Sea Ray Fraktion - Seite 13 - boote-forum.de

Steve202 · #**301** 14.05.2009, 10:40

Jetzt ist mir gerade noch was eingefallen.
Bei meiner Sundancer (2 Motoren) habe ich zwischen den beiden Zündschlössern einen Schalter auf dem "Emergency Start" steht, kann mir jemand sagen was der macht, bzw. bedeutet?

Searay270SD · #**302** 14.05.2009, 10:46

Das ist ein Notstart, wenn die Startbatterie platt ist.

Damit werden beide Batterien gebrückt.

Gruß

Karsten

Steve202 · #**303** 14.05.2009, 11:10

Hallo Karsten, danke für die schnelle Antwort.
Weißt du auch wie der funktioniert?
Ist ja ein Taster, muss man dann in dem Fall den Taster gedrückt halten beim Starten?

Bully · #**304** 14.05.2009, 13:55

genau

diver_guido · #**305** 14.05.2009, 16:57

Hallo Stefan,
solltest Du keine Power beim Starten haben, hälst Du den Taster gedrückt und startest. In dem Moment holt er sich den benötigten Strom vom Verbraucher.
Wenn der Motor läuft, lässt Du den Schalter wieder los.

Gruß
diver_guido

mato · #**306** 15.05.2009, 22:51

Hallo zusammen,

habe mir im Februar 2009 eine neue Sea Ray 255 SDA bei Bootepfister in Deutschland gekauft und nach mehreren Anfragen immer noch KEINE Gebrauchtsanweisung in DEUTSCH erhalten. Kann mir jemand dabei helfen, wo ich diese auf die Schnelle bekommen kann.

Danke

LG
Mato

Uwe · #**307** 16.05.2009, 08:28

Wnn du das Boot bei Pfister und dazu auch noch neu gekauft hast, sollte ein deutsches Handbuch überhaupt kein Thema sein.
Diese Boote sind und (müssen) CE Zertifiziert sein und somit ein Handbuch in Deutsch mit dem Boot geliefert werden werden.

Bully · #**308** 18.05.2009, 10:14

Hi UWE,

mein Boot 1997 ist auch CE-zertifiziert, aber das deutsche Handbuch was dabei war,kann man getrost in die Tonne kloppen. Ist kein Manual für genau den gekauften Typ, sondern beschreibt nur gesetzl. vorgeschriebene Allgemeinplätze. In Hochdeutsch: "Bla- Bla-Bla". Also: unbrauchbar

accu305 · #**309** 18.05.2009, 19:56

Zitat:

Zitat von Richard-S

Hallo!

Gute Idee mit dem Sea Ray Thread.

Ich würde mich interessieren, wer noch aller im Forum 23 oder 24 Sundancer besitzt.

Hier nochmal meins auf unserer schönen Donau.
Sea Ray 240 DA Sundancer Bj. 2000
350 Magnum MPI Bravo 3

Hi Richi,

ich habe auch eine solche, schöne lady.......

Bis die Tage

Grüße aus Saarbrücken

Stephan

Richard-S · #**310** 19.05.2009, 02:17

Zitat:

Zitat von Bully

Hi UWE,

mein Boot 1997 ist auch CE-zertifiziert, aber das deutsche Handbuch was dabei war,kann man getrost in die Tonne kloppen. Ist kein Manual für genau den gekauften Typ, sondern beschreibt nur gesetzl. vorgeschriebene Allgemeinplätze. In Hochdeutsch: "Bla- Bla-Bla". Also: unbrauchbar

Da kann ich mich voll anschließen. Deutsches Handbuch ist der reine Müll.

Das einzig brauchbare findest du unter http://www.searay.com/owners_manuals.asp und ist englisch. Aus, mehr gibts nicht.

Gruss
Richard

Richard-S · #**311** 19.05.2009, 02:18

Zitat:

Zitat von accu305

Hi Richi,

ich habe auch eine solche, schöne lady.......

Bis die Tage

Grüße aus Saarbrücken

Stephan

Na, wo sind dann die Fotos?

Gruss
Richard

hochseeskipper · #**312** 18.06.2009, 13:38

Hallo SeaRay Fahrer,
ich habe mir für diese Saison eine Sea Ray zu gelegt.

