!!!!!
hatte einen, und der zieht super ,faehrt super und der verbrauch ist auch ok !
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#4
08.12.2009, 07:42
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Nimm Letzteren
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Viele Grüße Uwe  --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#7
08.12.2009, 08:47
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tudasweg??
An sich tendiere ich zu dem BMW oder ML... aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren.. würde der 530d denn auch zum slippen gehen?? ich meine weil er ja ,,nur" Heckantrieb hat... den Cherokee habe ich auch in die engere Wahl genommmen... aber ich denke mal die Geländewagen sind in der Unterhaltung sehr teuer... was verbraucht denn so ein Cherokee??? also als Diesel... Und ich denke mal Ersatz/Verschleissteile sind auch sehr teuer oder??
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#8
08.12.2009, 09:36
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Hi
also meiner braucht so 12 liter Diesel auf 100 - ist ein 3.0 V6 CDI diesel - mit hänger laufen auch mal 16 liter durch Unterhalt geht eigentlich ist auch nicht teurer als meiner Frau ihr 530 BMW benziner klar ist ein bmw etwas besser verarbeitet - aber so günstig wie die jeeps gerade verkauft werden ob neu oder gebraucht - kann ich lange tanken usw. steuer ist eh überall gleich und die versicherung ist beim jeep günstiger als beim ml oder X Tudasweg = touardreck mfg peacock
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#9
08.12.2009, 09:38
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Servuz!
Habe selber einen BMW E39, einen 528i Touring mit Automatik, den auf Autogas umbauen lassen. Hatte früher u.a. einen Alfa 156 Kombi Diesel, billiger als mit dem BMW auf Gas fährst selbst mit einem Diesel nicht. Habe auch jedes Jahr zwischen 30 und 35TKM zu fahren. Ich tanke immer unter 60ct pro Liter, billiger kommst nicht von A nach B. Den BMW fahre ich laut Bordcomputer mit 9,8 Liter. Leistungsunterschied ob ich auf Benzin oder Gas fahre merke ich absolut keinen, laut Angaben soll ich mit der Gasanlage 2-3% Verlust haben. Wer heutzutage noch einen Diesel kauft ...  Muss ja nicht ein BMW sein, bin mit den Autos aber immer am Besten gefahren (ist mein 3. BMW), Erfahrungen in der Verwandtschaft haben das selbe gezeigt, bei mir fahren 8 BMWs in der Familie und keiner hat Probs. Nein, ich werde nicht von BMW bezahlt Grüße Sascha
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#10
08.12.2009, 09:41
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Ach ja, Anhängelast eingetragen 2 Tonnen, habe mich mit BMW in München in Verbindung gesetzt und den Wagen ohne Umbauten auf 2,2 Tonnen aufgelastet bekommen ohne Auflagen (Freigabe schriftlich, musst nur beim LRA eintragen lassen). Deichsellast sind 90 KG, kannst also maximal 2290 Kg an den Haken nehmen. Sollte reichen.
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#11
08.12.2009, 12:41
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Zitat:
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Viele Grüße Uwe --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#12
08.12.2009, 12:48
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Hi,
die Entscheidung wäre für mich: Kombi = A6 Quattro SUV = ML 270 Bleibst du unter 2,1 t kannste den A6 (ich bin halt von Audi überzeugt)nehmen.
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Gruß Aron
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#13
08.12.2009, 12:56
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In der aktuellen Ausgabe von AutoBlöd Allrad ist gerade die Hitliste aller gängigen Zugfahrzeuge.Platz 1 X5*2= Porsche Chayenne Diesel,Q7,ML,Touareg ...usw ...Der test zeigt auch deutlich das die alten Klamotten immer schlechter gegen die neuen SUV zumindest als Zugfahrzeuge abschneiden.Gelände ausgenommen..
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#15
08.12.2009, 16:49
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Servus,
ich machs mit einem Volvo V 70 D5 AWD weil: -ich nicht jeden Tag einen Geländewagen mit all seinen Nachteilen bewegen möchte, als da wären: Verbrauch, Versicherung -ich nicht jeden Trend mitmachen will (nur wer gegen den Strom schwimmt kommt zur Quelle. -ich in dieser Beziehung etwas konservativ bin Das ist meine persönliche Meinung. wenn es natürlich um hohe Anhängelasten geht (d.h.über 2,3to) führt kein Weg an einem Offroader vorbei. Gruß Stefan
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#16
08.12.2009, 16:57
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Hat schon jemand Erfahrung mit einem Chevrolet Trailblazer gemacht.
