boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
 
Themen-Optionen
  #1  
Alt 21.09.2010, 04:54
Benutzerbild von Stingray1111
Stingray1111 Stingray1111 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 23.05.2010
Beiträge: 43
39 Danke in 15 Beiträgen
Standard Hydrostößel erneuern Mercruiser 3.0 Liter 1998

Hallo,

habe mal eine Frage, ich habe ein Mercruiser 3.0 Liter Bauj. 1998. Bei Vollast habe ich Geräusche = leichtes Klingeln ...Es muss irgendwie mit den Ventilen zusammhängen, ich habe auch schon einmal die Ventileinstellung geprüft, soweit war alles in Ordnung. Ich habe nun die Hydrostößel in Verdacht, kann aber auch die Nockenwelle sein die sich langsam verabschiedet. Möchte nun zunächst die Hydrostößel prüfen bzw. erneuern...Gibt es da irgendetwas zu beachten und wie gehe ich da vor?

Danke schon jetzt...

M.f.G
Fraenky
Mit Zitat antworten top
  #2  
Alt 21.09.2010, 08:20
Benutzerbild von Cyrus
Cyrus Cyrus ist offline
Repräsentant der schwarzen Macht
 
Registriert seit: 27.01.2002
Ort: Lübeck - Krummesse / Holzwiek Tel. 04508/777 77 10
Beiträge: 21.853
Boot: Chaparral Signature 260 - CA$H FLOW
Rufzeichen oder MMSI: DJ6837 - 211387640
42.930 Danke in 15.623 Beiträgen
Standard

Was für ein Öl ist in dem Motor und vorallem wie viel?
__________________
Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal
Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen.

Kontaktdaten und Impressum

Mit Zitat antworten top
  #3  
Alt 21.09.2010, 08:58
Benutzerbild von Flybridge
Flybridge Flybridge ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 14.04.2005
Ort: zw. K und D
Beiträge: 9.297
Boot: Merry Fisher 645
25.261 Danke in 9.043 Beiträgen
Standard

Eigentlich passiert mit den Hydrostößeln nichts. Wirklich sicher, dass die Ventile richtig eingestellt sind? Falsches Öl im Motor? Bringt die Ölpumpe genug Druck?
__________________
Sportliche Grüße vom Rhein km 705
Micha


Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #4  
Alt 21.09.2010, 10:24
lralfi lralfi ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 20.03.2010
Ort: Heilbronn
Beiträge: 119
Boot: CV 23, irgendwann Greenline 33
73 Danke in 32 Beiträgen
Standard

Klingeln ?? Was bei Vollast passieren kann, vor allem, wenn die Ventilfedern können müde werden, das führt dazu, dass besonders bei hohen drehzahlen Spiel zwischen Ventil und Rocker entsteht, dadurch dass die Ventile langsamer schliessen als normal. Das ist aber eher ein helles Klickern. Ist das bei allen Zylindern gleich ?
Hör mal den Motor ab, nimm nen langen Schraubendreher, halte ihn mit dem Griff ans Ohr und setze die Spitze auf den Motor, so kannst Du die Quelle des Geräusches recht gut lokalisieren. Die Hydros als Ursache würde ich eher nicht zu erst vermuten. viel kann da nicht kaputt gehen, Öl falscher Viskosität beeinträchtigen die Funktion aber solche Geräusche kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

Good Luck
Mit Zitat antworten top
  #5  
Alt 21.09.2010, 10:43
Benutzerbild von Cyrus
Cyrus Cyrus ist offline
Repräsentant der schwarzen Macht
 
Registriert seit: 27.01.2002
Ort: Lübeck - Krummesse / Holzwiek Tel. 04508/777 77 10
Beiträge: 21.853
Boot: Chaparral Signature 260 - CA$H FLOW
Rufzeichen oder MMSI: DJ6837 - 211387640
42.930 Danke in 15.623 Beiträgen
Standard

Ich würde, bevor ich den Motor zerlege, die Zündeinstellung kontrollieren.


Zitat:
Locating Noisy Lifters

Locate a noisy valve lifter by using a piece of garden
hose approximately 4 ft. (1.2 m) in length. Place one
end of hose near end of each intake and exhaust
valve, with other end of hose to the ear. In this manner,
sound is localized, making it easy to determine
which lifter is at fault.

Another method is to place a finger on face of valve
spring retainer. If lifter is not functioning properly, a
distinct shock will be felt when valve returns to its
seat.

General types of valve lifter noise are as follows:

1. Hard rapping noise - usually caused by plunger
becoming tight in bore of lifter body so that return
spring cannot push plunger back up to working
position. Probable causes are:

a. Excessive varnish or carbon deposit, causing
abnormal stickiness.

b. Galling or “pickup” between plunger and bore
of lifter body, usually caused by an abrasive
piece of dirt or metal wedged between plunger
and lifter body.

