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#302
05.12.2009, 17:16
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Das kleine V. Aber 150er Vergaser hab ich schon organisiert.
Stand der Dinge sind also 150ps. Dann möchte ich wensn sich ergibt noch nen anderen Exhaust Tuner einbauen, Carbon Reeds, evtl. Velocity stacks und nen exhaust Housing. Keine Ahnung was dann raus kommt (160-170 PS ?) Ich bin vermutlich aber mit 150 schon sehr gut bedient.
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 Gruß Frank 
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#303
06.12.2009, 02:55
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das denke ich auch...
 mit 150 HP aus 6 zylindern wird der schon gut loshämmern.. videos und bilder bitte beim testrun.. 
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Semper Fidelis 
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#304
06.12.2009, 10:05
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Zitat:
tausch die Lenkung um und nimm wenigstens eine BayStar. Die LS hab ich in einem Stahlverdränger. Dafür ist sie gut. Für Deine Zwecke ist sie denbar ungeeignet. Spilleriger mech. Aufbau mit zu viel Spiel. Die hydr. Einheit hat ebenfalls recht viel Spiel und kein Rückschlagventil. Das heißt, Du kannst/mußt das Lenkrad bei seitlichem Lenkmoment weiter drehen, damit das Boot geradeaus läuft. Die Verhältnisse von Pumpe und Arbeitszylinder sind auch für einen schnellen Gleiter ungeeignet. (lenkt wie ein Bus, kommst zügig um keine Ecke) Tausch das Ding um.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#305
06.12.2009, 10:29
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Zitat:
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https://youtu.be/1HbZSYzJM20
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#306
06.12.2009, 12:42
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Beim besten Willen Jörg,
Punkt1: Diese Lenkung mit einer LS Lenkung für Stahlverdränger mit Ruderanlage zu vergleichen ist sehr weit hergeholt. Punkt2: Ich weiss nicht welche Lenkung du dir angeschaut hast aber diese Lenkung macht einen SEHR soliden Eindruck. Da ist nicht einen mm Spiel. Hast du genau diese Lenkung schon gefahren oder in der Hand gehabt? Ich denke nicht, falls doch entschuldige ich mich schon im Vorraus  Bitte schaue dir die Datenblätter an. Diese Lenkung verfügt über die von dir angeführten Rückschlagventile. Punkt3: 4,7 Umdrehungen hart/hart. Zum Vergleich: eine standard Seastar hat 5 Umdrehungen... Ich habe viel mehr das Gefühl hier wird alles was nicht die marke Baystar oder Seastar trägt von vorneherein schlecht gemacht. Ohne sich jemals ein objektives Bild über das Produkt gemacht zu haben oder es gar im gebrauch zu haben.
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Gruß Frank Geändert von fbifrunk (06.12.2009 um 12:51 Uhr)
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#307
06.12.2009, 17:05
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Moin Frank !
Lenkung schlecht oder nicht, wie willst du die jetzt befüllen ? Ich brauchte einen Liter ! Allerdings 2 zum Befüllen ! Dabei schneidest du den Boden der einen Flasche ab, machst unten den Schlauch dran, der in die Pumpe geht. Nun muss einer die Flasche hochhalten, und der zweite dreht jeweils bis zum Lenkanschlag. Musst allerdings jedes Mal die Ventilrichtung ändern, sprich am Zylinder den einen auf, den andern zu. Immer hin und her. Hinten wird dann das Öl aufgefangen und das gesammelte Öl wieder vorne in die aufgeschnitte Packung zurückgefüllt. Das machste so lange bis hinten keine Luftblasen mehr rauskommen.. Wie du das OHNE den besagten Schlauch machen willst kann ich mir nicht vorstellen, da du dann zwangsweise Luft mit reinbekommst, die du nur mit Durchpumpen von neuem - luftfreiem Öl wieder rausbekommst. Du kannst dir gerne meine Schläuche ausleihen - wenn sie denn passen. Was hast du denn nu gespart an Geld ? Ich hab zwar keine Vorurteile, aber es gibt wohl mehr Personen die gute Erfahrungen mit Baystar/Seastar gemacht haben, inkl. mich PS: Larisch kommt auch an alle Lenkungen ran - und fährt Seastar ! Wird also auch seine Gründe haben... MfG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt." 
