Mercury V6 Kühlung. Video. Bitte anschauen und Beraten.

[fbifrunk]

Hier seht ihr meinen Mercury an Spühlohren. Der Kontrollstrahl kam erst nach ca 2 Minuten (vermutlich haben hier die Thermostate aufgemacht). Dann wenn die Thermostate wieder etwas zu machen wird er wieder schwächer.

Ist das normal???? Komplette Wasserpumpe ist neu.

Das Problem mit dem überlaufenden vergasern hab ich beseitigt. Läuft wie ein Uhrwerk

http://www.youtube.com/watch?v=EPGD4wZsb9U

[omas gurkenfass]

Zitat von fbifrunk

http://www.youtube.com/watch?v=EPGD4wZsb9U

... der motor im video hat noch keine thermostate und läuft nur auf 4 zylindern

[teeulli]

Normalerwiese sollte der Kontrollstrahl direkt da sein, auch ohne das der Motor läuft, wenn unten der Flusher draufsitzt.

[fbifrunk]

Ohne das der Motor läuft? Sowas hab ich noch nie gehört!!!

Chris läuft das teil so rund wenn nur 4 Zylinder da sind ?

[teeulli]

Bei mir klappts und Pumpenseitig ist alles bestens und neu und überhaupt.

[jaguar10]

Zitat von teeulli

Normalerwiese sollte der Kontrollstrahl direkt da sein, auch ohne das der Motor läuft, wenn unten der Flusher draufsitzt.

so kenn ich das aber nicht
die wasserpumpe muß schon arbeiten sonst ist da kein kontrollstrahl

[omas gurkenfass]

Zitat von fbifrunk

Ohne das der Motor läuft? Sowas hab ich noch nie gehört!!!

Chris läuft das teil so rund wenn nur 4 Zylinder da sind ?

... timo hat recht, es gibt motoren da kommt ein kontrollstrahl nur mit spüler ohne dass der motor läuft

... der läuft nicht im geringsten rund, so muss der laufen

[fbifrunk]

Fehler gefunden. Wenn das meine Werkstätt wär ich würde die Leute erschlagen mit dem Motor.

Zylinder unten links hat keinen zündfunken. Alle anderen haben eine Funkenstrecke von mehreren zentimetern.

Kann man das eingrenzen? Chris was meinst du ? Spule oder CDI? CDI zum testen hab ich hier, aber keine Spule....

[teeulli]

Wenn ich nochmal was sagen darf, dann würde ich auf Spule tippen, wenn die CDI was hätte, würde wahrscheinlich nichts mehr laufen.

[fbifrunk]

Vermute ich auch. bei meiner letzten kaputten merc cdi hatten mehrere Zylinder aussetzer so das er kaum mehr angesprungen ist. Da liefen nur noch 3 von 6 zylindern.

[Ölfinger]

Zum Testen einfach mal umstecken.
So kannst Du die Spulen aus bzw. eingrenzen.

[Picton14ft]

für sowas hat chris ein ohr.

Zitat von omas gurkenfass

... der motor im video hat noch keine thermostate und läuft nur auf 4 zylindern

[Sportfreund]

Sollte es wärmer werden mache ich auch mal ein video von meinem

[Dicke Lippe]

Zitat von Sportfreund

Sollte es wärmer werden mache ich auch mal ein video von meinem

[bmw_r1100]

Sagt mal, rauchen 2-takt Aussenborder beim Starten immer so?

Kein Wunder dass die verboten wurden.

Grüsse

Harald

[fbifrunk]

Ja ne ist klar. Kein Zweitakter hat nen Kat. Da kommt überall das selbe raus. Ob 20 jahre alter V6 vergaser oder Nagelneuer Direkteinspritzung.

[omas gurkenfass]

Zitat von bmw_r1100

Sagt mal, rauchen 2-takt Aussenborder beim Starten immer so?
Kein Wunder dass die verboten wurden.

... wo soll denn da rauch sein ?
... und was ist verboten ?

[Ölfinger]

Zitat von fbifrunk

Ja ne ist klar. Kein Zweitakter hat nen Kat. Da kommt überall das selbe raus. Ob 20 jahre alter V6 vergaser oder Nagelneuer Direkteinspritzung.

...aber nur fast !

[checki]

Zitat von fbifrunk

Ja ne ist klar. .... Da kommt überall das selbe raus. Ob 20 jahre alter V6 vergaser oder Nagelneuer Direkteinspritzung.

Das stimmt nicht, ein DFI macht das nicht, kein bisschen.

[Exhauster]

Zitat von fbifrunk

Ja ne ist klar. Kein Zweitakter hat nen Kat. Da kommt überall das selbe raus. Ob 20 jahre alter V6 vergaser oder Nagelneuer Direkteinspritzung.

Selbstverständlich gibt es Kat für Zweitakter. Sogar als Nachrüstkit für Trabbis erhältlich

[fbifrunk]

Mag sein das der Rauch verschwunden ist. Das Endprodukt bleibt aber das selbe und es wird kaum weniger verbraucht.

[Exhauster]

Was hat der Kat denn mit dem Qualm/Rauch zu tun?

Du weisst welche Funktion ein Kat hat?

[Dicke Lippe]

Zitat von fbifrunk

Mag sein das der Rauch verschwunden ist. Das Endprodukt bleibt aber das selbe und es wird kaum weniger verbraucht.

Das ist ungerecht, aktuelle 2-Takter (E-Tec / Optimax) haben schon einen wesentlich niedrigeren Verbrauch und bessere Schadstoffwerte als die konzeptionell uralten 2-Takter....

Und, auch Viertakter können qualmen...

[fbifrunk]

Bessere Schadstoff und Verbrauchswerte. Ich finde eine Ersparnis von 10-20% gegeüber Vergasermotoren ziemlich unbedeutend. Und diese wird meistens auch nur bei Teillast erreicht in unteren Drehzahlen.

Dazu kommt dann das die Motoren so hochkompliziert geworden sind das man kaum noch was selbst machen kann und die Ersatzteile ein vermögen Kosten.

Ich habe mich deswegen bewusst gegen einen Optimax entschieden. Wenn hier Injektoren oder der Kompressor oder Das Seuergerät versagen ist die Saison für mich vorbei.

Und das alles für den dreifachen Anschaffungspreis, 30 Kg mehr Gewicht und den o.g. Minderverbrauch.

[elbeschlauchbootfahrer]

Zitat von Dicke Lippe

Und, auch Viertakter können qualmen...

Das ist aber kein Qualm sondern Wasserdampf

Guckt doch mal bitte bei der Kälte in den Rückspiegel nachdem ihr eure Autos gestartet habt