Friesland

[aunt t]

Zitat von noh-skipper

Da hätte ich auch mal ne Frage. Ich habe ein Konsolenboot auf dem ich vorne mit ner Persenning das Vorderdeck abdecken kann. Darunter können wir so Zelt massig mal ne Nacht übernachten. Letztes Jahr waren wir öfter auf dem Tjeukemeer, und ich würde gerne mal zwei Tage durch Friesland tuckern. Die Frage wäre, kann ich das einfach am Steg, oder sollte ich lieber mit Zelt richtig zelten. Dann wäre die Frage wo wäre das möglich? Wild zelten geht bestimmt nicht.

Gruß Jochen

Natürlich kanst du am Steg übernachten, aber auch im Zelt.
An den Marrekritteanlegern gibt es welche, da ist das Zelten neben dem Boot erlaubt. Viele Ywchthäfen haben auch einen Anleger mit Camping für Kleinbootfahrer.
An allen Marrekritteplätzen darfst du selbstverständlich unter einer Persenning auf dem Boot nächtigen. Das ist zB bei den Valkenfahrer Standarte.

[Maasmann25]

Von dem letzten Törn durch Gelderland Nordholland, und Utrecht gerade zurück,
steht nun die Planung für die Tour mit meiner Ex verlobte nach Friesland an
Die grobe Planung Rhederlaag ,Lemmer, Heeg ca. 3 Tage Passantenhaven Heegerwal
Ausflüge in die Umgebung. Stavoren Hindeloopen O Ä.
Freue mich über jeden Tipp Sehenswürdigkeiten Restaurants Schöne alte Orte oder Landschaft

Gruß
Uli

[Havelflitzer]

Zitat von BurkhardB

Welche Brücke unter der Du mit der Helena kommst, aber Doppelrot hatte meinst Du denn?

Auf der Strecke zwischen Sneek und Grou passiert man zwei. Aber stimmt, die haben beide auch das doppelte gelbe Licht gehabt, also "empfohlene Durchfahrt ohne Gegenverkehr".

@Säsch: wenn ich das nicht wüsste sollte ich lieber den SBF wieder abgeben...
Hier ist es aber so gewesen, dass links und rechts an der Brücke rote Lichter waren. Die beiden gelben in der Mitte schwer zu erkennen, verwirrend halt. Die roten sind halt für den beweglichen Teil gedacht, sozusagen, also für Boote mit mehr als 7,10m Höhe in diesem Fall, also Segelboote etc.

[BurkhardB]

Genau, Du warst auf dem Prinzess Magertet Kanal. Das habe ich mir auch gedacht. Dort sind die roten Lampen nur für den beweglichen Teil. Durch den größeren festen Teil fahren auch die Berufsschiffer, also kein Problem.

[Havelflitzer]

Ok...Danke Burkhard, man lernt nie aus...

@Uli: sorry, ich kann Dir da nicht so helfen, bin das erste mal hier unterwegs. Aber hier gibt´s echte NL Experten

[Havelflitzer]

Montag und Dienstag in Böen bis 8 Bft?

Ich glaube da lasse ich den Charterhobel mal schön im Hafen...an solchen Tagen gibtˋs auf dem platten Land bestimmt Brückenkino!

[floka.floka]

Zitat von Elbflitzer

Montag und Dienstag in Böen bis 8 Bft?

Ich glaube da lasse ich den Charterhobel mal schön im Hafen...an solchen Tagen gibtˋs auf dem platten Land bestimmt Brückenkino!

....besser ist das
Wenn der Wind von hinten in die Persenning bläst, bekommste aber ungeahnte Geschwindigkeiten hin, nur mit dem Aufstoppen wird es dann schwierig

Kommt der Wind von der Seite und Du wartest in einer engen Gracht vor einer Brücke....dann wird es ebenfalls schwierig.

....und auf 'nem See wird's auch unangenehm...also dann doch lieber irgendwo abwarten und Pommes essen

PS.: Aber mal abwarten, vielleicht wird der Wind ja gar nicht so schlimm werden.