Sea Ray 270 / 290 DA Sundancer
Bj 1991
Motoren: 2x Merc 4,3L AlphaOne
Popeller: Merc Alu 14x20 4-Blatt

nun war ich eine Woche damit unterwegs und habe eine Frage zur Trimmung, mir ist aufgefallen das ich die Antriebe immer ganz nach untern trimmen muß, sobald ich in Gleitfahrt auf 0 trimme ziehen beide Prop's Luft !!
Kennt jemand dieses Problem oder ist das normal ??

mfg
Stephan

Steve202 · #**313** 18.06.2009, 14:38

Hallo Stephan,

erstmal herzlich Willkommen im

Was genau meinst du mit Trimmstellung auf "0"?
Bei mir gibt es nur "Up" und "Down"

P.S. Ich fahre das gleiche Model

Frank R · #**314** 18.06.2009, 19:12

Hallo Stephan

Willkommen im Boote Forum

Stephan123 · #**315** 18.06.2009, 19:13

Hallo Stephan, herzlich willkommen im

Aber das mit dem Trimm kenne ich so nicht ich trimme meinen Antrieb beim Übergang zur Gleitfahrt ein ganzes Stück nach oben.

hochseeskipper · #**316** 19.06.2009, 10:32

Zitat:

Zitat von Steve202

Hallo Stephan,

erstmal herzlich Willkommen im

Was genau meinst du mit Trimmstellung auf "0"?
Bei mir gibt es nur "Up" und "Down"

P.S. Ich fahre das gleiche Model

Hallo Stefan,

klar gibt es nur "Up" and "Down" , ich meine mit der Stellung "0" die Stellung "Neutral" also Kavitationsplatte parallel mit dem Rumpfboden.

Grüße Stephan

Steve202 · #**317** 19.06.2009, 11:19

Zitat:

Zitat von hochseeskipper

Hallo Stefan,

klar gibt es nur "Up" and "Down" , ich meine mit der Stellung "0" die Stellung "Neutral" also Kavitationsplatte parallel mit dem Rumpfboden.

Grüße Stephan

Wann ist denn bei dir die Kavitationsplatte parallel zum Rumpf?
Also ich könnte dir das mit meinen Anzeigen nicht geau sagen wenn sie bei mir Neutral stehen.
Das man beim Beschleunigen (von Verdränger- in Gleitfahrt) ganz nach unten trimmen muss, denke ich ist klar. Wann ziehen denn die Antriebe genau Luft? Kannst du in Gleitfahrt gar nicht trimmen ohne das er gleich Luft zieht?
Vielleicht kannst du dein Vorgehen noch etwas genauer beschreiben, bei welcher Geschwindigkeit, Drehzahlen du auf welche Position trimmst.
Dann kann ich dir vielleicht bessere Vergleichswerte geben.

hochseeskipper · #**318** 19.06.2009, 11:47

Zitat:

Zitat von Steve202

Wann ist denn bei dir die Kavitationsplatte parallel zum Rumpf?
Also ich könnte dir das mit meinen Anzeigen nicht geau sagen wenn sie bei mir Neutral stehen.
Das man beim Beschleunigen (von Verdränger- in Gleitfahrt) ganz nach unten trimmen muss, denke ich ist klar. Wann ziehen denn die Antriebe genau Luft? Kannst du in Gleitfahrt gar nicht trimmen ohne das er gleich Luft zieht?
Vielleicht kannst du dein Vorgehen noch etwas genauer beschreiben, bei welcher Geschwindigkeit, Drehzahlen du auf welche Position trimmst.
Dann kann ich dir vielleicht bessere Vergleichswerte geben.

Hi,

wenn die Anzeigen richtig eingestellt ist sollte die Kovitationsplatte parallel mit dem Bootsrumpf stehen wenn die Trimmanzeig in der Mitte stehen also zwischen up and down.
Wenn ich bei

Drehzahl 3400 U/Min
Geschwindigkeit ca. 26-28 Kn (Gps)

nur auf 3/4 down trimme hört man (sieht man auch an der Drehzahl) sofort das die Propeller anfangen Luft zu ziehen.

