Tipps für Mercedes ML gesucht

[BlackNano]

Hallo,

habe einen GL, x164, mit 420 CDI, 2007. Dieser liegt meines Erachtens zwischen G (hatte einen der ersten) und ML. Top Fahrzeug zu gutem Preis, Verbrauch im Stadtverkehr bei 12 l/100km.

Das Verteilergetriebe vorn wurde letzte Woche getauscht, Lager der Hauptwelle defekt, nicht die Kette.

Wurde trotz den Repkosten wieder so entscheiden...

Gruss Wolfgang

[Giligan]

Zitat von Markus Nbg

Wenn möglich soll es was deutsches sein auch wenn im Ausland produziert

Leider setzt "Made in Germany" inzwischen heftig Rost an und schwächelt auch sonst.
Man muss bei bestimmten Marken halt nur genug auf dem Konto haben, um glücklich damit zu sein, einmal Fehler rücksetzen, fast 100 Euro....nach dem Wechsel eines Leuchtmittels.

Gruß
Willy

[Zodiak]

Mal vom Verteilergetriebe und vom Rost weg in eine andere Richtung. Die letzte Woche war den Radlagern gewidmet, Teile selbst besorgt, Arbeit selbst erledigt. Alles super. Aber danach hat das gesamte Mäusekino geleuchtet. Fehler ABS, Fehler ESP, Fehler, Fehler, Fehler...

Das Ende vom Lied: Die nagelneuen Radlager mussten wieder raus -> ab in die Tonne. Die Sensoren waren bei der Aktion kaputt gegangen. Also nochmal zwei neue Lager rein, dieses mal mit neuen Sensoren.

Man kann alles selbst machen, aber in der Zeit, die Du lernst, Lehrgeld bezahlst und natürlich auch während der vielen Arbeitszeit, könnte man auch Geld verdienen. Insofern richte Dich besser darauf ein, dass da was auf Dich zukommt.

Ich pendle zwischen Begeisterung, weil der Wagen wirklich erste Sahne ist und "Schnauze voll" hin und her. Vergleich` den nötigen Aufwand und die Kosten bloß nicht mit W 124 oder W 126. Du wirst ein Vielfaches davon in Zukunft haben. Das gilt aber auch für andere Marken, wenn ein Premium SUV sein erstes Leben mit Garantie und Kulanz schon gelebt hat.

[Martin2]

Zitat von BlackNano

Hallo,

habe einen GL, x164, mit 420 CDI, 2007 ...

Das Verteilergetriebe vorn wurde letzte Woche getauscht, Lager der Hauptwelle defekt, nicht die Kette.
Wurde trotz den Repkosten wieder so entscheiden...

Gruss Wolfgang

Bei welchen km-Stand war die Reparatur denn fällig und wie hast Du den Lagerschaden bemerkt?
Tropfte vorher Öl aus dem Verteilergetriebe oder dem Automaten?
Könntest Du etwas zu den Kosten sagen?

Gruss
Martin

[Giligan]

Zitat von Zodiak

Vergleich` den nötigen Aufwand und die Kosten bloß nicht mit W 124 oder W 126. Du wirst ein Vielfaches davon in Zukunft haben. Das gilt aber auch für andere Marken, wenn ein Premium SUV sein erstes Leben mit Garantie und Kulanz schon gelebt hat.

Mit dem Kauf eines GW ging ich auch schon öfter schwanger, doch für das Geld, so einen ganz alten Topf will man dann ja auch nicht, kann ich meinen SL, den 124 und die 750er unterhalten. Und vor allem, eins läuft, wenn es mal ganz dumm kommt, immer.

Willy

[Markus Nbg]

Zitat von Zodiak

......

Man kann alles selbst machen, aber in der Zeit, die Du lernst, Lehrgeld bezahlst und natürlich auch während der vielen Arbeitszeit, könnte man auch Geld verdienen. Insofern richte Dich besser darauf ein, dass da was auf Dich zukommt.

