Yamaha 40 PS Zweitakt Zweizylinder 30 Jahre alt

[Kanal-Schaukler]

Hallo Forumsgemeinde,

mit ist ein Boot (Trainer III Bj.90) mit einem 40PS Yamaha 2-Takt 2 Zylinder Modellserie 6E9 Langschaft angeboten worden, der Motor macht optisch keinen schlechten Eindruck und sieht zumindest äußerlich top gepflegt aus. es gibt auch kaum Kratzer an Schaft und Gehäusen. Schraube ist neu. Ich habe scon rausbekommen, das diese Motoren nur von 1981-83 gebaut wurden. Leider gibt es keine Informationen, was der Motor an Betriebsstunden weg hat. Kompression ist OK und Wartungen wurden wohl regelmäßig gemacht.

Was kann man von so einem Motor noch erwarten? Gibt es für so etwas noch Ersatzteile? Was braucht der an einem 290kg Boot mit 4,50 Länge so an Sprit? Macht es Sinn sowas noch zu kaufen ? (der Gesamtpreis von Boot und Motor ist schon in Ordnung, macht aber für mich nur Sinn, wenn der Motor noch so 3-4 Jahre durchhält, bin selbst kein Vielfahrer, möchte damit aber doch schon 8-10 Wochenenden und evtl. noch so den ein oder anderen Tag aufs Wasser damit). Es soll in erster Linie ein Familienboot für Seenketten und Kanäle werden. Obwohl so ein "Trainer III" auch richtig Betrieb mit 40 PS machen kann, aber dann gehen da sicher auch 15l/h durch, oder?

[Jip]

Schwer zu sagen, ob der was taugt. Wenn diese Motoren vernünftig behandelt werden halten die praktisch ewig. Ich habe noch ein Yamaha 5BS aus 1978 oder so, der läuft auch prima, nachdem ich eine Macke behoben habe.

Meine Erfahrung ist, daß man in 50% der Fälle einen Motor bekommt, der zwar läuft aber irgendwo doch ne kleine Macke hat. Wenn man sich etwas auskennt, ist sowas selber zu beheben, habe aber auch schon gebrauchtre gekauft, die Tip Top waren, wo nix dran war.

Mit meinem 25er habe ich am 3,50m Rib ca. 0,3l / Km gebraucht, den 40er schätze ich mal mit 0,5l / Km,

Meinen 50er habe ich noch nicht genau gemessen, kommt ja auch auf das Boot und Beladung drauf an.

Viel Glück beim Kauf !

[tabaluga0487]

Hallo,

ichschließe mich meinem Vorschreiber weitestgehend an.
Du kanst jungen Schrott bekommen, und Oldis, an denen Du noch lange Freude hast.
ich würde schauen, und mir Zeigen lassen, wie der Motor läuft, und dann bringe den Motor zum Kundendienst, lass Impeller, Getriebeöl und Kerzen wechseln, und sie sollen einfach mal den Motor durchschauen, zb. auch Komperssion prüfen.Dann sollte eigenlich dem Bootsspaß nichts im Wege stehen.
Und mit 12 Litern bei etwas zügiger Fahrweise sollten reichen. Mein alter Yamaha 55PS hat mit nem 6 Meter Kajütboot auch nicht mehr gefressen. Und das Teil lief mit dem Mtor 38KM/H

Gruß, Dirk

[v-sprint]

Ein Langschaftmotor ist die falsche Wahl für einen Trainer III.

Du benötigst einen Kurzschaftmotor, damit das Boot auch gut damit läuft.

Der Vollgasverbrauch von einem 40PS Motor liegt bei ca. 18L/h

(bei ca. 55 km/h v-max sind das ~0,33L/km )

Bei 10km/h wird sich der Verbrauch so um die 3-4l/h bewegen (0,3-0,4L/km)

[checki]

Zitat von v-sprint

Ein Langschaftmotor ist die falsche Wahl für einen Trainer III.

Du benötigst einen Kurzschaftmotor, damit das Boot auch gut damit läuft.

Der Vollgasverbrauch von einem 40PS Motor liegt bei ca. 18L/h

(bei ca. 55 km/h v-max sind das ~0,33L/km )

Bei 10km/h wird sich der Verbrauch so um die 3-4l/h bewegen (0,3-0,4L/km)

Korrekte Antwort

[Kanal-Schaukler]

Ich denk ja auch das es funktionieren könnte mit dem Boot und auch dem Motor, bei einem so alten Motor darf ja auch mal ein Defekt auftreten, der dann auch mal 400-500€ kostet, aber eben nur, wenn es dafür noch Ersatzteile gibt.

[Jip]

Zitat von Kanal-Schaukler

Ich denk ja auch das es funktionieren könnte mit dem Boot und auch dem Motor, bei einem so alten Motor darf ja auch mal ein Defekt auftreten, der dann auch mal 400-500€ kostet, aber eben nur, wenn es dafür noch Ersatzteile gibt.

400-500€ ist dann aber schon eher ne größere Reparatur,..
Ersatzteile gibt's aber bei Yamaha noch recht lange