Ladestromverteilung

[michael11]

Hallo zusammen,
ich möchte meine Stromversorgung an Bord erweitern in zwei prallele 100Ah Blöcke für die Verbraucher und eine 60Ah Starterbatterie.
Frage: Wie kann ich das so verschalten, dass ich über Ladegerät oder Lichtmaschine zuerst die Starterbatterie bis auf mindestens 80% und dann die Versorgungsbatterien laden kann. Ich bin kein Experte in Elektrik. Ich weiß nicht, ob das mit Relais, mit Trenndiode oder mit einem elektronischen Ladestromverteiler oder ganz anders geht. Kann mir da bitte mal jemand Tipps geben
Vielen Dank

[hartmut2801]

moin,
nicht schon wieder so einen trööt
nimm mal erst die suchfunktion und begrenze das auf die letzten 2 monate.

bis denn

[chris24]

Zitat von hartmut2801

moin,
nicht schon wieder so einen trööt
nimm mal erst die suchfunktion und begrenze das auf die letzten 2 monate.

bis denn

Du hast recht!!

Soweit ich mich aber erinnern kann wurde nur die Ladung von mehrern Batteriendiskutiert, aber nicht, wie man sie schalten muss, um die Starterbatterie um 80% zu laden.

Grundsätzlich wird das mit einem Laderelais gemacht(verhindert aber nur das gegenseitige Entladen). Oder mit einem Schalter!

Wie du die Staterbatterie 80% laden kannst und dann umschalten kannst, weiß ich auch nicht.

[Woody]

Wenn ich meinen 6,5l Diesel bei -15° vorglühe und dann anlasse braucht der Motor 400A - ein wirklich grosser Strom. Damit das klappt sind zwei 90Ah-Batterien (600CCA) verbaut.
In den 15s, die das Anlassen maximal dauert, werden 400A*15s/3600s=1,666Ah verbraucht, das sind 0,9%. Wenn die Batterie also vor dem Starten voll war ist sie nachher nur noch zu 99,991% voll.

Wo ist jetzt bitte Dein Problem?
Gruß,

Jörg

[kowihase]

Sorry Woody,
"michael11" hat nicht nach Deinem Diesel gefragt sonder wie das mit der Ladestromverteilung funktionieren kann !
Leider hast Du das Thema Total verfehlt.

Ich weiß es leider auch nicht, deshalb halte ich mich zurück.
MfG kowihase

[michael11]

Zitat von hartmut2801

moin,
nicht schon wieder so einen trööt
nimm mal erst die suchfunktion und begrenze das auf die letzten 2 monate.

bis denn

Du scheinst ein guter Komiker zu sein, mir ist auch Dein Problem mit der Rechtschreibung egal, aber eine gute Antwort auf meine Frage wäre wirklich hilfreich, weil die Sache anscheinend nicht mit Relais oder Trenndioden allein zu regeln ist.
Ich spare mir auch die Smileys mich interessiert nur eine sachliche Antwort
Michael

[Kuddel]

Hallo Michael,

herzlich willkommen hier.

Du solltest mehr lesen, ehe du fragst. Das Thema trennt hier zwei Fraktionen. Da wird deine erneute Frage keine Einigkeit schaffen...

Bernd.

[Flipperskipper]

Billigste und einfachste Lösung:

Ladestrom über einen Batteriewahlschalter nach Bedarf verteilen.
Musst halt händisch umschalten.

[kowihase]

Moin Michael11,
bin hier auch noch nicht lange online, aber Du solltest einfach mal den Bereich "Suchen" anklicken und dann "Ladestromverteilung" eingeben.
Du wirst Dich wundern wie viele Tips Du bekommst.

MfG kowihase

[hartmut2801]

moin,

Zitat von michael11

Du scheinst ein guter Komiker zu sein, mir ist auch Dein Problem mit der Rechtschreibung egal, aber eine gute Antwort auf meine Frage wäre wirklich hilfreich, weil die Sache anscheinend nicht mit Relais oder Trenndioden allein zu regeln ist.
Ich spare mir auch die Smileys mich interessiert nur eine sachliche Antwort
Michael

das ist so nicht zu regeln, über die verteileung des ladestroms gibt es beiträge ohne ende, also lass ich das außen vor.
da du meine rechtschreibung bemängelst, bist du wohl so eine oberlehrertype und wirst daher wohl lesen können .

um eine 80% ladung zu erreichen (ist eh erbsenzälen und unsinnig) müßtest du die säuredichte überwachen, anders geht das nicht, weil über die spannung geht das nicht, ist von zuvielen faktoren abhängig. da du aber scheinbar oberschlau bist, mach man weiter, ich klinke mich hier aus.

bis denn

[michael11]

Herzlichen Dank für die Tipps. Over and out
Michael

[T-Technik]

Guten Morgen Michael,
ich sah mich zu Deinem Thema auch noch nicht weiter im Forum um .

Hier aber mal trotzdem meine zwei Lösungen :

1. Die einfache u. kostengünstige aber auch eher schlechte Möglichkeit :

Beide Batterie-Gruppen per Relais dem Ladegerät zuschalten, wenn es Fremdstrom gibt u. im Batt-Betrieb wieder trennen . Ist techn. einfach von Hand o.u. auch autom. zu steuern .
Für mich auch nur eine Notlösung, die Begründungen folgen weiter unten .

2. Die techn. saubere Lösung mit zwei Ladegeräten .

Wenn Du es richtig gemacht hast, finde ich nun bei Dir im Boot A: eine richtige "Starterbatterie" für den Motor u. B: für die anderen Verbraucher auch richtige "Antriebs- u- Beleuchtungsbatterien" (A- u. BBatt) .
Und diese unterschiedlichen Zellen haben auch unterschiedliche Ladekennlinien . Während A- u. BBatt's für richtige Zyklen gebaut sind, wollen Starterzellen immer an der Höchstspannung gehalten werden . Ein richtiges Entladen u. dann wieder Laden macht Starterbatt. langfristig kaputt .
Folglich, nutze auch zwei getrennte Ladegeräte mit den passenden Werten und dann brauchst Du auch keine Sonderlösung mit Kompromissen, die auch vielleicht teurer sein könnte .

Zu Deiner einen Lichtmaschine (LIMA) :

Versuche auch hier zu trennen, also eine Zweite sollte her .
Z.B. 90 A für die A- u. BBatt's und eine 55 A für die Starterbatt .

Natürlich geht es auch mit einer LIMA, wie in so vielen Wohnmobilen . Sind aber dann die A- u. BBatt's sehr entladen, halten dann diese die Ladespannung niedrig, weil ein sehr hoher Strom gezogen wird . Und damit kommen dann anfangs zugeschaltete Starterzellen nicht auf ihre hohe Spannung o. Ladezustand .
Mit einem Leistungsvorwiederstand zu den A- u. BBatt's kann man aber das verbessern .

Grüße : TOMMI