Yamaha 70 CE 1984 -Fragen und/ oder Probleme

[Tommy-HB]

Ist ja nicht ganz einfach mit dir
Rosa ist für dem Temperaturalarm in der Schaltung.
Gelb hast du selber festgestellt, hat 12V bei eingeschalteter Zündung.
Wenns richtig funkt, schein irgendwo n kurzer zu sein, den musst du aber selber finden.
Weiß muss offen bleiben, liegt weiß an Masse (also auch Motorgehäuse) gibts kein Zündfunken mehr. Auf allen 3.

[Tommy-HB]

Achso vergessen: Die Coils kann mit einem Multimeter durchmessen. Primär und Sekundärspule müssen einen bestimmten Widerstand haben.

[Fischkoeppe]

...ich staune dass kein einziger Yamaha Händler je von 7 auf 10 umgebaut hat. Alle kamen -in der Theorie- auf das Ergebnis dass alle Farben gleich sind. Dies trifft eigenartigerweise nur bedingt zu.

Warum weiß offen bleibt versteht ich nicht ganz Thommy ...weiss geht bei mir ja 8beim 7 poligen) direkt in die cdi. darauf lieg strom wenn ich den notaus ziehe.

€ achso- das alles bezieht sich schon auf die 703 ...die ist quasi zur hälfte in betrieb

[Tommy-HB]

Warum auf dem weißen Kabel Strom drauf liegt, weiß ich nicht.
Lass es erstmal offen, und sehe zu, dass du die Kiste zum laufen bringst.
Widerstand der Zundspülen:
Primärwicklung: Die beiden dünnen Kabel gegeneinander 0,25Ohm +-20%
Sekundärwicklung: 2,5 Kilo Ohm +- 20%
Jeweils bei ca. 20° C

[Fischkoeppe]

Aber gibt der nicht vom Notstopp Strom auf die CDI um genau das zu bewirken? Sperrung des Starters und Abschalten der Zündung?

Ich meine notfalls mach ich ihn (an land) auch mitm choke aus- musste ich ja früher auch

ma kieken ob ich son multimeter bekommen kann, hab selber keins. und da mit jedem tag das ziel näher rückt -wenns nicht gerade Probleme gibt- streng ich mich natürlich im rahmen meiner möglichkeiten an

[Fischkoeppe]

Ahoi,

am Ende sollten wir nicht die dummen gewesen sein! Die CDI war der Fehler...mit viel Glück haben wir gegen 14 Uhr eine neue CDI samt coils, Spannungsregler und Starterrelais in unseren Händen gehalten...er läuft!!!!

[Fischkoeppe]

...das war das Ersatzteil was wir verhältnismäßig günstig bekommen haben




Der Einbau- fertig passender Kabelbaum mit 10poligem Stecker inkl.- dauerte keine 20min. Kurz darauf knatterte er...

http://www.youtube.com/watch?v=gcMLJ4ZDfrs&feature=plcp


Muss nochmal gründlich die Vergaser reinigen um dann den Leerlauf einstellen zu können.


DZM ist bisher ohne Funktion...eigenartig

[Mucke]

Zitat von Fischkoeppe

Ahoi,

am Ende sollten wir nicht die dummen gewesen sein! Die CDI war der Fehler...mit viel Glück haben wir gegen 14 Uhr eine neue CDI samt coils, Spannungsregler und Starterrelais in unseren Händen gehalten...er läuft!!!!

wo hastn die herbekommen so schnelle??

[Fischkoeppe]

Ahoi,

von einem Händler der Motore schlachtet. ;)


Generelle Frage- Ultraschall oder manuell reinigen. Würde vor dem Winter gern auf die simple Reinigen und die Brücke dann im Winter gründlich zerlegen. Momentan schlägt er wie ein Pferd in den unteren Drehzahlen.


Ansonsten wirds langsam wieder ein Boot






Wenn ich nu noch die Vergaser klar bekomme kanns umgehend losgehen .


Grüße und Danke an alle die geholfen haben ;)


€ achja, DZM habe ich auch in Gange bekommen, Trim Anzeige auch...Licht auf Zündung auch

War n bissl gefummel und eine Brücke musste gesetzt werden aber beide zeigen Werte an.



Muss ich alles noch ordentlich machen- so bleibts auf keinen Fall.

[Fischkoeppe]

Ahoi,

der DZM zeigtWerte aber es sind die falschen ...