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#308
06.12.2009, 22:08
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Zitat:
Sag ich ja, Du magst mich jetzt nicht mehr leiden. zu1) Mein Stahlverdränger hat einen AB. zu2) Ja ich fahre genau diese Lenkung und das schon viele tausend Kilometer, sonst hätte ich nichts dazu geschrieben. zu3) Eine SeaStar mit 1,7er Pumpe benötigt 4,5 Umdrehungen hart/hart. Daher benutzt man für schnelle Gleiter möglichst eine 2,0er Pumpe (4 Umdrehungen) und für ganz kleine, schnelle Boote möglichst die Pumpe mit 2,4 Kubikinch (3,25 Umdrehungen). Da ich ja weiß, daß Du nicht so viel ausgeben möchtest, nenne ich schon die BayStar. Da mußt Du zwar von links nach rechts auch 4,5 mal drehen, aber die hat wenigstens einen soliden Aufbau und mit entsprechend kleinem Lenkrad geht das schon. Und zu Deinem oben genannten Gefühl noch eins, ich möchte Dir hier nur ein wenig helfen, nimm es an oder lass es. Ich denke Du hast doch hier schon einiges lernen können.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#309
06.12.2009, 22:37
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So wirkt das auf mich schon ganz anders Jörg...
Du hast oben geschrieben das man das Lenkrad weiterdrehen muss? Bei der Baystar/Seastar ist es ja so das man bis zum Anschlag drehen kann und man dann mit sehr viel Kraftaufwnd irgendwann die Lenkung überdreht und sie durchrutscht. Passiert das bei dieser lenkung im Betrieb? Wird diese Schwelle so leicht überschritten? Kann ich mir irgendwie nicht so wirklich vorstellen  Falls es wirklich so schlimm ist werde ich die Lenkung einfach wieder verkaufen. Hab soe überigends für den halben Preis einer Baystar bekommen. Da viel die Entscheidung nicht schwer.
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Gruß Frank
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#311
06.12.2009, 23:19
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Zitat:
Bei BayStar und SeaStar kannst Du durch leichtes Hin- und Herbewegen des Lenkrades die Plunger öffnen und das Lenkrad dreht sich ohne daß hinten etwas passiert (macht in der Praxis kaum einer). Ein Endanschlag spürst Du aber deutlich, und wenn alles richtig entlüftet ist, kann man auch nichts überdrehen. Bei der LS hast Du einen weicheren Endanschlag, den Du dann rel. leicht überdrehen kannst. Genau Das ist für Deinen Gleiter nichts, abgesehen von den anderen oben genannten Dingen der LS.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#312
06.12.2009, 23:19
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Zitat:
 ... ich hab aber auch nicht so ein gemüt wie du
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#313
06.12.2009, 23:21
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Heisst für mich das ich bei getrimmten Motor udn ordentlich Druck die Lenkung auch in Mittelstellung durchdrehen kann???
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Gruß Frank
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#314
06.12.2009, 23:25
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Zitat:
selbst bei Verdrängerfahrt kannst Du durch leichtes Gegendenwiderstanddrücken das Lenkrad drehenund das Boot fährt geradeaus.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#315
07.12.2009, 12:18
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Das hört sich unglaublich an. Wenn das wirklich so sein sollte werde ich sie sofort verkaufen und gegen eine baystar tauschen.
Und sowas soll für 300PS und 100 Km/h zugelassen sein  Ist bei dir vielleicht was undicht?
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Gruß Frank
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#316
07.12.2009, 13:12
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Zitat:
eine BayStar und eine SeaStar sind auch NUR bis 60mph zugelassen. Darüber sollte man die SeaStar pro (1500psi) oder besser die SeaStar pro High performance fahren.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#317
07.12.2009, 13:56
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Gr€€ts Stefan
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#318
07.12.2009, 15:30
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Zitat:
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#319
07.12.2009, 15:39
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Zitat:
http://www.allpa.de/allpa/allpacatalogde.aspx?Pagnr=24 Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#320
07.12.2009, 15:49
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Zitat:
....ich würd mal ganz pauschal behaupten, die klicken bei dir zuerst....denn 60 erreich ich (noch) nicht ganz.... okok ich weis, bin ja hier vorgemerkt 
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Gr€€ts Stefan
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#321
07.12.2009, 16:24
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Semper Fidelis
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#322
12.12.2009, 15:39
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Ich hab vorhin mal die Pistole geschwungen. Jetzt gehts mir schon besser
Lackiert hab ich Hempel Poly Best 2K mit 10% Verdünnung. Kleine HVLP Pistole mit Baumarktkompressor.
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Gruß Frank Geändert von fbifrunk (12.12.2009 um 15:46 Uhr)
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#324
12.12.2009, 16:34
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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