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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#252
09.12.2007, 09:45
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Zitat:
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#253
09.12.2007, 09:54
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Zitat:
das ganze bleibt immer noch ein Rätsel,die Ursache ist immer noch nicht definitiv geklärt oder festgestellt.... fakt ist... ich habe ich HR gekrant und bei der ersten Probefahrt festgestellt, dass ich zwar schön ins Gleiten komme, aber nicht mehr als 3400 upm erreichen, dann hört sich der Motor gequält an .... Nach Forumskontakt wurden Benzinfilter gereinigt, und vorort von einer Werkstatt der Vergaser gereinigt, und beim Einbau alles neu eingestellt. Ergebnis 3600 upm ... mehr nicht. Dann ging ich auf Tour..... Boot lief imCruisingbeich bestens, Spritverbrauch trotz voller Beladung im Schnitt 25Liter .. alles bestens.... Etwa nach 14 Tagenhörten wir während der Fahrt einen Schlag ... es war nicht mehr festzustellen, woher der Schlag, das Geräusch, keine ungewöhnlichen Geräusche.... das Boot lief bestens. Nach rund 800 km waren wir wieder in der Basis in Rovinj und blieben dortnoch eine Woche im Hafen - wegen nicht optimalen Wetters war auch eine Fahrt mehr - es war o.k. Das Boot sprang problemlos an, und wir fuhren zum kranen. Dort 15 Min gespült - ich seh dazu immer auf die Uhr - und das Spülen erfolgte mit meiner eigenen Frischwasserpumpe aus dem Bootstank - wie immer mit wenig Druck - dann nachhause und das Boot steht zuhause. Da wir nochmals denMotor laufen lassen wollten um zu prüfen ob vielleicht die zweite Vergaserstufe nicht richtig öffnet - dazu brauche ich einen Fachmann - stand das Boot noch ca. 8 Wochen ..... dann habe ichmich entschieden, doch einzuwintern und der Motor sprang nicht an... bzw. wir dachten ja an den Anlasser..... der Rest ist bekannt.... es bleibt mir ein Rätsel, dass der Motor so aussieht... 
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#255
09.12.2007, 11:57
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...nur die Gummilippen, die sind aber top in Schuss und schließen sehr straff, außerdem kann ich mir nicht vorstellen, dass die Menge Wasser, die im Motor war mit einem Wasserschlag in den Motor gekommen ist ... (musste ihn schon eine ganze Zeit hochheben, damit alles Wasser rauslaufen konnt...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#256
09.12.2007, 12:17
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also der sieht irgendwie so aus, als ob da nie Öl drin war
Risse sieht man aber am Block nicht ? Naja, nochmal herzliches Beileid ... Aber freu dich lieber auf den neuen  MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt." 
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#257
09.12.2007, 13:32
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Zitat:
,Siggi
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Der Restothread für meine Condor 55 "marsvin": https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=49473
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#258
10.12.2007, 00:41
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wirklich schlimm ist es erst wenn der Motorblock durch ist, was an deinem Motor kaputt ist sind nur Einzelteile die man ersetzen kann wenn man Zeit Muße und das nötige Fachwissen hat,
wenn man da nichts selbst dran machen kann, ist es natürlich ein Wirtschaftlicher-Totalschaden
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#259
10.12.2007, 18:01
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Hallo Ralf,
an einem Motor sind alles Einzelteile, auch einen Block kann man ersetzen. Hier muss man das Ganze sehen und sich fragen ob es sich noch lohnt. Es kennt so richtig auch noch keiner den Fehler. Ein abgerissener Kolben, wie vermutet wurde ist jedenfalls nicht dabei. Denke man kann eher mit den noch ganzen Teilen nach überprüfung einen anderen Block zusammenbauen. Komm vorbei und schau ihn dir an. Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#260
10.12.2007, 20:12
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Gruß Jörg
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#261
10.12.2007, 20:18
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Andy sagt, die Spinne ist noch gar nicht so schlecht, Fotos täuschen da natürlich immer.... die dichtungen waren alle o.k., da haben wir beim Ausbau besonders drauf geachtet... Krümmerdichtungen, Kopfdichtungen und auch die Spinnendichtungen....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#262
10.12.2007, 20:39
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Zitat:
Wegwerfen und nen neuen Motor einbauen und nicht mehr drüber nachdenken 
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Gruß Jörg
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#263
10.12.2007, 21:10
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Fest steht, das das Wasser von oben gekommen sein muss, da alle Zylinder betroffen sind.
Ob es die Spinne oder eine Dichtung ist, weis ich noch nicht. Mir fehlt ein wenig die Zeit. (Scheiss Demos am WE) Werde in Absprache mit Dieter weiterberichten Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#264
10.12.2007, 21:15
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wir hätten hier noch eine Demo gegen das Nichtrauchergesetzt, wäre doch eine Möglichkeit vorbeizukommen
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#265
10.12.2007, 21:23
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Auto ist gepackt, bin unterwegs.......................................
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#266
10.12.2007, 21:32
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Zitat:
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Gruß Jörg
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#267
10.12.2007, 21:37
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Zitat:
führe mich nicht in Versuchung, so weit bist du nicht weg von mir  aber ist schon recht ich habe nie dran gezweifelt, daß der Motor bei dir in guten Händen ist, mich nervt nur wie alle möglichen "Fachleute" leichtfertig schreiben der Motor ist Schrott, da habe ich schon ganz andere Grotten gesehen die hinter her wieder liefen wie am ersten Tag
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#268
10.12.2007, 21:45
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Zitat:
Natürlich bringt man alles wieder zum laufen, aber zu welchem Preis wenn Salzwasser jedes Lager und jede ventilführung angegriffen hat. Ich ahb auch schon mal bei nem Dodge V8 einen Kolben mit Pleuel gezogen und ne Konservendose als Ölsperre in die Laufbuchse gedonnert. Hat auch von Ungarn nach D ca 800km gehalten....machen kann man alles
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Gruß Jörg
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#269
10.12.2007, 22:12
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Ralf,
das Angebot steht. Muss aber jetzt erst zum Dieter, dann zum Jörg Werde mal alles(!) auseinanderbauen, dann sehen wir weiter. Andy
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#271
11.12.2007, 22:53
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Zitat:
ABER !!! Foddos !!!
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#272
12.12.2007, 14:51
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aber siescher dat
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#273
29.12.2007, 21:11
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und schon sind die ersten Fotos von Andy da....
ich zitiere: "Kurbelwelle und Nockenwelle sind Schrott. Die Spinne liegt in Natronlauge, wird danach abgedrückt. Der Block ist vollentkernt und wird danach „gebadet“. Hilft das nix, wird er gestrahlt und ein Tisch"
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#275
30.12.2007, 03:14
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Die Laufflächen der Kurbelwelle sehen gar nicht so schlecht aus, dass sollte per Elektrolyse wieder hinzubekommen sein.
Die Nocke ist eine Herausforderung, aber ein Versuch ist es Wert. Hey Andy, Ich bringe meinen Block nächste Woche nach DU zum aufbohren, wenn ich dir dann Teile abnehmen soll, lass es mich wissen, mein Elektolysebad steht schon wieder. Wird gerade ein 125ccm Motor behandelt. Nils
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Gruß Nils Geändert von Sealord69 (30.12.2007 um 03:17 Uhr)
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