Superpuck umbauen

[monk]

Zitat von KSB

Holger, die Nieten und die Verschraubungen sind mit Topcoat oder Gelcoat versiegelt.

Hast du da mal ein Bild davon?

Blindnieten sind in der Regel Hohlnieten. Wenn er Zugstift sich dann irgendwann verabschiedet dann sprudelt es bei dir im Rumpf. Oder gehen die gar nicht durch?
Falls sie durchgehen, durch den Rumpf, dann würde ich die Nieten mit Sika einsetzen, den Zugdorn entfernen (Durchschlag) und die Öffnung auch mit Sika verschließen. Lakieren kannst das dann wegen meiner auch noch.

Oder du besorgest dir die Nieten oben aus meinem Link, die sind wie ein Sackloch, heißt, gehen nicht durch. Einsetzen würde ich die aber auch mit Sika.

[KSB]

Hallo,
ich war nicht untätig.

Die Gleitfläche ist wieder montiert. Zusätzlich haben die Gleitflächen auf beiden Seiten 3 zusätzliche Verschraubungen an den Stellen bekommen, wo die meisten Kiesel eingedrungen sind. Bild 1+2 zeigt, das beide gerade sind, bis auf den gewollten Anstieg am Ende des Rumpfs.
Bild 3+4 zeigt zeigt die von innen mit Bitumen abgedichteten Nieten. Von aussen hab ich reichlich Epoxy aufgebracht. Die Schrauben sind unter den Holzplättchen mit Sikaflex eingedichtet.
Das Laminat unter den Gleitflächen war nicht direkt aufs Holz geklebt. Es war eine Schicht Epoxy aufgetragen, aber nicht angeschliffen. Bild 5 zeigt die Reparatur mit 2 Lagen Gewebe. Letzten Freitag war das. Samstag, bei der Kontrolle war noch alles i.O., aber Sonntag hats geregnet und die weiße Schei.e war wieder da.
Durch eine diletantische Abdichtung der oberen Verschraubung der Streben ist Wasser in den Kofferraum (Bilge) eingedrungen. Beim Lösen der Schrauben sind beide Schraubenköpfe abgerissen. Die Flex musste rann.
Bild 6+7 zeigt das. Die Biegung der Tabs blieb bestehen. Das zeigt, ich habe nicht schön, aber stabil gearbeitet.
Ich hab da 2 Schrauben mit Sikaflex eingesetzt, laminieren war mir zu aufwändig.
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DSCF0990.jpgDSCF0991.jpg

[monk]

Eigentlich brauchst die zwei Streben hinten gar nicht mehr oder?

[KSB]

Hallo Holger,
das ist richtig, die haben ihren Zweck erfüllt und waren dann überflüssig.
Heute habe ich den Motor angebaut und morgen wird alles wieder angeschlossen.
Und dann steht einer Probefahrt auf dem Rhein nichts mehr im Wege.
Dieses Wochenende ist das Wetter zwar schön, aber F1 geht vor.
Ich bin gespannt, ob meine Theorie über das Kippen richtig war.
Ich will ja auch endlich Bilder vom Fahren einstellen immer nur Baustelle wird auf die Dauer langweilig.

[Takelhemd]

Hallo Siggi
Da warst du ja fleißig dabei...
Stimmt, stabil hast du gearbeitet, alle Achtung.
Fasst du eine optische Aufwertung, will sagen finish, nun noch ins Auge?
LG, Alex 😊

[KSB]

Hallo Alex,
für dieses Jahr ist nur noch die Probefahrt auf dem Rhein geplant. Danach, wenn alles glatt läuft, noch ein oder zwei Wochenenden auf der Mosel.
Im Winter, wenn die Temperaturen es zulässt, beginne ich mit den Schleifarbeiten.
Geplant ist, das Boot neu zu lackieren, am Liebsten in dem Rot, wie mein alter 316.