2. Moderate rapping noise - probable causes are:
a. Excessively high leakdown rate.
b. Leaky check valve seat.
c. Improper adjustment.

3. Make matching marks on all retainers and lifters
as to location and orientation in bores, to allow
reassembly in exact position on camshaft lobes
(so that the roller’s bearing and roller will roll in the
same direction on the same lobe, if reused).
Remove valve lifters.


__________________
Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal
Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen.

Kontaktdaten und Impressum

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #6  
Alt 21.09.2010, 16:10
Regalboat Regalboat ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 09.08.2009
Ort: Wilden Süden
Beiträge: 1.454
Boot: Regal
852 Danke in 569 Beiträgen
Standard

Danke Cyrus, aber nicht alle sind des tech Engl. so geläufig wie evt du, der damit arbeiten darf.
__________________
Grüßle

Uwe ( aus dem wilden Süden )
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #7  
Alt 21.02.2011, 23:47
Benutzerbild von Stingray1111
Stingray1111 Stingray1111 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 23.05.2010
Beiträge: 43
39 Danke in 15 Beiträgen
Standard

Ist schon was her war OUT OF ORDER, aber jetzt wo ich dies hier lese muss ich zu meiner Schande gestehen, dass ich alles überprüft habe nur den Zündzeitpunkt nicht


Info folgt...

M.f.G
Fraenky
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #8  
Alt 22.02.2011, 00:21
Benutzerbild von Cyrus
Cyrus Cyrus ist offline
Repräsentant der schwarzen Macht
 
Registriert seit: 27.01.2002
Ort: Lübeck - Krummesse / Holzwiek Tel. 04508/777 77 10
Beiträge: 21.853
Boot: Chaparral Signature 260 - CA$H FLOW
Rufzeichen oder MMSI: DJ6837 - 211387640
42.930 Danke in 15.623 Beiträgen
Standard

Und ich habe dir das mal vonn google übersetzrn lassen:

Zitat:
Auffinden Noisy Hebegeräte

Suchen Sie eine laute Ventilstößel mit Hilfe von einem Stück Garten
Schlauch ca. 4 m (1,2 m) Länge. Legen Sie einen
Ende des Schlauchs in der Nähe von Ende jeder Ein-und Auslassventile
Ventil, mit anderen Ende des Schlauchs an das Ohr. Auf diese Weise
Sound ist lokalisiert, so dass es leicht zu bestimmen
die Heber ein Verschulden trifft.

Eine andere Methode ist, einen Finger im Gesicht des Ventils Ort
Federhalter. Wenn Lifter funktioniert nicht richtig, eine
deutlichen Schlag, wenn das Ventil wieder zu spüren sein
Sitzplatz.

Allgemeine Arten von Ventilstößel Lärm sind wie folgt:

1. Hard rappen Lärm - in der Regel durch Kolben verursacht
immer fest in der Bohrung des Hebers Körper, so dass wieder
Frühling kann nicht schieben Kolben zurück, bis zu Arbeiten
Position. Mögliche Ursachen sind:

a. Übermäßige Lack oder Kohlenstoff Anzahlung, wodurch
abnorme Klebrigkeit.

b. Galling oder "Pickup" zwischen Kolben und Bohrung
der Heber Körper, in der Regel durch eine abrasive verursacht
Stück Dreck oder Metall eingekeilt zwischen Kolben
und Heber Körper.

2. Moderate rappen Lärm - mögliche Ursachen sind:
a. Zu hohe Geschwindigkeit leakdown.
b. Undichte überprüfen Ventilsitz.
c. Eine falsche Einstellung.


3. Machen Sie passenden Noten zu allen Haltern und Hebegeräte
zu Lage und Orientierung in Bohrungen, damit
Zusammenbau in exakte Position auf der Nockenwelle Lappen
(So dass die Walze Lager und Rollen wird in der Rolle
gleiche Richtung auf dem gleichen Lappen, wenn wiederverwendet).
Entfernen Ventilstößel.
__________________
Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal
Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen.

Kontaktdaten und Impressum

Mit Zitat antworten top
  #9  
Alt 22.02.2011, 19:26
Benutzerbild von Fourwinnzler
Fourwinnzler Fourwinnzler ist offline
Captain
 
Registriert seit: 14.05.2007
Ort: im Norden
Beiträge: 629
Boot: öfter andere, immer zu langsame
Rufzeichen oder MMSI: Huup
741 Danke in 360 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Cyrus Beitrag anzeigen
Und ich habe dir das mal vonn google übersetzrn lassen:

Der ist gut
__________________
der frühe Vogel fängt den Wurm... und die späte Katze den frühen Vogel...
Mit Zitat antworten top
Antwort



Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 17:10 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.