Ich pendle zwischen Begeisterung, weil der Wagen wirklich erste Sahne ist und "Schnauze voll" hin und her. Vergleich` den nötigen Aufwand und die Kosten bloß nicht mit W 124 oder W 126. Du wirst ein Vielfaches davon in Zukunft haben. Das gilt aber auch für andere Marken, wenn ein Premium SUV sein erstes Leben mit Garantie und Kulanz schon gelebt hat.

Da ich nur 10.000 bis 12.000 km im Jahr auf das Aut fahren werde hoffe ich das das nicht so oft vor kommt mit den kostspieligen Reparaturen.

[BlackNano]

Zitat von Martin2

Bei welchen km-Stand war die Reparatur denn fällig und wie hast Du den Lagerschaden bemerkt?
Tropfte vorher Öl aus dem Verteilergetriebe oder dem Automaten?
Könntest Du etwas zu den Kosten sagen?

Gruss
Martin

Hallo Martin,

Km-Stand 137'000 und ausser Geräuschen keine Anzeichen. Die Geräusche waren nach dem
Rückwärtsfahren mit +3,5to richtig los gegangen, noch 500 km, dann war es nicht mehr erträglich...

Dann ein Teil über Mercedes direkt neu gekauft, Gebrauchtteilezentrum hatte 1650€ gekostet, neu mit MA-Rabatt 2700€, zzgl. Einbau 300€ (alles inkl. MwSt).
Das "alte" Getriebe liegt in der Garage in OVP, bei Zeit wird es zum Verkauf angeboten.

Produziert wird es bei ZF (Saarbrücken?), dort konnte ich keine Bezugsquelle finden.

Anmerkung: Die Verteilergetriebe sind ueberall das Gleiche, gute Mechanik in wabbeligem Gehäuse, beim Mercedes G war das noch anders (Vg150). Das Thema ist herstelleruebergreifend dasselbe....

Gruss, Wolfgang

[Zodiak]

Zitat von Markus Nbg

Da ich nur 10.000 bis 12.000 km im Jahr auf das Aut fahren werde hoffe ich das das nicht so oft vor kommt mit den kostspieligen Reparaturen.

Ich fahre etwas weniger pro Jahr. Dennoch hat mich der 211er (270 CDI mit Vollaust. bis zur letzten Kleinigkeit) als Gebrauchter zwischen 2008 und 2013 echt arm gemacht. Ein Spitzenauto. Das beste, was ich bis dahin fuhr. Aber der Finanzminister in mir hat nur über den Wagen geschimpft. Obwohl lückenlos vom Neuwagen an bis 2013 bei Daimler gewartet und repariert, nahm das Elend kein Ende. Der ML knüpft nun nahtlos an diese Tradition an. Ich mache nun alles selbst. Wenn ich aber einen topgepflegtes T-Modell vom Typ 124 mit wenig Km oder einen gepflegten Ersthand-126er sehe, komme ich jedes mal in`s Grübeln.

Zitat von BlackNano

Hallo Martin,
Km-Stand 137'000 und ausser Geräuschen keine Anzeichen. Die Geräusche waren nach dem Rückwärtsfahren mit +3,5to richtig los gegangen, noch 500 km, dann war es nicht mehr erträglich...

Dann ein Teil über Mercedes direkt neu gekauft, Gebrauchtteilezentrum hatte 1650€ gekostet, neu mit MA-Rabatt 2700€, zzgl. Einbau 300€ (alles inkl. MwSt). Das "alte" Getriebe liegt in der Garage in OVP, bei Zeit wird es zum Verkauf angeboten. Produziert wird es bei ZF (Saarbrücken?), dort konnte ich keine Bezugsquelle finden.