[monk]

Zitat von KSB

Geplant ist, das Boot neu zu lackieren, am Liebsten in dem Rot, wie mein alter 316.

Rot ist gut.

[KSB]

Hallo,
nach dem die Testfahrt im vergangene Jahr dem Niedrigwasser zum Opfer gefallen ist, haben wir einen neuen Versuch an Himmelfahrt gestartet.
Slippen wollten wir auf dem CP in Burgen an der Mosel. Die Mosel führte reichlich Wasser. An der Schleuse Lehmen lief das Wehr über.
Bei der Ausfahrt aus dem Hafen war sofort eine für die Mosel untypisch starker Strömung festzustellen. Der CP mit anschließendem Hafen verengt den Flußlauf.

Der erste Einruck war sofort, die Reparatur war erfolgreich. Lediglich ein minimales kippen nach rechts war da, was sich aber duch eine leichte Sitzveranderung beheben ließ. Dies führe ich darauf zurück, dass ich die fehlerhafte Laminirung einfach überlaminiert habe.
Zudem musste ich den Motor ein Loch höher trimmen, weil der Bug im Wasser einhakt.
Wenn ich nicht wüsste, dass es besser geht, wäre ich jetzt zufrieden.
Also werde ich wohl oder übel den ganzen "Rotz" unter der linken Gleitfläche wegschleifen.
DSCF1011-crop.jpg
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Bei dem letzten Bild sieht man die Wirkung der Schwimmkörper, ohne wäre der hintere Bereich der Scheuerleiste im Wasser.

[Takelhemd]

Moin Siggi
Freut mich richtig, das die sache geklappt hat.
Leider habe ich keinen Zugriff auf die Bilder, ich solle mich da an den webmaster wenden, heißt es.
Aber schön, mal wieder von dir zu hören.
Lg, Alex

[KSB]

DSCF1011-crop.jpgDSCF1012-crop.jpgDSCF10DDSCF1020-crop.jpgSCF1022-crop.jpg16-crop.jpgDSCF1024-crop.jpgDSCF1025-crop.jpgDSCF1030.jpg
Hallo Alex,
ich auch nicht.
2. Versuch

[Mr-Flopppy]

Ich kann die Bilder leider auch nicht sehen.


Gruß Hubert via Tapatalk

[Takelhemd]

Danke dir, Siggi...
Jetzt funzts!
Super Bilder 😊👍👍👍
Halt uns bitte auf dem laufenden.
Lg, Alex

[KSB]

Hallo!
So, nach dem jetzt alles funktiomiert wie es soll, ich hab die Kleine so rangenommen, als ob ich sie versenken wollte, kann ich mit dem "Schönmachen" beginnen.
Von unten will ich die Gleitflächen bis aufs Holz abschleifen und dann zwei Lagen Gewebe aufbringen.
Oben bin ich mir nicht sicher, wie weit muss ich hier schleifen, um mindestens noch eine Lage Gewebe aufzutragen. Muss der gesamte Lack, 2K Acryl Lack, runter?

[KSB]

Hallo,
da niemand auf meine Frage reagiert hat, werde ich sie jetzt konkretisieren.
Auf den Schwimmkörper der Gleitflächen möchte ich die Oberfläche egalisieren.Vor dem Spachteln soll noch eine Lage Gewebe drauf.
Jetzt meine Frage, wie muss ich die Oberfläche vorbereite? Muss wirklich der ganze 2K Lack runter, oder gibt es da einen Haftvermittler.
Hintergrund ist, in der Oberfläche sind die Strukturen des Gewebes zu sehen.
Wenn ich die abschleife, ist das GFK zu dünn, meine Meinung.

Welchen Epoxykleber soll ich nehmen und welches Gewebe ( g/m² ), welchen Spachtel.

[monk]

Ich würde den Lack ganz unter schleifen sonst ärgerst dich hinterher wenn es nicht dauerhaft hält.
Du hättest das noch feinspachteln müssen, das rächt sich jetzt..