[Havelflitzer]

Ok...dann nutze ich den Wind entsprechend von Achtern, meine Frau wollte schon immer mal mit einem Verdränger Wakeboard fahren...

Am ersten Tag hatte ich vor der Brücke in Workum 4 Bft genau von der Seite. Mit den Seitenstrahlrudern keine Chance den Kahn auf Position zu halten, obwohl die Persenning voll auf Durchzug konfiguriert war...

Zum Glück war der Kanal breit genug, so dass ich ein paar Achten fahren konnte. Erstaunlich wie das große Boot so nahezu auf dem Teller drehen kann, wenn man das Ruder ganz einschlägt und dann abwechselnd vorwärts und rückwärts einkuppelt. Aber bei noch mehr Wind und vielleicht noch ein paar mehr Booten in der Warteschlange möchte ich mir das echt nicht antun. Hier waren nur ein paar kleine Boote am Start, die Rücksicht auf meine Zirkusnummer nahmen...

[BurkhardB]

Zitat von Elbflitzer

Erstaunlich wie das große Boot so nahezu auf dem Teller drehen kann, wenn man das Ruder ganz einschlägt und dann abwechselnd vorwärts und rückwärts einkuppelt.

Ja die Klompmaker Boote lassen sich super dirigieren. Vorne 50cm, hinten 50cm und du drehst den Kahn auf der Stelle.

Empfehlen kann ich bei Sturm ein, zwei Tage in Lemmer oder Sneek. Dann kann man auch den Ort sehr gut nutzen. In Lemmer sollte man allerdings die Seite ohne Bäume wählen, sonst hat man den ganzen Schied auf dem Deck.

Gruß Burkhard

[Diwa]

Ich bin ja erst seit einer Seison Frieslandfahrer und habe wenig Erfahrung. Ich werde in den nächsten 3 Wochen eine Tour fahren und befürchte, dass es doch recht voll werden wird. Wie ist das mit "Im Päckchen liegen" geregelt? Wie handhabt ihr das?
Ich denke, wenn jemand an Bord ist wird eine freundliche Frage vieles regeln, was aber, wenn keiner da ist? Darf ich dann einfach an der Seite anlegen.?

Gruss,
Dietrich

[schwinge]

In der Regel darf längstseits gegangen werden. Jedes 3. Boot bringt zusätzlich Landleinen aus. Manche Charterboote sind in dieser Hinsicht mangelhaft ausgerüstet (zu wenig und vor allem zu kurze Festmacher.)

Manche Eigner haben ne Menge ausreden warum man gerade jetzt nicht längsseits gehen kann. Meist akzeptiere ich das - wenn der Hafenmeister mir allerdings den Platz zu weist gehe ich ran.

Natürlich gibbet auch eine Etikette wie man über das Landseitige Schiff tapert (in der Regel übers Vorschiff) - möglichst leise - und natürlich nicht mit den "Springerstiefeln" oder ähnlich besohlten Schuhwerk.

Sich erkundigen wann das Landseitige Boot wieder raus will macht auch Sinn, gerade in Tidengewässern kann man ja nicht unbedingt zu jeder Tages- und Nachtzeit raus fahren.

Gruß, Rainer

[BurkhardB]

Hallo Dietrich,
mit dem Päckchen liegen ist das so eine Sache. Offiziell muss man es gestatten, das sich jemand an einen ran kuschelt. Meine Erfahrung ist da allerdings mehr Negativ behaftet. Deshalb haben wir in der Regel ein Schild Aussenbords das ein Anlegen untersagt. Richtig ist das nicht, das wissen wir, aber die meisten richten sich danach. Aber eigentlich ist in ganz Friesland vorgeschrieben, das man jemanden im Päckchen anlegen lassen muss.
Gruß Burkhard

[schimi]

Zitat von Diwa

Darf ich dann einfach an der Seite anlegen.?

Ja, aber an Bord bleiben, bis der Eigner wieder da ist. Es könnte ja sein, das er wieder weg will.

