Trailer tieferlegen? - Seite 2 - boote-forum.de

Blue Sky · #26 20.09.2006, 10:04

Zitat:

Zitat von Martl

Zitat:

Zitat von Blue Sky

... das Gespann könnte so aussehen

Wenn ich an die Rampe auf eine Fähre in HR je nach Wasserstand denke wird das so aber manchmal verdammt eng. Sei es dass der PKW selbst aufsetzt oder am Hänger das Reserverad.
Da ist auf jeden Fall Vorsicht geboten.

Gruß
Martl

Das mit dem Ersatzrad ist mir auch schon passiert ...

... wird jetzt drehbar gemacht

Zur Kupplungshöhe gibt es die DIN 74058:
"Die vorgeschrieben Mindesthöhe der Kupplungskugel bei zulässigem Gesamtgewicht des Fahrzeugs (also bis zur Grenze beladen) über der Fahrbahn beträgt 350 mm."

TommyA8 · #27 20.09.2006, 12:25

Hallo,
und vielen Dank für die guten Vorschläge und Infos.
Ich werde demnächst mal die Höhe messen.
Eigentlich müsste das der TÜV ja beim Eintragen beachten. Oder?
(Evtl. hat er die abnehmbare Kuppluing auch nicht gesehn?

)

Noch mal zur Info: Ich habe noch keinen Trailer, will mir aber im Frühjahr evtl. ein größeres Boot (als mein Schlauchi) kaufen.
Deshalb vorher die Frage.

Gruß TommyA8

Jörg · #28 20.09.2006, 12:55

Ob dein Audi wirklich 14cm tiefer ist als vorher? War das mal ein Q8 vorher ??

Mit einem Einachshänger geht das sicher besser, aber durch eine Senke muss man dann aber nicht mehr fahren ohne aufzuschleifen.

Christian30 · #29 20.09.2006, 13:01

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

Ob dein Audi wirklich 14cm tiefer ist als vorher? War das mal ein Q8 vorher ??

Mag ich auch zu bezweifeln..........

Ich hab auch nen Tiefegelegten 3er,
war bis jetzt kein Problem, hab abba auch noch nie Darüber nachgedacht

Learning by Doing.

Gruss
Christian

Fomi · #30 20.09.2006, 13:14

Zitat:

Zitat von Martl

Zitat:

Zitat von Blue Sky

... das Gespann könnte so aussehen

Wenn ich an die Rampe auf eine Fähre in HR je nach Wasserstand denke wird das so aber manchmal verdammt eng. Sei es dass der PKW selbst aufsetzt oder am Hänger das Reserverad.
Da ist auf jeden Fall Vorsicht geboten.

Gruß
Martl

Also, waren vorletzte Woche auf Rab in HR.

Trotz starker Tieferlegung des Zugfahrzeuges (A6) keinerlei Probleme bei der Fährüberfahrt gehabt

(Bilder folgen am WE)!

Da machen einem doch die zum Teil sehr schlechten Straßen in SLO mehr Probleme (hat nen paar mal ordentlich im Radhaus hinten geschliffen)...

Mein Trailer habe ich nicht tiefergelegt... macht denk ich auch wenig Sinn... genauso wenig wie M.E. ein stark tiefergelegtes Auto (sind mit dem Auto von nem Kumpel gefahren... glaub uns hat allen der Rücken weh getan als die 1.000 Km geschafft waren).

Jedoch wenn man mit dem Auto ohne Trailer fährt, alles kein Problem... denke mal, dass die "Tuningfahrwerke" nicht für den Trailerbetrieb konzipiert wurden

Gruß Thomas

Martl · #31 20.09.2006, 13:26

Zitat:

Zitat von Fomi

Trotz starker Tieferlegung des Zugfahrzeuges (A6) keinerlei Probleme bei der Fährüberfahrt gehabt

(Bilder folgen am WE)!