Gruss, Wolfgang

Eines der Lager im VG war bei mir auch im Eimer. In D gibt es keine Hilfe hinsichtlich normaler Reparatur, E-Teile, Lager. Das Thema VG wird als hochkompliziert verkauft. Da will keiner ran. Tatsächlich ist es aber ganz einfach zu reparieren, schnell zerlegt und wieder zusammengebaut und die Teile sind günstig. Bezeichnung des Lagers: ZQ 06210 C3, Kostenpunkt 44,25 Euro, ein Normteil, vielleicht hilft Dir das ja...

[Martin2]

Für das VG könnte Mercedes wirklich einen Rep-Satz anbieten. Scheint sich ja bei jedem ML, GL zu zerlegen.

@Zodiak, Gibt es etwas zu beachten, wenn man das VG zerlegt (Kettenspannung, Achssymmetrie, ...) und braucht man Spezialwerkzeug zum Ausbau der Lager?

Früher hatte der Automat auch eine lebenslange Ölfüllung, bis man einsah, dass die Leute ihre Autos länger als 100tkm fahren wollen.

[Zodiak]

Man muss fairerweise sagen, dass auch andere Marken falsch dimensionierte Bauteile konstruieren und falsch dimensionierte Teile, wie z.B. Lager verwenden. Damit kann man Vergleichstests mit der Konkurrenz gewinnen und kurzfristige Verkäufe, bzw. Gewinne generieren, aber keine langlebige Qualität oder den Anschein von Wertarbeit erzeugen.

Zum Technischen: Die Demontage der Schrauben des Gehäuses dauert nur die Zeit des Schraubens. Dann hat man die Hälften auf dem Tisch, kann die Wellen mit Kette rausziehen. Die Lager sind nur durch Sicherungsringe gesichert. Danach schlägt man sie mit einer Nuss raus. Die Konstruktion ist sehr einfach, wie bei einem Arbeitsgerät. Ich war überrascht, wie einfach das Teil aufgebaut ist.

Bei meinem ML war nicht nur die Kette zu lang und die Lager defekt. Es gab auch ein Loch im Gehäuse, denn die zu lange Kette hatte den Schlitten, der unter der Kette sitzt, samt Halter, der in das Gehäuse gegossen ist, regelrecht weggepeitscht. Das Gehäuse musste spezialgeschweisst werden. Die Wellen und die Zahnräder waren aber wie neu, sodaß es ein großer Schaden war, aber kein irreparabler Schaden.

[Markus Nbg]

... noch ne Frage.

Was ist eigentlich von den vielen Gasumbauten zu halten. Verkürzt sich die Lebenszeit von Irgendwelchen Bauteilen. Kann ja nicht nur Vorteile im Unterhalt geben

[Giligan]

Hmm....

ich fand, man hat genug Fehlerquellen und Unpässlichkeiten aufgezeigt. Die Karren scheinen was für reiche Rentner mit Langeweile zu sein.

Willy

[Fraenkie]

Zitat von Giligan

Hmm....

ich fand, man hat genug Fehlerquellen und Unpässlichkeiten aufgezeigt. Die Karren scheinen was für reiche Rentner mit Langeweile zu sein.

Willy

Einen hab ich noch:

Beim M (163): Um einen defekten Scheibenwischermotor (ja, auch sowas gibt´s heute wieder) zu wechseln muss der gesamte MOTOR raus, mit allem was dazugehört (Lenkung, Vorderachse, verschiedene Getriebe und Wellen, Auspuff und pipapo) und wieder wird aus ner "Kleinigkeit" ein Kleinkredit

Und nach der Reparatur bleibt das Auto als rauchende Ölsardine kurz vorm brennen auf der Autobahn liegen, weil ein Servolenkungsschlauch geplatzt ist.

Nein Nein, die Sternen-Werkstatt kann nix dafür, das war einfach ein unglücklicher Zufall, vielleicht ein Marder oder so...........

[Fraenkie]

Ich hätt meinen T124er auch behalten sollen,
die treue Seele,

das war das letzte Auto für arme Leute (oder solche die ihr Geld auch anderswie loskriegen)

Und es zeigte das Auto´s nicht unbedingt rosten müßen, es war möglich