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#326
09.10.2011, 22:14
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Tank ist hinten, Batterie (mir reicht eine) auch.
Die Motorwanne ist immer zum Teil im Wasser. Interessant wirds wenn wir zu 4. unterwegs sind. Rückwärts ein bisschen zu viel Gas und die Rückbank ist naß 
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#327
09.10.2011, 22:22
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Ahh ja
wie ist es zu 4 wenn man das Gas weg nimmt und man vom gleiten in die Verdrängerahrt kommt oder einfach das Gas wegnimmt .... kommt die Welle bei euch hinten über..... Was habt ihr bei euren Ring´s für Zugfahrzeuge.... und mit oder ohne Automatik und mit oder ohne Diesel..
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#328
09.10.2011, 23:33
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Wenn ich schlagartig Gas raus nehme schwapt die Welle ein bisschen rein.
Ich gebe immer noch mal kurz Gas wenn die Welle kommt. Zugfahrzeug ist ein BMW e39 530d Touring als Schaltwagen. Darf 2100Kg und man merkt fast nicht, das die Ring dran hängt. War Gestern auf der Waage: 1020Kg mit Trailer. Wenns klappt wieg ich Morgen die Phantom auf dem selben Trailer. Bin grade dabei sie fertig zu machen. Bin mal gespannt 
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#329
10.10.2011, 05:43
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Ich hab bei mir einen Bugtank mit 55 Litern und einen Hecktank mit 25 Litern.
Mit vollem Bugtank geht sie wesentlich schöner durch die Wellen. Gerade bei der 16er mit V6 merkt man das der Schwerpunkt sonst zu weit hinten sitzt. Gezogen wird die Kleine mit einem völlig überdimensionierten Jeep, Automatik, 5,9 Liter, mit dem guten Super Plus  Beschleunigt von 0-100 mit Boot unter 10 Sekunden ;)
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#330
10.10.2011, 07:55
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Ich hatte erst einen 80L Bugtank. Damit hast Du bei der Ring aber so viel Gewicht in der Spitze das Du extrem trimmen musst um die Spitze hoch zu bekommen.
Jetzt habe ich 65L und die Starterbatterie im Heck, ich muss nur noch halb so viel trimmen und die Kiste geht dadurch schon um so einiges besser. Im Motorkasten steht immer etwas Wasser, aber noch nicht viel. Das Ablaufloch liegt noch über der Wasseroberfläche. Zugfahrzeug? Bisher wird er nicht jedes WE geslippt aber wenn er mal raus kommt habe ich einen Mitsubishi Pajero 3.2L TDI mit 160PS, mörderischem Drehmoment und Automatik zur verfügung.  Mit dem habe ich aber auch schon 3,5t schwere Boote gezogen, ohne das er am Limit lief. Bei Booten unter 2t und einem gut laufendem Hänger merkt man kaum das etwas hinten dran hängt. Aber...ist auf jeden Fall überdimensioniert für eine Ring. Ich denke die Ring kann man mit fast jedem Auto ziehen. Ich würde dann aber ein Auto ab 1,5t Eigengewicht und mit Automatik wählen. Um so schwerer das Auto, um so weniger macht sich das Gewicht des Anhängers/Bootes bemerkbar.
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MfG
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#331
10.10.2011, 09:16
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Ich habe einen VOlvo V 40 Kombi Frontantrieb 1.8 Schalter.....
Die Ring als Rohkarosse bekomme ich mit ach und Krach ausm Wasser.... fertig werde ich sie nicht mehr rausbekommen...... Automatik und Heckantrieb sollten ausreichen..... Ist halt eine 21er Ring die ist etwas schwerer.. Aber gut bei euren Autos ist Klar da merkt man nichts davon...
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#332
10.10.2011, 09:24
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Stimmt, Heckantrieb....ganz wichtig.
Aber das ist für mich inzwischen sowieso Grundvorrasusetzung bei einem PKW. Entweder Heck- oder Allradantrieb. Ein Frontkratzer kommt mir nicht mehr in die Tüte!
