Was mag so ein Motorblock wiegen?

[ferenc]

Habe mir gerade Julians 1. Video zu dem Thema angesehen, da sieht man ziemlich gut wie es aufgebaut ist und ich kann den Ausbau auch vollkommen nachvollziehen.

Die schlechtere Nachricht, ich glaube es geht tatsächlich nur in Teilen.

[JulianBuss]

Ich habe mich nun entschieden, den Generator-Motor weiter zu zerlegen und dann als zerlegten Motor abzugeben. So bekomme ich wenigstens schon mal den Motor raus und kann dann den Teil des Maschinenraums sanieren, d.h. sauber machen, streichen und mit neuer Schalldämmung versehen.

Ob ich den Generator selbst rausbekomme werde ich dann sehen.

Zur Trimmung des Schiffes: Erstens sind auf der anderen Seite eine Menge Bleigewichte, um eben das Gewicht vom Generator auszugleichen. Die können dann also weg bzw. woanders hingepackt werden.

Zweitens habe ich auf beiden Seiten je 1.500 Liter Brennstoff, damit kann ich eine Menge ausgleichen

[Diwa]

Zitat von JulianBuss

Zur Trimmung des Schiffes: Erstens sind auf der anderen Seite eine Menge Bleigewichte, um eben das Gewicht vom Generator auszugleichen. Die können dann also weg bzw. woanders hingepackt werden.

Hi Julian, Wenn Du Blei ueber hast bin ich gerne ein Abnehmer dafuer. Ich brauche grade ca. 300kg Ballast.

Gruss,
Dietrich

[Rolle1704]

Was mich interessiert - weshalb baut jemand einen 8 kW-Generator an einen 24 kW-Motor?

Zitat von JulianBuss

Das ist ein Mitsubishi K4D 1.305, 24KW nach meiner Recherche.

Die 24 kW sind doch die an der KW verfügbare Leistung, oder? Dann würde für einen 8 kW Generator ein Motor mit 12 kW - 50 % Aufschlag für Verluste ist eher über- als unterdimensioniert, denke ich - reichen.
Das ändert natürlich nichts an Julians Problem, aber es ist mir aufgefallen und es interessiert mich. Aus Gründen

[Libertad]

Dazu kommt, daß Generatoren ohne Inverter mit 1500 oder 3000 U/min laufen. Bei welcher Drehzahl macht der Motor die 24 kW bzw. wieviel kW macht er bei Generatordrehzahl?

[Gerd-RS]

Zitat von JulianBuss

Ich habe mich nun entschieden, den Generator-Motor weiter zu zerlegen und dann als zerlegten Motor abzugeben.

Ob ich den Generator selbst rausbekomme werde ich dann sehen.

Zur Trimmung des Schiffes: Erstens sind auf der anderen Seite eine Menge Bleigewichte, um eben das Gewicht vom Generator auszugleichen. Die können dann also weg bzw. woanders hingepackt werden.

Zweitens habe ich auf beiden Seiten je 1.500 Liter Brennstoff, damit kann ich eine Menge ausgleichen

So wie ich das sehe, die einzig richtige Entscheidung.
Zum eigentlichen Generator: Vielleicht lässt sich ja auch da noch eine Menge demontieren und in weniger gewichtigen Teilen transportieren.

Drücke die Daumen, dass Du Motor und Generator so zerlegt ohne große Probleme aus Deinem Maschinenraum heraus bekommst.

Gruss


Gerd

[JulianBuss]

Der Motor ist raus und abtransportiert! Hatte noch den Kopf abgenommen und dann zwei Leute von meiner Werft kommen lassen. Den 230V Generator muss ich noch mal gewichtsmäßig prüfen, möglicherweise machen wir das dann erst im Herbst.

Das Hauptziel ist jedenfalls erreicht und ich habe auf dem Weg eine Menge gelernt!

Wenn es interessiert, hier das letzte Video aus der Reihe "Ciao Generator": https://youtu.be/3s5mj9KMreo

[caveman]

Moin Julian!
Danke, dass Du uns teilhaben lässt. Ich habe die kleine Serie gerne verfolgt und ebenso viel gelernt. Ich möchte mich auch für die anderen lehrreichen Videos bedanken. Gerne mehr davon!

[Segelmatt]

Glückwunsch zur erfolgreichen Operation. Was hat das Ding denn jetzt eigentlich insgesamt gewogen?

Grüße

Matthias.

[hein mk]

Zitat von Segelmatt

Glückwunsch zur erfolgreichen Operation. Was hat das Ding denn jetzt eigentlich insgesamt gewogen?

Grüße

Matthias.

Moin
Ein vergleichbarer Vierzylinder von Mitsubishi wiegt laut Verkaufsangebot(Fachhändler) 120Kg, habe den Block schon in Augenschein genommen und hebe ihn mal an, aber trotz der Enge war das mit rucken und ziehen ja wohl (mühevoll) zu bewältigen mit zwei Leuten.
Gruß Hein

Danke für die Videos!

Das "Teil da oben" ist nicht die Nockenwelle, sondern die Kipphebelwelle. Nockenwelle ist unten im Block, dort "stehen" die Stößelstangen drauf.

ist aber Wurscht.
Ist ja wichtig, dass du da weitergekommen bist.


Chrischan

[JulianBuss]

Zitat von hein mk

Moin
Ein vergleichbarer Vierzylinder von Mitsubishi wiegt laut Verkaufsangebot(Fachhändler) 120Kg, habe den Block schon in Augenschein genommen und hebe ihn mal an, aber trotz der Enge war das mit rucken und ziehen ja wohl (mühevoll) zu bewältigen mit zwei Leuten.
Gruß Hein

Die Schätzung der zwei Leute von der Werft ging zu 70kg, der Kopf war ja ab, außerdem diverse andere schwere Teile wie z.B. das Schwungrad.

Aber es war mühevoll, ja.

[T-Technik]

Zitat von YunLung

Danke für die Videos!

Das "Teil da oben" ist nicht die Nockenwelle, sondern die Kipphebelwelle. Nockenwelle ist unten im Block, dort "stehen" die Stößelstangen drauf.

ist aber Wurscht.
Ist ja wichtig, dass du da weitergekommen bist.


Chrischan

Hallo zusammen, hallo Chrischan,

wenn schon, dann auch fachlich richtig :


Das Biest bezeichnet sich Kipphebelachse ,

salopp auch Kippachse .


Wellen übertragen Drehmomente, was hier nicht zutrifft .


Technische Grüße : TOMMI

[Der mit dem Boot tanzt]

Ach Nö! Nicht schon wieder eine Drehmoment Diskussion

[T-Technik]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Ach Nö! Nicht schon wieder eine Drehmoment Diskussion

Hallo Jörg,

Wo ist denn eine ? ..... .......

[hein mk]

Zitat von T-Technik

Hallo Jörg,

Wo ist denn eine ? ..... .......

Moin
Gibt es doch nix zu diskutieren--wo du recht hast, hast du recht.
aber gaanz öhrlich bringen das auch Gelernte manchmal durcheinander. Da bin ich dann der belehrende Altblödmann, der drüber aufklären muss, dass das für die Gestaltung von Wälzlager sitzen nicht unwichtig ist. Sei es drum das sind Feinheiten.
Gruß Hein