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#17
08.12.2009, 17:06
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Zitat:
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#18
08.12.2009, 17:23
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Zitat:
Respekt, sehr aufmerksam!!! Bis jetzt habe ich noch meine 185er sea ray damit gezogen. Aber damit ist ab Februar Schluß, denn dann steht die "Neue" bei mir. Ich werde mal sehen, wie es mit einer Erhöhung der Anhängelast ausschaut. Kritisch wird es auf jeden Fall... Falls es nicht klappt, habe ich schon was im Auge... Wie kommt es, daß Du so genau Bescheid weißt? Gruß Stefan
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#19
08.12.2009, 17:47
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Jeder der 3 ML den wir in Folge hatten hat ab einer bestimmten Laufzeit ( so um die (100-110tkm.)Getriebeprobleme bekommen, es fängt mit Spähne an,dann muss ein Sensor getauscht werden, das birngt kurzzeitig was und dann fängt es wieder an... kein kraftschluss,rucken beim schalten, sicherheitsprogramm vom Motor... und das auch noch ohne Zugebtrieb ! >.< ansonsten super toll
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#20
08.12.2009, 17:51
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Der Jeep Turbodiesel ist mieserabel, da stehen sehr viele in Autobörsen, die defekte aufweisen.
der ML darf glaube ich 2500 ziehen  der 270cdi als mopf 2100 Von dem BMW weiß ich nichts, aber den Audi würd ich echt nicht nehmen. Der 2,5td ist sowas von nicht mehr zeitgemäß, das ist Technik ausm 100er  Dazu dann noch dieses PD Geräusch und der ***Rimen. Nur als Zugfahrzeug ganz klar der ML, der reißt alles ausm Wasser! Aber da du viel fährst denke ich wird auch viel AB dabei sein, und da die Küchenschrank Aerodynamik unheimlich Spritt frisst auch nicht rentabel. (zudem hat der meiner Meinung nach ein schlechtes Fahrwerk) Mein nächster wird der 210 als Mopf und entweder 270 cdi oder 320cdi. der 320cdi mit 194ps spielt mit nem Boot das 1500kg wiegt ! Den 210er mit Avantgarde oder Elegance Ausstattung bekommste schon mit sehr wenigen KM als 320 für dein genanntes Budget! Gruß Maurice 
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#21
08.12.2009, 17:52
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Zitat:
...seit dem Besuch der Bootsmesse in Berlin kriege ich die 240 SSE nicht mehr aus dem Kopf... ...und dann kann man ganz einfach überschlägig das Gewicht schätzen: 1 Fuß = 100 kg...so Pi mal Daumen... ...und dann weiß ich, daß Volvo nicht der Vorreiter bei hohen Anhängelasten ist... ...falls du bei der Marke bleibst, kommst du am großen Dickelch nicht vorbei und da brauchst du auch noch eine "spezielle" Westfalia" Kupplung...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#22
08.12.2009, 17:57
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Zitat:
alle Audi 2,5 TDI haben bis 2003 Probleme mit einlaufenden Zylinderköpfen, also bei höheren Laufleistungen kann es bei vielen Ärger geben
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Grüße aus Schwerte carsten
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#23
08.12.2009, 18:02
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#24
08.12.2009, 20:00
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das sind aber viele Antworten
Also... Von den 2,5TDIs habe ich auch nix gutes gehört... und die ab 2004 sind doch noch sehr teuer... Ein ML finde ich persönlich schon nicht schlecht... Ich habe bei Mercedes gelernt und kenne die Autos ein bisschen... aber halt keine Fahrberichte... die Kunden waren immer sehr zufrieden.. Was wäre denn mit einem Schalter und dann 270er CDI?? wenn es diese Sche..ss Feinstaubplaketten nicht geben würde,hätte ich gerne eine 400CDi... aber da ich ja in der Nähe von Hannover wohne ist dort ab 1.1.2010 Schluss mit der gelben... Hat denn jemand Erfahrungen zu den Verbrauchswerten eines ML s???? Ich fahre zum größten Teil Autobahn... Aber auch mal über Land und selten Stadt...
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#25
08.12.2009, 20:02
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Zitat:
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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