Mercruiser 5,7L EFI Bobtail Probleme

[astratrinker]

Moin,

hab einen Mercruiser 5,7L EFI Bobtail bj99.

Vorgestern gestartet, Motor ging wieder aus. Dann gestartet alles gut ab nach Travemünde, Motor ging beim anlegen nach Drehzahlschwankungen 2x aus. Dann angelegt alles gut. Gestern von Travemünde nach Neustatd, bei 3500 Umdrehung Motor fängt wieder an zu sägen und geht aus. Zündete danach noch einige male beim starten, aber immer wieder sägen und aus. Dann Zündete er garnichtmehr. Luftfilter runter, beim starten kein Krafstoff aus der Düse, mit Startpilot nach 2 hustern kahm Kraftstoff aus der Düse, sägte aber wieder und aus. Also Zündung ist da. Was fün Manometer kann man zum Prüdfen des Kraftstoffdruck nehmen und wieviel Druck soll er haben(4Bar)? Hat der Motor einen Lastabhängigen Druckregler, welchen man überprüfen kann? Ansonsten wollte ich noch Zulauf vom Tank zur Pumpe Prüfen. Filter is neu. Hat noch jemand spontan ne Idee? bin jetzt erstmal ein Paar Tage nicht beim Boot und wollte schon mal zu Hause ne kleine Checkliste machen.

Also mal her mit Ideen!

[barracuda75]

der Motor prüft vor dem Starten, den TPS, den Kraftstoffdruck und die Kühlwassertemperatur. Passt eins von den Sachen nicht springt er nicht an. Als erstes würde ich den Motor auslesen lassen und kucken ob einer von den drei Gebern einen Fehler rausgeschmissen hat.

[astratrinker]

Kann man son Auslesegerät irgendwo kaufen?

[Frank C.]

Wie prüft der Motor bzw das Steuergerät den Kraftstoffdruck

[Frank C.]

Zitat von astratrinker

Kann man son Auslesegerät irgendwo kaufen?

Bei Rinda.com kann man so etwas kaufen oder irgendwo leihen.

[mibo]

Zitat von Frank C.

Wie prüft der Motor bzw das Steuergerät den Kraftstoffdruck

Gar nicht, wenn ein Drehzahlsignal und ein MAP Signal da ist läuft der Motor, sofern zumindest 28 bis max.32 PSI Systemdruck anliegen.

Wenn der TPS spinnt kann es zu solchen Macken wie beschrieben kommen - aber auch wenn der Benzinfilter zu ist, den würd ich zuerst tauschen. Bei geschlossener Drosselklappe soll der TPS ca. 0,5V ausgeben.

Am Besten geht man zu jemanden der ein CDS hat und sich auskennt.

LG Michael

[astratrinker]

Ah guck, map-sensor. Der kommt mit auf die liste, muss ja irgendwo nen schlauch geben, der ihn mit dem Saugrohrdruck versorgt, eventuell is da was undicht. Filter weed ich obwohl er neu is auch mal tauschen, eventuell Dreck ausm Tank reingekommen.

Danke.

[barracuda75]

Zitat von Frank C.

Wie prüft der Motor bzw das Steuergerät den Kraftstoffdruck

beim Zündung einschalten baut die Einspritzpumpe Druck auf und der wird gemessen.

[barracuda75]

Zitat von astratrinker

Ah guck, map-sensor. Der kommt mit auf die liste, muss ja irgendwo nen schlauch geben, der ihn mit dem Saugrohrdruck versorgt, eventuell is da was undicht. Filter weed ich obwohl er neu is auch mal tauschen, eventuell Dreck ausm Tank reingekommen.

Danke.

der MAP Sensor hat nichts mit dem Anspringen zu tun. Hier wird beim Zündung einschalten nur kurz der Atmosphärendruck gemessen um eine Referenz zum Unterdruck bei laufenden Motor zu haben.

Das was er aber noch braucht zum Anspringen ist ein Drehzahlsignal beim Starten aber auch das zeigt einem die Auslesesoftware ob das Signal kommt oder nicht.

[Frank C.]

Zitat von barracuda75

beim Zündung einschalten baut die Einspritzpumpe Druck auf und der wird gemessen.

Wo soll denn der Drucksensor verbaut sein
Hab ich bei meinem MPI's und EFI's noch nie gesehen.

[barracuda75]

Zitat von Frank C.

Wo soll denn der Drucksensor verbaut sein
Hab ich bei meinem MPI's und EFI's noch nie gesehen.

okay, falsch ausgedrückt. Er misst den Kraftstoffdruck nicht automatisch sondern baut den Druck auf (Pumpe läuft für 2sek an und läuft dann erst wieder wenn er das Zündungsreferenzsignal bekommt) und taktet die Einspritzdüsen anhand der Werte die er vom TPS und ECT bekommt. Der Kraftstoffdruck muß zur Prüfung selber gemessen werden.

Alle anderen Geber spielen erst über 300rpm eine Rolle.

[mibo]

Zitat von barracuda75

der MAP Sensor hat nichts mit dem Anspringen zu tun....

Zitat von barracuda75

der Motor prüft vor dem Starten, den TPS, den Kraftstoffdruck und die Kühlwassertemperatur

woher hast Du diese Erkenntnisse?

Der Motor prüft vor dem Anspringen gar nichts. Das der Motor anspringt muss im Einspritzsystem ein Druck von 30PSI +/-2 sein, ein Drehzahlsignal und ein MAP Signal da sein.

Ist die Drosselklappe geschlossen gibt der TPS ca.0,5V aus und das Steuergerät weiß dass es im Leerlauf ist und aktiviert das IAC Modul, bei Vollgas gibt es 4,5 Volt und dazwischen interessiert nur mehr wie schnell die Volt steigen oder fallen nicht die Volt selbst.

Der ECT Sensor meldet kalter oder warmer Motor und passt die aus Drehzahl und Ansaugdruck generierte Einspritzdauer an.

Mit einem geeigneten Tester kann man bei kaltem stehendem Motor schauen ob der MAP Sensor den Atmosphärendruck ca 100 kPa hat, der ECT Sensor die Umgebungstemperatur und der TPS im Leerlauf ca 0,5V ausgibt.
Für den Benzindruck muss man ein Manometer dazwischen hängen.
Beim Starten dann schauen ob ein Drehzahlsignal da ist.

Wenn dann noch ein Zündfunken vorhanden ist läuft der Motor so keine mechanischen Schäden vorliegen.

LG Michael