Probleme mit zu hoher Spannung bei LiFePO4 Batterie

[kurz]

Ja die Batterie muss geändert werden. Entweder Blei oder LiFePo mit dem Y drin... Und falls defekt noch der Regler...

[schlauchi20]

@Fox

Zitat von gregorb76

Paar weitere Infos vorab:
Also das Boot ist von 2024, der AB auch, also habe noch Garantie. Da war nie eine andere Batterie drin, habe direkt die LFP eingebaut.
!!!

Die Frage, wie alt der Motor ist, wurde bereits beantwortet und da muss man nicht vermuten oder in eine Glaskugel schauen.
Ein F50 aus 2024/ev. 2023 ohne Regler?
Glaubst Du das?

Gruß Rüdiger

[Føx]

Zitat von schlauchi20

Die Frage, wie alt der Motor ist, wurde bereits beantwortet und da muss man nicht vermuten.
Ein F50 aus 2024/ev. 2023 ohne Regler?
Glaubst Du das?

Gruß Rüdiger

Übersehen. Dann defekt. Mein fehler.

[gregorb76]

der F50 ist vom März 2024.
Habe in 2 Wochen die 20h Inspektion, kläre da ab ob der Regler defekt ist.

[gregorb76]

Regler ist nicht defekt, es liegt am BMS der LiFePO4 Batterie.Werde die nun austauschen gegen eine "Dual Purpose AGM Batterie" – Versorgerbatterie & Starterbatterie in einem.
Was sagt ihr zu der VARTA 12V 95Ah 850A (LA 95)?
Oder andere Vorschläge für den Yamaha F50?

[Føx]

Dann braucht es nen a2b Wandler oder ne 5ah blei parralel...

Die von dir genannte Bat wirds auch tun, hast halt nur knapp 50ah die nutzbar sind.

[Thomas69]

Wer hat denn fundiert festgestellt daß es am BMS der LFP liegen soll? Bei der Fehlerbeschreibung vom Anfang ist diese "Feststellung" schlicht unsinnig.

Aber bitte: jede Bleibatterie wird das Problem "lösen" weil sie nicht abschaltet aber dafür dann schön langsam gekocht wird. Und wieder Uralttechnik verkauft, super Job.

Wenn du den Platz hast würde ich lieber die LFP als Bordnetz behalten und eine kleine Blei als reine Starterbatterie zufügen um den Regler zufriedenzustellen. Dazwischen einen Argofet 1 auf 2.

[apiroma]

Und vor Allem das Victron System mal anständig verkabeln und anschließend programmieren.