Parsun Außenborder

[Halbgleiter]

Zitat von ElCapitan007

Naja, mit 5 Erwachsenen ist ja auch klar, dass der Motor zu schwach ist... Kommst Du da überhaupt noch ins Gleiten?

Ja, dann muß aber auch die Gewichtsverteilung passen, also nicht alle auf der Plicht oder alle im Vorschiff…

[Halbgleiter]

Ich hab hier mal ein Video gepostet…:

https://youtu.be/5xRA8_gf45o

[ElCapitan007]

Was ist das für ein Rohr, was Du hinten quer in der Mitte des Bootes montiert hast?

[Halbgleiter]

Zitat von ElCapitan007

Was ist das für ein Rohr, was Du hinten quer in der Mitte des Bootes montiert hast?

Das ist ein Tischbein…

[Joker18]

Hallo, gibt es schon Erfahrungsberichte vom neuen Parsun 115 Außenborder? Im Netz finde ich nichts. Vielleicht hat jemand schon einen und kann etwas berichten?

Vielen Dank.

[Silveryacht625]

Hallo in die Runde!

Bezug auf die Ölproblematik beschrieben von ElCapitan007

Bin seit Mai nun auch Besitzer eines Bootes und habe mich auch für den Kauf eines Parsun F40 EFI bei dock2marineparts entschieden.
Zum glück konnte ich einen mobilen Motorenservice überzeugen der eng mit unserem Hafen zusammenarbeitet die Erstinspektion durchzuführen. (Er eigtl. Mercury Partner)
Ebenso habe ich in diesem Zuge von 13" Steigung auf 10" Steigung Propeller wechseln lassen (vorher max 4000rpm, kam nicht ins gleiten, danach 5000rpm übergang in gleitfahrt dann hoch bis 5300-5800rpm je nach besatzung, propeller von BSpro über bootsschraube.de bestellt und yamaha f40 ausgewählt, passt alles)
Mittlerweile bin ich bei 33bh und eigentlich bisher ganz zufrieden, allerdings hatte ich vorgestern ein Erlebnis welches mich in dieses Forum getrieben hat.
Schon nach der Erstinspektion und wieder zu wasser slippen fielen regenbogenfarben im wasser auf, motoren menschen kontaktiert "lässt sich nicht ganz nach ölwechsel verhindern egal wieviel man abwicht, fahrt ne runde dann sollte es weg sein"
Gesagt getan und es war weg, also nichts weiter bei gedacht.
Seit Anfang august ist der weg zu unserem stellplatz ziemlich bewachsen, so das ich vorgestern nach dem einparken den motor direkt sehr hoch getrimmt habe um die schraube von pflanzen zu berfreien. Motor wieder runter und noch etwas auf dem kahn gechillt, aufeinmal fiel meiner frau wieder lilaschimmernde farben im wasser auf. Blick zum motor oha von uns kommt es.. es wurde immer dunkler und panik machte sich breit.. motorabdeckung auf, unter dem ölststab in der kleinen wanne flüssigkeit.. versucht zu verstehen wo es ins wasser drückt (bin absoluter technischer laie).. mit zewa links am schaft bis zur wasserline gewischt und siehe da, öl an der linken seite, gewischt gewischt und es hörte auf.. chsten morgen vor der arbeit wieder hin alles clean..

Jetzt butter bei den fischen, kann das diese geschichte sein die ihr hier beschreibt nach fahren hochtrimmen und der spuckt öl raus? Sehe ich als laie als absolut technischen groben mangel der die beschaffenheit der gekauften sache komplett in frage stellt, noch dazu aus unweltgesichtspunkten ein absolutes no go ist.

Gestern gefahren vorher ölstand kontrolliert wieder alles normal auch nach dem abstellen aber diesmal ohne trimmen. Traue mich ja nun garnicht mehr den oropeller nach der fahrt von pflanzen zu befreien geschweige an einen flache badestelle zu fahren wo ich den motor hoch trimmen müsste un das boot in richtung land zu ziehen.

Wie sehr ihr das? Geht eigentlich garnicht oder?!
Sollte ich den motorenservice menschen nochmal reinschauen lassen oder direkt dock2 über die problematik informieren?!

Grüße an alle

[Libertad]

Das kann normalerweise nicht sein. Beim Motor hochtrimmen darf kein Öl austreten - und so in der Praxis auch noch nicht erlebt.

[Silveryacht625]

Das zitat auf seite 9:

ElCapitan007

Cadet

Hallo zusammen,

okay, wenn das bei anderen Motoren auch ist, scheint das normal zu sein. Da hat der Monteur also recht gehabt und es ist ein Konstruktionsfehler. Insbesondere bei hohen Drehzahlen kann wahrscheinlich das bisschen Stahlwolle in der Abgasrückführung das Öl nicht vollständig zurück halten. Insbesondere wenn man nach der Fahrt zeitnah den Motor hoch trimmt, läuft es aus dem Ansaugstutzen in die Motorwanne und von dort dann später ins Wasser...
Ist halt so... lässt sich nicht ändern... Yamaha hat das anders gelöst. Parsun hat schon auf sehr viel verzichtet, z.b. auch auf Opferanoden im Motorkühlkanal...

Viele Grüße


---------

Bin jetzt auch schon öfters wieder gefahren.. forum hat den text jetzt erst freigegeben warum auch immer.. ölstand ok motor läuft nix im wasser aber seitdem auch nicht mehr hoch getrimmt.. hatte ihn an dem abend wirklich extrem hochgetrimmt deswegen dachte ich kann dieses beschriebene phänomen sein?!