[schimi]

Zitat von BurkhardB

Deshalb haben wir in der Regel ein Schild Aussenbords das ein Anlegen untersagt. Richtig ist das nicht, das wissen wir, aber die meisten richten sich danach.

Damit wirst du aber nur Anfänger davon abhalten längsseits zu gehen. Ich frag mich was das soll, du weißt doch das dies gesetzlich erlaubt ist. Ich wäre auch nicht begeistert wenn an mir ein Charterkahn mit 10 Leuten festmachen will. Das läßt sich doch lösen, da werden einfach die Plätze getauscht und das Charterschiff liegt innen.

[sporty]

Zitat von schimi

Ja, aber an Bord bleiben, bis der Eigner wieder da ist. Es könnte ja sein, das er wieder weg will.

Haben wir leider kürzlich so gesehen beim Boot vor uns in Stavoren.
NL-Segler legt längsseits an einem Motorschiff in Stavoren an und macht fest.
Die Crew des Motorschiffes ist zum Einkaufen.
Nach Rückkehr der Crew keine Abfahrt möglich, weil Segler längsseits.
Crew des Seglers nicht da.
4 Std. später schlagen 4 junge Leute auf dem Segler auf und legen ab, weil sie nicht im Hafen bleiben wollen.
Suupi, tolle Sache.
Die Begeisterung der Crew des Motorschiffes war überschaubar.

[Startpilot]

Zitat von sporty

Haben wir leider kürzlich so gesehen beim Boot vor uns in Stavoren.
NL-Segler legt längsseits an einem Motorschiff in Stavoren an und macht fest.
Die Crew des Motorschiffes ist zum Einkaufen.
Nach Rückkehr der Crew keine Abfahrt möglich, weil Segler längsseits.
Crew des Seglers nicht da.
4 Std. später schlagen 4 junge Leute auf dem Segler auf und legen ab, weil sie nicht im Hafen bleiben wollen.
Suupi, tolle Sache.
Die Begeisterung der Crew des Motorschiffes war überschaubar.

Mit dem Segler längsseits ablegen, drehen, anlegen, Segler fachgerecht festmachen und "Tschüss".
Die Nummer machen die mit mir nicht.

[sporty]

Hi Dirk
Ja, kann man machen.
In Stavoren. 10m vor der Koebrug, mit Liegern auf der anderen Seite nicht so leicht.
Das Motorschiff kam aus "D" alle etwa 20 umliegenden, außer uns, aus "NL".
Und alle gucken natürlich, was " der Deutsche" jetzt wohl macht.

btw: Eine gewisse Provokation möchte ich bei dem Vorgang durchaus zu Grunde legen.
Zumal auf den meisten Booten die Crews an Bord waren, wie auch bei uns.

[Startpilot]

Zitat von sporty

Hi Dirk
Ja, kann man machen.
In Stavoren. 10m vor der Koebrug, mit Liegern auf der anderen Seite nicht so leicht.
Das Motorschiff kam aus "D" alle etwa 20 umliegenden, außer uns, aus "NL".
Und alle gucken natürlich, was " der Deutsche" jetzt wohl macht.

Heimvorteil, Jürgen.
NL-Flagge und Sprachkenntnisse bis runter auf Baustellenniveau..

[sporty]

Ist scheinbar leider so.
Ab und an schlägt's immer noch durch.

[Havelflitzer]

Zitat von BurkhardB

Ja die Klompmaker Boote lassen sich super dirigieren. Vorne 50cm, hinten 50cm und du drehst den Kahn auf der Stelle.

Empfehlen kann ich bei Sturm ein, zwei Tage in Lemmer oder Sneek. Dann kann man auch den Ort sehr gut nutzen. In Lemmer sollte man allerdings die Seite ohne Bäume wählen, sonst hat man den ganzen Schied auf dem Deck.

Gruß Burkhard

Offensichtlich kann man bei den Pötten das Ruderblatt fast 90 Grad zum Kiel einschlagen und klein ist es wahrscheinlich auch nicht. Ist schon echt bemerkenswert. Heute erstmal wieder Heimathafen in Woudsend den Wind durchlassen. Lemmer wird morgen mit dem Auto gecheckt. Deine Lady liegt noch immer brav und hübsch gegenüber...