Ich hatte früher mal einen AlphaOne in einer Cobia 175V da passierte das erst wenn ich fast bei UP war.

p.s. die Trimmanzeigeneinstellung habe ich natürlich schon kontrolliert "wann der Antrieb wo steht" !! (wofür braucht man sonst eine Taucherbrille

Grüße Stephan

Steve202 · #**319** 19.06.2009, 12:06

Zitat:

Zitat von hochseeskipper

Hi,

wenn die Anzeigen richtig eingestellt ist sollte die Kovitationsplatte parallel mit dem Bootsrumpf stehen wenn die Trimmanzeig in der Mitte stehen also zwischen up and down.
Wenn ich bei

Drehzahl 3400 U/Min
Geschwindigkeit ca. 26-28 Kn (Gps)

nur auf 3/4 down trimme hört man (sieht man auch an der Drehzahl) sofort das die Propeller anfangen Luft zu ziehen.

Ich hatte früher mal einen AlphaOne in einer Cobia 175V da passierte das erst wenn ich fast bei UP war.

p.s. die Trimmanzeigeneinstellung habe ich natürlich schon kontrolliert "wann der Antrieb wo steht" !! (wofür braucht man sonst eine Taucherbrille

Grüße Stephan

Ja das ist normal, ist bei meiner auch so.
Ich fahre aber auch nicht nach der Anzeige, sondern trimme immer nach Gefühl.
Fast bis Up sollte man eigentlich gar nicht trimmen, bzw. sollte sich in Fahrt auch gar nicht so hoch trimmen lassen. Sollte vorher abschalten, glaube so bei ca. 3/4 der Anzeige, um das Kreuzgelenk zu schützen.

Wie bist sonst mit deiner Sea Ray zufrieden?
Und das wichtigste, gibts auch Bilder?

Searay270SD · #**320** 19.06.2009, 12:21

Zitat:

Zitat von Steve202

Wie bist sonst mit deiner Sea Ray zufrieden?
Und das wichtigste, gibts auch Bilder?

Bin super zufrieden

Ist eben ein AMI

Aber mal im ernst, Verarbeitung ist top. Alles gut.

Gruß aus Münster

Bilder gibt es hier eine Menge zu bestaunen ....

Steve202 · #**321** 19.06.2009, 12:30

Zitat:

Zitat von Searay270SD

Aber mal im ernst, Verarbeitung ist top. Alles gut.

Da du gerade die Verarbeitung ansprichst, die ist wirklich Top.
Habe letzte Woche mein GPS installiert und bei der Befestigung der Halterung dachte ich mir, bohrst klein vor und spaxe sie dann fest.

Von wegen klein vorbohren, beim Einschrauben mit dem Akkuschrauber hat es mir doch wirklich den Kopf von der Schraube abgedreht.
Soviel zum Thema Verarbeitung und Materialstärke

Wenn ich da an meine alte Bayliner denke, da hätte ich die Schrauben ohne vorbohren und mit der Hand eindrehen können.

Sea Ray halt

hochseeskipper · #**322** 19.06.2009, 12:45

Hi,
Verarbeitung ist top !!!
Habe mir vorher ein paar andere Boot angeschaut, wenn man ins Detail schaut war meine Entscheidung sehr vernünftig.
Das einzige ist das Sie etwas schwer ist, ein Bayliner 2855 ist da schon leichter dardurch sicherlich auch etwas sparsamer

Gruß Stephan
p.s. habe ein Album mit ein paar Bildern angelegt.

B.Hallier · #**323** 19.06.2009, 12:48

wir haben grad ne gut erhaltene 2855 hier bei uns, ob die soviel leichter ist?

beides sind Amis und keine Norweger

Steve202 · #**324** 19.06.2009, 12:53

Zitat:

Zitat von hochseeskipper

Hi,

habe ein Album mit ein paar Bildern angelegt.

Die kommt mir so bekannt vor, die hast du erst vor kurzem gekauft, oder?
Hieß die zufällig mal "Southern Comfort "?

Wie ich sehe fährst du sie auch in HR, wo hast du sie denn stehen?

hochseeskipper · #**325** 19.06.2009, 12:53

Also meine steht gerade neben einer 2855 Bj 1996
und der Kranmeister hat mir bestätigt das meine ca 500 Kg mehr wiegt, und mein Tank ist fast leer !!!

Grüße Stephan