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MfG
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#333
10.10.2011, 11:17
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Also ich hab schon mit einem Alfa 156, Audi A4 und sogar einen alten Mazda 323 (was ne Schüssel...) geslipt, alles Frontantrieb. Mit ein wenig Gefühl geht das problemlos ;)
Wichtig ist auf dem ersten Meter, wo noch nicht das volle Gewicht zu ziehen ist, genügend Schwung aufzubauen. Aber klar, mit 4x4 ist es wesentlich entspannter. Die 21er Ring wiegt bestimmt fahrfertig um die 1000Kg, je nach Modell und Motor, dafür geht sie aber duch die Wellen wie Butter und man muss nie vom Gas ;)
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#334
10.10.2011, 11:29
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Zitat:
Da glaube ich aber auch nicht wirklich dran.  Das sie durch die Wellen geht kann ich auch nur bestätigen. Selbst nach einem kleinen Sprung taucht sie ins Wasser ein...wie auf Watte. Aber vom Gas gehen...? Bei ordentlichen Wellen von den 12m Baylinern auf Halbgas nehme ich schon Gas weg. Ich fange gerade erst an, gewöhne mich ans Boot und muss mich langsam an die Grenzen ran tasten.  Längswellen etwas empfinlich aber quer geht schon verdammt viel, durch die Länge, das Gewicht und den starken V-Rumpf echt geil. 
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MfG
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#335
10.10.2011, 13:22
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So ich war beim wiegen und die Phantom wiegt mit dem selben Trailer und auch mit einem V6 1020Kg
 Das ist exakt so viel wie die Ring  Aber bei der Phantom hat man den Eindruck, sie ist aus Pappe und die Ring aus dem Vollen gefräst Ich hatte mit 100Kg weniger gerechnet. Die Waage ist bei der Raifeisen, sollte also stimmen. Haben die Blei verbaut bei der Phantom 
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#337
10.10.2011, 13:30
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Lach net
Alle meine Hoffnungen dahin  Dann muss ich mir doch ne Fletcher kaufen  Ich frag mich nur, warum die Phantom dann so hart aufgeschlagen ist Ich dachte immer wenn die vorne leichter ist, ist das so. Da sich aber die Stützlast nicht verändert hat Seltsam seltsam
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#338
10.10.2011, 13:36
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Ach Thomas...das ist doch kein auslachen.
Aber...etwas Freude ist da schon bei. Dann ist die Ring ja nicht wesentlich schlechter als die Phantom. Das sie so hart aufschlägt liegt evt darin, dass sie vielleicht weniger aufgekimmt ist als die Ring?
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MfG
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#339
10.10.2011, 13:43
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Weis ich doch
Die Phantom hat etwas weniger V aber der Unterschied beim Fahren ist schon heftig. Ich denke eher, das bei der Phantom was nicht stimmt. Wäre sie aus USA würde ich sagen, der Schaum ist naß. Ca 50Kg könnte man bei beiden noch sparen. Es wäre super, wenn wir hier mal einige Gewichte zusammen tragen könnten. Aber bitte nur gewogene, keine Schätzungen.
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#340
10.10.2011, 14:51
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Puh, ich hätte wetten können das eine P18 locker 80-100 Kg leichter ist als die R18...
Ich muss mal kucken wo bei mir in der Nähe eine Waage ist, dann wissen wir zumindest den Unterschied 16 <-> 18 Fuß. Dann hilft nur noch 2 Fuß abflexen Oder 19EXL mit Balsakern...
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#345
10.10.2011, 19:05
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Bin wieder da
War lustig, Wetter hat gepasst 21er Laser2 102Km/h 6100U/min 19er Laser2 100Km/h 6800U/min 27er OMC 106Km/h 5600U/min leicht übertrimmt. Wir waren zu 2. im Boot und die Geschwindigkeit ist der Mittelwert aus hoch und runter. Mir kommt es vor, als ob die Phantom weicher durch die Wellen gehen würde, als ich es in Erinnerung habe Durch das versetzten des Motors nach rechts (4cm) läft sie deutlich stabiler, ich würde sogar sagen etwas stabiler als die Ring, die aber noch ein paar mehr PS hatte.
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#346
10.10.2011, 19:27
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Zitat:
Wieviel PS hast Du an der Phantom?
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MfG
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#349
10.10.2011, 20:37
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Lenkung wird eine Seastar pro sein ... damit absolut nix wackelt....
hydraulischer Lift ist auch vorhanden..... Wenn 250 - 300 Ps und dann will ich aber die 120 - 130 Km/h sehen...
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#350
10.10.2011, 21:03
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Versetz den Motor!!!!
Ich habe auch eine Hydraulische Lenkung (SeaStar) aber die Kiste hat trotzdem ordentlich gekippelt. Ich denke nicht das Du sicher 120 oder 130km/h schaffen wirst ohne den Motor zu versetzen.
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MfG
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