[rollow112]

Zitat von Diwa

Wie ist das mit "Im Päckchen liegen" geregelt? Wie handhabt ihr das?
Ich denke, wenn jemand an Bord ist wird eine freundliche Frage vieles regeln, was aber, wenn keiner da ist? Darf ich dann einfach an der Seite anlegen.?

Gruss,
Dietrich

Moin Dietrich,
ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber es war oder ist noch nicht wieder erlaubt sich im
Päckchen anzulegen. Letzte Woche in Lemmer war es noch nicht erlaubt.
Am besten fragst Du auch direkt beim Brückenwärter oder Hafenmeister nach.
Lies auch mal bei "Stegfunk": https://www.stegfunk.de/

[BurkhardB]

Zitat von schimi

Damit wirst du aber nur Anfänger davon abhalten längsseits zu gehen. Ich frag mich was das soll, du weißt doch das dies gesetzlich erlaubt ist. Ich wäre auch nicht begeistert wenn an mir ein Charterkahn mit 10 Leuten festmachen will. Das läßt sich doch lösen, da werden einfach die Plätze getauscht und das Charterschiff liegt innen.

Schimi: So einfach ist das nicht. Wir lagen z.B. in Stavoren und waren zu einem Spaziergang von Bord gegangen. Als wir wieder kamen lag eine weitere Yacht neben uns, niemand an Bord. Dann wurde es Abends später und später. Gegen 23:00 Uhr legten wir uns schlafen. Um Mitternacht kam dann eine 4-Köpfige Familie inkl. einem Hund lauthals redend über unser Vorschiff. Da es zuvor geregnet hatte, waren deren Schritte sehr gut zu sehen. Das Getrappel und Gerede hat uns natürlich wach aufgeweckt. Am nächsten Morgen wollten wir gegen 9:00 Uhr ablegen. Erst nach einer halben Stunde Klopfen und rufen liess sich mal jemand blicken
Um dann nach einer weiteren halben Stunde das Schiff klar zu machen und uns ablegen zu lassen. Leider passierte uns das nicht nur einmal.
Also, wie würdest Du das zukünftig regeln? Seit dem wir das Schild raus hängen, respektiert das jeder, auch wenn es eigentlich nicht gilt.

Gruß Burkhard

[BurkhardB]

Zitat von Startpilot

Mit dem Segler längsseits ablegen, drehen, anlegen, Segler fachgerecht festmachen und "Tschüss".
Die Nummer machen die mit mir nicht.

Und bei einem Schaden trägst Du die Kosten. Nie und Nimmer

[aunt t]

Zitat von BurkhardB

Und bei einem Schaden trägst Du die Kosten. Nie und Nimmer

Welchen Schaden willst du übernehmen müssen?
So wie es in Nl geboten ist, Nebenlieger zu dulden ( ich schreibe von allgemein, nicht von Coronasonderregelungen) hat der Aussenliege ein Handling seines Bootes zu dulden. Wenn dieser nicht anwesend ist und das Boot muss verholt werden, gibt es keinen Anspruch auf Regulierung von (Bagate)lschäden, dazu zÃhlen auch Ktatzer, die durch ein"normales und seemännisch übliches" Verhalten entstehen. - Das ist jetzt eine lockere Formulierung des Tenors div Gerichtsurteile in NL
Natürlich spricht man sich im Päckchen (normal gsprochen) über Abfahrtszeiten ab. Is tdies nicht möglich fährt man das Pckckchen halt auf, fährt raus und zieht den Rest des Päckchenss wieder an die Kade, wo das Problem? Bei einem Blick in die "Seemannschaft" werden die notwendigen Manöver gut erklärt. ( Spoiler: es ist problemlos möglich auch das landseitige Boot mit einer zweier Crew aus dem Päckchen zu lösen ohne Chaos zu veranstalten.)
Aber ich habe es erst ein zweimal erlebt, das ein Päckchenlieger "rumzickt". Solche Sit klärt aber der Hafenmeister meistens recht schnell.
Das man sich vorzugsweise an grössere oder gleichgrosse Boote legt, möglichst Bug gegen Heck anlegt, bei Seglern drauf achtet das die Masten nicht direkt "nebeneinander" stehen und sich beim Landgang so verhält wie man das gerne auch bei anderen sieht.... braucht man nicht weiter zu betonen.

