Galvanische Korrosion bei Kupfer-Antifouling

[Puuh]

Zitat von Kladower

War es denn in der ersten Saison auch in der Ostsee? In Salzwasser soll es ja grundsätzlich nicht so doll sein.

Ja, war es. Sogar mehr im Norden (Kiel, Flensburg, Sonderborg), wo es ja etwas salziger sein sollte. In 2020 war ich im Osten (Lübeck, Wismar, Warnemünde, Stettiner Haff).

Wie gesagt, ab jetzt werde ich jedes Frühjar VC 17 streichen (bzw. rollen)

[Kladower]

Zitat von Puuh

Wie gesagt, ab jetzt werde ich jedes Frühjar VC 17 streichen (bzw. rollen)

Ich werde auch jedes Jahr einmal drüber rollen. Wobei es wegen der unbegrenzten "Haltbarkeit" an Land ja egal ist, ob man das an einem warmen Herbsttag macht oder im Frühjahr.

[Narwal]

In diesem Herbst wurde man ja förmlich dazu gezwungen das zu erledigen.Das Wetter war ja genau richtig dazu.Auch zum Polieren war das Wetter gut genug

Gruß Ralf

[jonas_97]

Hast Du eine Quelle für diese Behauptung? Ich halte das für Quatsch und es widerspricht auch meiner Erfahrung. Mein Boot habe ich Ende 2018 gekauft. Es hatte 2017 einen frischen Anstrich mit VC17m bekommen, war danach kurz im Wasser und stand dann fast ein Jahr an Land beim Händler. Ich bin dann damit nach Hause gefahren, habe es aus dem Wasser geholt und im Frühjahr 2019 ohne irgend eine "Aktivierung" wieder zu Wasser gebracht. Am Ende der Saison 2020 war der minimale Bewuchs problemlos mit dem Kärcher zu entfernen. Das Antifouling war also auch ohne "Aktivierung" wirksam.

Vielen Dank für deinen Beitrag!
Suche schon die ganze Zeit nach Erfahrungen bezüglich VC17M.
Haben das selbe AF auf unserem Tiara Refit-Projekt:


https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=304588
Unsere Werft hatte zwar gemeint, dass 6 Monaten nach Anstrich gewassert werden muss aber bei der Produktvielfalt kann man schon mal durcheinander kommen.
Wenn dem wirklich so ist kann entspannter weiter gearbeitet werden, bin bisher davon ausgegangen das spätestens Mai zwangsläufig geplanscht wird.

Danke hierfür

[Kladower]

Zitat von jonas_97

Unsere Werft hatte zwar gemeint, dass 6 Monaten nach Anstrich gewassert werden muss aber bei der Produktvielfalt kann man schon mal durcheinander kommen.

Du kannst Sie auf die Bedienungsanleitung verweisen Darin steht, wie oben schon mal zitiert "Maximale Standzeit an Land nach dem Streichen: unbegrenzt."

[Narwal]

Meine Erfahrungen mit VC 17 sind, verglichen mit anderen Sachen die ich in unserem Hafen sehe , sehr gut.
1. das Schleifen entfällt
2. wie oben beschrieben unbegrenzt an Land kein Problem
3. kein starker Schichtaufbau
4. schön glatt, daher gut für schnelle Boote

Nachteil: wechseln auf ein anderes Anstrichsystem ist aufwändig, weil das VC komplett runter müsste

Gruß Ralf

[jonas_97]

Zitat von Narwal

Meine Erfahrungen mit VC 17 sind, verglichen mit anderen Sachen die ich in unserem Hafen sehe , sehr gut.
1. das Schleifen entfällt
2. wie oben beschrieben unbegrenzt an Land kein Problem
3. kein starker Schichtaufbau
4. schön glatt, daher gut für schnelle Boote

Nachteil: wechseln auf ein anderes Anstrichsystem ist aufwändig, weil das VC komplett runter müsste

Gruß Ralf

Danke Rolf,
hast sehr übersichtlich dargestellt was bei VC17M zu beachten ist.
Bei Wechsel des AF Systems zu schleifen und das AF von Grund auf neu aufzutragen, ist meiner Meinung nach zwar am aufwändigsten aber die sicherste Variante.
Beim Überstreichen hätte ich die Sorge das ggf. die beiden Anstriche unter Umständen miteinander Reagieren je nach dem was verwendet wird.
Außer man hat natürlich Aussagekräftige angaben diesbezüglich von den Herstellern was miteinander harmoniert.

[Kladower]

In diesem Zustand geht das Boot in die nächste Saison:
- Neue Schicht VC 17 mit Abstand zum Antrieb
- Propeller poliert (blankes Metall soll ja gegen Bewuchs helfen)
- Magnesium-Anode gegen Zink getauscht
- zusätzliche Propeller-Anode

Mal sehen, wie das nach dem Auskranen im Herbst aussieht.