[Libertad]

Wenn dies "nur" ein Konstruktionsfehler ist, wer zahlt dann die Strafe wegen Gewässerverschmutzung?

[ElCapitan007]

Wenn Du immer mal die Wanne auswischst, sollte nichts weiter ins Wasser kommen. Die Menge ist gering, die als Sprühnebel sich am Ansaugstutzen niederschlägt und dann herunter läuft.

[ElCapitan007]

Vermeiden, nach einer Vollgasfahrt, sofort hochzutrimmen..

[ElCapitan007]

@libertad: falls Du auf dock2 zugehen möchtest, kannst Du dann mal hier schreiben, wie das ausgegangen ist?

Ich hab noch paar andere Probleme mit dem Motor

[Libertad]

Zitat von ElCapitan007

@libertad: falls Du auf dock2 zugehen möchtest, kannst Du dann mal hier schreiben, wie das ausgegangen ist?

Ich hab noch paar andere Probleme mit dem Motor

Ich habe da keine Probleme, ich fahre DAF und Honda

[Silveryacht625]

Naja dann werde ich das mit dem auswischem wohl öfter mal machen.. trotzdem komisch.. was hast du noch für probleme mot dem motor ElCapitan?

[ElCapitan007]

Beim Beschleunigen pfeift der Motor wie ein kaputter Turbolader beim Dieselauto. Das Geräusch ist weg, wenn die Zieldrehzahl erreicht ist. Und beim Gas weg nehmen klingelt und "singt" er ziemlich laut... auch das Geräusch ist wieder weg, wenn die neue niedrigere Drehzahl erreicht ist.

[ElCapitan007]

Ausserdem spinnt die Trimmanzeige, auch nach Wechseln des Gebers.

[Halbgleiter]

Hello

Mit der Trimm Anzeige kann ich bestätigen, die zeigt bei meinem F60 mittlerweile an was die will. Kann aber auch sein, das ich nur die Befestigungsschrauben nochmal anziehen muss.

Beim Ölverlust durch den Ansaugstutzen: soviel ist das nicht, wenn ihr unsicher seid, Lappen rein und gut.

[JL76]

Sicher das es Oel ist und kein Kraftstoff aus der Entlueftung?

[ElCapitan007]

Ja, es ist Öl. In der Kurbelgehäuseentlüftung kommt ja auch kein Kraftstoff hin...

Aber mal was anderes: Hab mir heute im Sturm die ankerleine eingefahren, sodass der Motor ausgegangen ist. War extrem viel Zug auf der Leine und dann auch am Propeller. Leine konnte ich entfernen und damit Leib und Leben retten (Anker hat sich gelöst und Boot ist quer zu meterhohen Wellen getrieben, sodass die Gefahr des Kenterns bestand).
Jetzt vibriert der Motor bei 2500 Umdrehungen sehr stark. Darunter und darüber geht es wieder. Er hat noch volle Leistung und vmax ist möglich.
Jetzt zu meiner Frage: Kann das sein, dass die Propellerwelle einen Schlag bekommen hat? Letztlich hat es den Motor nur im Standgas abgewürgt. Ist die Welle derart empfindlich? Bei ner heftigen Grundberührung mit hoher Geschwindigkeit könnte ich mir das ja noch vorstellen...

[Dete66]

schwer zu sagen ob die Welle was abbekommen hat, aber als erstes leidet bei sowas immer erst mal der Propeller.
Den würde ich erst mal neu wuchten lassen, dann nochmal testen, ob die Vibrationen weg sind.
Wenn du ne Micrometer-Uhr irgendwo herbekommst, kannst du auch schon mal die Welle auf Schlag messen.

[ElCapitan007]

PS: Das Getriebegehäuse ist warm nach der Fahrt. Aber das ist vielleicht normal.

[ElCapitan007]

Zitat von Dete66

schwer zu sagen ob die Welle was abbekommen hat, aber als erstes leidet bei sowas immer erst mal der Propeller.
Den würde ich erst mal neu wuchten lassen, dann nochmal testen, ob die Vibrationen weg sind.
Wenn du ne Micrometer-Uhr irgendwo herbekommst, kannst du auch schon mal die Welle auf Schlag messen.

Wer wuchtet einem denn einen Propeller?

Das mit der Uhr kann ich erst machen, wenn das Boot rausgekrant und bei mir daheim ist. Im Wasser ist das schlecht möglich. Ich könnte entweder noch 2 oder 3x fahren oder die Saison beenden...

[Dete66]

Zitat von ElCapitan007

Wer wuchtet einem denn einen Propeller?

Das mit der Uhr kann ich erst machen, wenn das Boot rausgekrant und bei mir daheim ist. Im Wasser ist das schlecht möglich. Ich könnte entweder noch 2 oder 3x fahren oder die Saison beenden...

jemand der Propeller repariert, Gröver z.B. , oder alternativ zum Testen einen anderen montieren, der i.o. ist

[v-sprint]

Ich würde nicht mehr mit fahren und erst einmal nachsehen, ob Wasser im Getriebe ist, um Folgeschäden zu vermeiden.

[ElCapitan007]

Hallo Stephan,
Wasser im Getriebe könnte doch eigentlich nur sein, wenn der Schlag so groß ist, dass der Simmerring kaputt geht... oder?
Wäre das nicht ein schleichender Prozess? Wenn jetzt schon Wasser im Getriebe wäre, müsste das dann nicht eine andere Ursache haben?