Schilder wie " Anlegen verboten" oder ein seitlich aussen angebundenes dinghi .. lassen mich normalerweise (bei Platz im Hafen) ob der Piefigkeit und das auf einem Boot eher erheitert zurück. Im vollen Hafen interpretiere ich ein solches Schild/Dinghy als Einladung ( goil, da hat einer einen Platz für mich reserviert) dort anzulegen. Da ich dann aber vorher mit dem Hafenmeister geschnackt habe , auch im dem Gefühl "ich habe recht".
( Im Enkhuizener Stadthafen schneidet eine Hafenmeisterschicht in der HS Nebenliegerverhinderungsdinghys stumpf ab und tüdelt die an nichtstörender Stelle wieder an. Ja, lt Hafenreglement dürfen die das.)

[BurkhardB]

Zitat von aunt t

Welchen Schaden willst du übernehmen müssen?
So wie es in Nl geboten ist, Nebenlieger zu dulden ( ich schreibe von allgemein, nicht von Coronasonderregelungen) hat der Aussenliege ein Handling seines Bootes zu dulden. Wenn dieser nicht anwesend ist und das Boot muss verholt werden, gibt es keinen Anspruch auf Regulierung von (Bagate)lschäden, dazu zÃhlen auch Ktatzer, die durch ein"normales und seemännisch übliches" Verhalten entstehen. - Das ist jetzt eine lockere Formulierung des Tenors div Gerichtsurteile in NL
Natürlich spricht man sich im Päckchen (normal gsprochen) über Abfahrtszeiten ab. Is tdies nicht möglich fährt man das Pckckchen halt auf, fährt raus und zieht den Rest des Päckchenss wieder an die Kade, wo das Problem? Bei einem Blick in die "Seemannschaft" werden die notwendigen Manöver gut erklärt. ( Spoiler: es ist problemlos möglich auch das landseitige Boot mit einer zweier Crew aus dem Päckchen zu lösen ohne Chaos zu veranstalten.)
Aber ich habe es erst ein zweimal erlebt, das ein Päckchenlieger "rumzickt". Solche Sit klärt aber der Hafenmeister meistens recht schnell.
Das man sich vorzugsweise an grössere oder gleichgrosse Boote legt, möglichst Bug gegen Heck anlegt, bei Seglern drauf achtet das die Masten nicht direkt "nebeneinander" stehen und sich beim Landgang so verhält wie man das gerne auch bei anderen sieht.... braucht man nicht weiter zu betonen.

Schilder wie " Anlegen verboten" oder ein seitlich aussen angebundenes dinghi .. lassen mich normalerweise (bei Platz im Hafen) ob der Piefigkeit und das auf einem Boot eher erheitert zurück. Im vollen Hafen interpretiere ich ein solches Schild/Dinghy als Einladung ( goil, da hat einer einen Platz für mich reserviert) dort anzulegen. Da ich dann aber vorher mit dem Hafenmeister geschnackt habe , auch im dem Gefühl "ich habe recht".
( Im Enkhuizener Stadthafen schneidet eine Hafenmeisterschicht in der HS Nebenliegerverhinderungsdinghys stumpf ab und tüdelt die an nichtstörender Stelle wieder an. Ja, lt Hafenreglement dürfen die das.)

Hallo Hans,
Ich glaube Du brauchst hier keinem erklären, wie man aus einem Päckchen raus kommt. Aber ich würde Dich gerne mal sehen, wenn Deine Yacht eine richtig schöne tiefe Riefe im Lack oder Kunststoff hat.
Und wenn Dir solch ein Verhalten nichts ausmacht, solltest Du eben ein bisschen mehr Rücksicht auf Leute nehmen, denen ihre Yacht mehr Wert ist.