Hängt natürlich schon vom Anleger, der Fähre selbst, Beladungszustand Fähre, Beladungszustand Zugfahrzeug und vor allem dem Wasserstand ab.
Ich hatte in Prizna schon manchmal nur noch paar cm Luft, trotz ML als Zugfahrzeug und der eine oder andere Anhänger (WoWa oder Boot) wurde auch schon von Hand drauf geschoben. Wenns am Anleger dann noch wellig ist...
Im Prinzip ist nen hartes Fahrwerk für den Hängerbetrieb schon besser, nur meist bringt es halt eine Tieferlegung mit sich.

Gruß
Martl

Fomi · #32 20.09.2006, 13:34

Im Prinzip ist nen hartes Fahrwerk für den Hängerbetrieb schon besser, nur meist bringt es halt eine Tieferlegung mit sich.

Gruß
Martl

[/quote]

Hi,

da geb ich Dir im Prinzip recht! Bei unserem Gespann war es nur leider so, dass durch die starke Tieferlegung (Platz zwischen Reifen und Bördelkante Seitenwand hinten max. 1cm) die Federung, sofern man es so nennen kann, sehr straff war.

Da der Tandemtrailer weich gefedert ist und auch relativ stark beladen war (Bayliner 1952 mit "Gepäck") hat dieser bei Bodenwellen stärker gefedert als das Auto...

Folge war, dass die Zuggabel in kurzen Abständen immer sehr hart auf die AHK gedrückt hat, was die Räder im Radhaus hinten zum schleifen brachte

...

Ohne Anhänger schafft man das eigentlich nicht...

Gruß Thomas

Blue Sky · #33 20.09.2006, 13:43

... so lange wir alle unsere boote nicht "tiefer" legen wollen ...

kaptainkoch · #34 21.09.2006, 11:00

Moin,

mir ist es neu das es so tiefe Fahrwerke gibt, dachte immer bei ca.100mm wäre Schluß. Auf dem Bild sieht der Wagen auch nicht so tief aus, aber Du wirst wissen was Du hast.

Ich hatte mal einen Mercedes 300E mit Sportfahwerk das allerdings nur 40mm und ich habe bei S&E an dem Kupplung anbauen lassen.

Dort sagte man mir das es spezielle Kupplungen für Fahrzeuge mit Tieferlegung gibt die haben dann einen Knick bzw. Bogen in dem Rohr das den Kugelkopf etwas nach oben setzt.

Das paßte bei mir wunderbar und ich hatte nie Problem beim Tüv.

Frage eventl. mein bei S&E in Dortmund, sind mehr oder weinger auch die Anhängerkupplungen profis in Dortmund.
http://www.cago.de/site/302/default.aspx

Noch nen Tip,
lasse Dir ein Luftfahrwerk (Air Ride) einbauen,
dann kannst Du jenachdem mit oder ohne Hänger die Höhe
bequem von Innen einstellen.
http://www.ridetech.com/

Naja dann mal noch viel Spaß.

Achso noch ne Frage wann kann man in Deutschland mal 300km/h fahren?

Gruß Carsten

El.Almirante · #35 21.09.2006, 21:35

Zitat:

Zitat von kaptainkoch

Achso noch ne Frage wann kann man in Deutschland mal 300km/h fahren?

Sonntag mittag auf der Autobahn, wenn gerade Fußball-WM ist und D im Endspiel steht

Oder auf einer langen Geraden in der Stadt nachts um halb 4, aber nur mit'm Mopped

Alternativ Nürburgring oder Hockenheim.

Ansonsten nur virtuell in diversen Foren

Michael

maui · #36 09.10.2006, 22:36

hallo also wegen deiner eintragung wird der tüv nicht gesehen haben sonst hätte er deine kupplung ausgetragen

ich selber hatte eine glastron bis vor kurzem ca 1500 kg mit hänger und habe sie auch hinter einem bmw mit zu gedrehtem gewindefahrwerk gezogen

das funkt ohne probleme

es kommt nur darauf an wie oft und wie lange du dein boot trailern willst kannst dich schon mal drauf einstellen das du dir nach ca 2 jahren und ca 2500 km trailern neue federn für hinten kaufen kannst

falls ich das hier alles richtig gelsen habe passt es zu dem thema

TommyA8 · #37 13.10.2006, 09:18

Also 300 kann ich (wenn ich will jeden Tag fahren.
Die A8 ist rund um den Flughafen Stuttgart 3 spurig und nicht begrenzt. Da ich um 6 zu arbeiten beginne fahr ich da um ca. 5.30 Uhr.
Da ist noch nicht viel los.