Kann man die Brücke auf dem Foto oben noch anders setzen (rechts außen Impuls- mitte Ground und links 12V- die Brücke geht auf "6") oder fällt der Betrieb am 3-Zylinder flach? Hatte in nem anderen Board von dieser Brücke (wie bei mir gesetzt) gelesen- der Wert dabei beträgt das doppelte von dem was er muss (geschätzt-denn noch weniger leerlaufdrehzahl bedeutet stillstand).




Habe leider keine Möglichkeit irgendwo unter einer Kappe umzustellen (wie in einem thread mal von ralf beschrieben)...gibts da etwas was ich noch anders machen kann? abgesehen vom Neukauf?


Und dann noch etwas was mich verunsichert...Gänge schalten ja. Aber darf der Freilauf im Vorwärtsgang so klackern? Und ist das Spiel im Rückwärtsgang normal? (Im Video V-N-R)

http://www.youtube.com/watch?v=9ZPQl3a9ymo



Falls ja...wird der KArren Samstag angespannt

[Fischkoeppe]

Hab gegoogelt aber nix gescheites gefunden...muss ich das uwt nochmal justieren?

€ ist das die "clunch"?- hab davon in nem ami forum gelesen. die "clunch" sperrt wohl den prop dass selbiger nicht in die drehrichtung des motor´s dreht.

[ralfschmidt]

Hallo Fischkoeppe,
der Clunch ist ein Freilauf, der verhindert daß der Propeller den Motor dreht,
wenn du das Getriebe im Leerlauf über den Propeller drehen kannst ohne das etwas im Getriebe Schleifgeräusche verursacht, das ist das Getriebe richtig eingestellt

[Frank63]

Hallo Sebastian,

dein DZM sieht eigentlich richtig angeschlossen aus.
Ganz links = +12V,
2. von Links = Impuls,
Brücke auf 3. von Links = 3-Zylinder,
ganz rechts = Masse (-12V).


Gruß,
Frank

[Fischkoeppe]

Ahoi,

Danke für die Antworten. Ich denke hingegen dass der Impuls rechts außen ist. Irre in moh da? Kann ja gleich mal umstecken. Denke aber fast ich hatte es schonmal so wie Frank beschrieben hat.


Grüße

€ g =ground macht mehr Sinn als b =Black

Gleich mal testen

[Fischkoeppe]

Ahoi,

eigenartigerweise arbeitet der DZM so verkabelt gar nicht.


Grüße

[Frank63]

Moin Sebastian,
zeig doch mal, wo du die Impulsleitung am Motor abgegriffen hast.
Gruß,
Frank

[littlebert]

Zitat von Fischkoeppe

Momentan schlägt er wie ein Pferd in den unteren Drehzahlen.

Das kann auch "Magerpatschen" sein. Stell die Vergaser ein wenig fetter ein.

[Fischkoeppe]

Hallo Frank, hallo Sven,

@frank den Impuls ziehe direkt von der schaltbox. Aber schon komisch dass der DZM auf "b" und "g" vertauscht Werte zeigt und anders herum gar nicht.

@sven die Vergaser waren im ultraschallbad. Er schlägt weitaus weniger und hat einen sauberen Leerlauf. Werde morgen auf den Wasser noch etwas testen mit den Vergasern. Er qualmt jetzt etwas mehr als vorher...denke ich habe ihn zu fett eingestellt.


Grüße

[Fischkoeppe]

Ahoi,

lief gut am Samstag- bisschen Vergaserfeineinstellung fehlt noch.


http://www.youtube.com/watch?v=zAdc-uNmECY&feature=plcp

[Frank63]

Zitat von Fischkoeppe

...das war das Ersatzteil was wir verhältnismäßig günstig bekommen haben



...

Ich tippe auf das grüne Kabel an der CDI...
Dort mal das Impuls-Signal abgreifen und auf die "grüne Brücke" am DZM legen.
Bin mir aber nicht sicher, ob das stimmt, daher mal abwarten, was die Yam-Spezi hier dazu sagen. Nicht dass die CDI dabei Schaden nimmt...
Vielleicht erst mal nur sehen/durchmessen, ob die Leitung aus deiner Schaltbox dort abgeht.

Gruß,
Frank

[Fischkoeppe]

Hallo Frank,

bin mir ziemlich sicher dass das Kabel direkt an den DZM geht. Schaue die Tage mal den Schaltplan an...


Grüße

[Fischkoeppe]

Hallo Frank,

bin mir ziemlich sicher dass das Kabel direkt an den DZM geht. Schaue die Tage mal den Schaltplan an...


Grüße