[flachzange]

Zitat von Kladower

Inzwischen bin ich der Überzeugung, dass die Magnesium-Anode Verursacher meines Problems ist....

Die Anode hatte ich ja auch mit im Verdacht, allerdings ging bei mir ja das alte AF bis an den Antrieb ran.

Da ich jetzt die Trennung von VC17m AF zum Antrieb unter Verwendung von Prop-o-drev Trilux verwirklicht habe, müsste das ja nach Deiner Theorie nichts bringen.

Also müsste im Herbst das VC17m wieder an den bekannten Stellen verschwunden sein. Ich bin gespannt und werde berichten. Die Anoden müssen sowieso nach der Saison raus, da kommt es mir auf ein bischen AF am Rumpf nicht drauf an.

[Kladower]

Zitat von Kladower

Mal sehen, wie das nach dem Auskranen im Herbst aussieht.

Hier die Auflösung. Mit Alu-Anode tadelloser Zustand des VC-17m, auch um den Antrieb herum. Offenbar hat die Magnesium-Anode das Problem durch "over protection" verursacht. Bild 2 Zustand im letzten Jahr zum Vergleich.

[Puuh]

Zitat von Kladower 25.1.

- Magnesium-Anode gegen Zink getauscht
- zusätzliche Propeller-Anode

Zitat von Kladower 22.10.

Hier die Auflösung. Mit Alu-Anode tadelloser Zustand des VC-17m, auch um den Antrieb herum.

Haste nun Zink oder Alu-Anoden?
Oder beides?

BTW: Fahrtgebiet?

[Narwal]

Ich war ja letzte Saison zum Teil mit dem Kladower gemeinsam unterwegs und hatte , wenn auch etwas schwächer, das gleiche Schadensbild.Auch ich habe meine Anode gewechselt, allerdings wieder Zink und ich hatte dieses Jahr keine Probleme.
Ich vermute irgend einen Metallsteg auf unserer Reise , der elektrisch nicht einwandfrei war oder ein anderes Boot mit fehlerhafter E-Anlage

[Kladower]

Zitat von Puuh

Haste nun Zink oder Alu-Anoden?
Oder beides?
BTW: Fahrtgebiet?

Gut aufgepasst! Die große Anode am Antrieb ist jetzt Alu (vorher Magnesium), die am Propeller ist aus Zink (gab nichts anderes in der Bauform).
Fahrgebiet dieses Jahr ausschließlich Süßwasser.

[flachzange]

Nach der Saison möchte ich auch mal berichten.
Im Beitrag 2 hatte ich ja ein Schadensbild eingestellt, welches ähnlich wie bei Gerhard aussah.

Diese Jahr ist alles i.O., keine Auflösungserscheinungen. Es lag bei meinen Boot daran, dass dieses VC17m zu nah am Motor gestrichen war. Durch Billies Rat, etwas Prop-o-Drev Trilux als Abstands-Anti-Fouling zu nehmen, war das Problem beseitigt.

Wahrscheinlich hätte ich auch die Magnesium-Anoden durch Alu ersetzen können, aber mir ist der größere Schutz, den Magnesium gegenüber Alu bietet, im Binnenrevier wichtig. Schließlich sind meine beiden Motoren (Haupt- und Notmotor) beide auch aus Alu und zumindest den Hauptmotor bekomme ich nicht vollständig aus dem Wasser getrimmt.

[Kladower]

Zitat von flachzange

Durch Billies Rat, etwas Prop-o-Drev Trilux als Abstands-Anti-Fouling zu nehmen, war das Problem beseitigt.

Mit Trilux hatte ich mein Stevenrohrlager angepinselt. Die Muscheln scheinen das Zeug zu lieben - genau wie die Alu-Anode.

[flachzange]

Zitat von Kladower

Mit Trilux hatte ich mein Stevenrohrlager angepinselt. Die Muscheln scheinen das Zeug zu lieben - genau wie die Alu-Anode.

Da sieht man mal wieder, dass die beste Antifouling-Lösung wirklich revierabhängig ist.

Auf meinem Trilux war nicht mal ein kleiner Algenfilm, das VC17m hatte einen ganz leichten grünlichen Belag, der sich aber wunderbar wegkärchern ließ. Allerdings war das auch die 2. Saison drauf. Ich habe am letzten Wochenende neu beschichtet, das sollte jetzt wieder zwei Jahre halten. Nur langsam wird mein rotes VC17m knapp. Es gibt ja nichts mehr nachzukaufen.