Ein airride werde ich mir nicht einbauen (lassen) da ich ein sportliches Fahrwerk will. Die Airride sind in der höhe variabel, aber zum schnell fahren nicht wirklich geeignet.

Was wiegt denn ein Boot (z.B. eine sea ray) inkl. Trailer?
Gibt`s da eine Gewichts-Begrenzung bis wann ein einachsiger Hänger verwendet werde darf und ab wann`s zwei sein müssen?

Gruß TommyA8

Emotion · #38 13.10.2006, 09:50

Zitat:

Zitat von TommyA8

Also 300 kann ich (wenn ich will jeden Tag fahren.
Die A8 ist rund um den Flughafen Stuttgart 3 spurig und nicht begrenzt. Da ich um 6 zu arbeiten beginne fahr ich da um ca. 5.30 Uhr.
Da ist noch nicht viel los.

Ein airride werde ich mir nicht einbauen (lassen) da ich ein sportliches Fahrwerk will. Die Airride sind in der höhe variabel, aber zum schnell fahren nicht wirklich geeignet.

Was wiegt denn ein Boot (z.B. eine sea ray) inkl. Trailer?
Gibt`s da eine Gewichts-Begrenzung bis wann ein einachsiger Hänger verwendet werde darf und ab wann`s zwei sein müssen?

Gruß TommyA8

Ein Sea Ray (wie lang, welcher Motor), das Wasserskibot von Plata wiegt 1,3to plus Trailer (Sea Ray 6m /5,7l V8) und bis 1,8 to kann man einen Einachstrailer bekommen.

maui · #39 13.10.2006, 12:06

gewicht kommt auf größe und motor und und an...

was darf dein wagen denn überhaupt ziehen????

schließe miche emotion an

alaska · #40 13.10.2006, 13:46

Zitat:

Zitat von TommyA8

Also 300 kann ich (wenn ich will jeden Tag fahren.
Die A8 ist rund um den Flughafen Stuttgart 3 spurig und nicht begrenzt. Da ich um 6 zu arbeiten beginne fahr ich da um ca. 5.30 Uhr.
Da ist noch nicht viel los.
Gruß TommyA8

Da besteht sehr wohl eine Geschwindigkeitsbegrenzung, sowohl vor als auch nach der Baustelle am Flughafen.

maui · #41 13.10.2006, 15:07

Ging das hier um einen trailer oder um 300 fahren

dank sei dem audi tacho die gehen alle falsch

300 sind dann vielleicht 270

aber das ist ja bei audi bekannt

Fraenkie · #42 13.10.2006, 15:15

Hallo Alaska,
nach dem Flughafen Richtung Wendlingen, Kirchheim darf man voll aufmachen und es geht sogar schön bergab. Gott sei Dank bin ich nicht zwischen 5:30 und 6:00 nicht unterwegs

TommyA8 · #43 16.10.2006, 09:17

Hallo,
Was ich genau dran hängen darf weis ich gerade nicht, sind aber über 2,5 tonnen.
Werds ich heute mal nachscheun und dann posten.

Thema 300:
Ich komme vom Eichelberg und fahre richtung Flughafen.
Da gibt`s keine Beschränkung.
Die Lichtschrankenmessung (auf der abgesperrten Strecke) war über 300 Km/h

.

Gruß TommyA8

hubsi · #44 16.10.2006, 10:03

Hallo Leute

Das einzig Wahre ist doch dieser Traktor,

hi,hi

15Ps - Höchstgeschwindigkeit 20 kmh ,zieht aber ALLES!

L G Hubsi

Galaxy2001 · #45 31.10.2006, 09:16

Ob du damit auf die Autobahn darfst und deine "300" schaffst?

MFG Sascha

hubsi · #46 31.10.2006, 09:24

Hallo.hi,hi,hi

,

Wenn du eine 0 streichst,hi,hi,vielleicht komm ich auf 30kmh ohne die Maschine zu überdrehen.

Liebe Grüße Hubsi