Mercruiser 898 V8

[kpn-hornblower]

das dauert schon ne weile bis die Klappe ganz Offen ist....kann ne Minute sein...weiss aber nicht genau )
Bild 2 ist zu wenig geöffnet )

edit: der Merc Zündverteiler wird auch die Fliehkraftverstellung haben....bei dem kannst auch den Unterbrecher gegen das Rote Zündmodul Umrüsten )

[fieb]

Hallo Christian,

Das sieht richtig aus.

Wann geht die 2. Stufe auf ?



Detlev

[SpokY]

Hallo Detlev,

wie sollte die zweite Stufe aussehen? Wie kann ich es provozieren? Weiß es leider nicht.

Ich meine das die zweite Stufe erst bei Vollgas aufgeht, ist das korrekt?

Hallo Rolf,
werde ich mir morgen genauer anschauen.

Viele Grüße und vielen Dank,
Christian

[turbopapst]

Zitat von SpokY

Hallo Detlev,

wie sollte die zweite Stufe aussehen? Wie kann ich es provozieren? Weiß es leider nicht.

Ich meine das die zweite Stufe erst bei Vollgas aufgeht, ist das korrekt?

Hallo Rolf,
werde ich mir morgen genauer anschauen.

Viele Grüße und vielen Dank,
Christian

die zweite Stufe geht im oberen Drehzahlbereich auf.

[SpokY]

Guten Tag zusammen,

bin grade am Zündverteiler, wie weit soll sich der Finger denn nach Richtung Frühzündung bewegen lassen? Beim Volvo und beim Frostmotor lässt sich der nicht wirklich bewegen. Habe mal ein Video gemacht, ab der Stelle wo es sich nicht weiterbewegt ist es auch fest, da müsste ich schon richtig Kraft aufwenden - oder es bricht irgendwas ab vom Gefühl her.

Habe auch nochmal ein Bild vom alten Frostmotor Zündverteiler mit rein

Video:
https://youtube.com/shorts/PGWq9F5Ap...e67dzAZU26WWPN

Viele Grüße,
Christian

[uli07]

Hui, da ist ja seit der Jahrtausendende kein Öl mehr drangekommen. Soll wohl sein das alles festsitzt. Ich würde erstmal alles einsprühen und dann nen dicken Tropfen oder zwei auf die "Watte" die in der Mitte der Welle ist träufeln und immer schön hin und her bewegen bis alles wieder gangbar ist.

[kpn-hornblower]

Moin Christian
wie weit sich der Finger per Hand bewegen lassen muss....weiss Ich nicht ) hatte nie Probleme damit...weil Ich ne Thunderbolt IV Zündung hatte...da giebts solche Fliehkraftregelung nicht mehr)

"sieht" aber Heile aus ) das Untere Gewicht scheint nicht ganz auf Nullstellung zu gehen...mal "bewegen" ab und ran....und Ölen )
da in der Welle in dem Filz gehören paar Tropfen Öel rein...für die Schmierung der Fliehkraftverstellung.

Uli kann schneller Schreiben als Ich

[SpokY]

Okay danke euch, werde das Ding mal ölen und Saubermachen, habe auch mal die Zündspule vom alten Merc ausgebaut, die sieht dagegen noch gut aus.

Ich versuche die sauberzumachen und zu ölen, sollte es nicht besser werden, dann vielleicht doch umbauen?

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[kpn-hornblower]

der Merc Verteile sieht deutlich "Gesunder" aus....

Ich weiss aber nicht ob das Hotspark Modul da 1:1 Passt

Probieren könnte man den aber...auch mit dem Unterbrecher drin lassen....

[uli07]

Wenn du umbauen solltest ebenfalls nicht vergessen die "Watte" zu ölen.
Die Verteilerwelle kannst du nur in eine Richtung (Frühzündung) verdrehen. In die andere Richtung nicht.
Ich meine das du die Welle so um die 5mm bewegen kannst. Will das aber nicht behaupten. Das ist schon verdammt lange her.

[SpokY]

Habe jetzt erstmal den aktuellen sauber gemacht und geölt, die Federn sind ganz und bewegen sich, ob das so in Ordnung ist kann ich leider nicht beurteilen.

Vermutlich dann einfach nochmal abblitzen und schauen ob es sich verbessert hat? Leider macht mir jetzt grade das Wetter ein Strich durch die Rechnung, also dann morgen erst ….

Hier nochmal Bilder und Video vom aktuellen, gesäubert und geölt.

Video:
https://youtube.com/shorts/XnUGrSlXd...bpT9QnnYUDDnNy

Habt vielen Dank und noch ein schönen Sonntag.
Viele Grüße,
Christian

[kpn-hornblower]

sieht Ok aus )

[fieb]

Hallo Christian,
für mich sieht der Verteiler so aus als ob er Schrott ist.
Die Federn sind müde und gehen nicht sauber in die Grundeinstellung.
Ich würde die Verteiler tauschen und wenn er dann vernünftig läuft
eventuell mal über einen Thunderbolt 4 nachdenken.

Bitte vergesse beim Umbau den Vorwiderstand in der Zuleitung nicht!

Detlev

[SpokY]

Hallo zusammen,

da ich gestern nachdem ich alles gereinigt hatte sowieso wieder zusammengebaut habe, mache ich mit dem aktuellen Zündverteiler nochmal einen Probelauf.

Wenn der Probelauf auch nicht befriedigend ist, werde ich den Zündverteiler tauschen (erstmal ohne umbau auf Kontaktlos), da wir noch nicht wissen ob dies problemlos möglich wäre bei dem Merc Zündverteiler.

Vorwiderstand zum Zündverteiler, an den Merc Zündverteiler kommt einmal - mit Vorwiderstand, sollten dann ca 9,XX Volt ankommen, wäre das so richtig?

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[kpn-hornblower]

Moin
ja dreh mal ne runde )
ohne Luftfilter....mit ganz geöffneter Chokeklappe ) kannst ja auch mit nem Draht oder Kabelbinder Offen fixieren ) gemessen welche Spannung da anliegt ?

Ich fürchte das Hotsparkmodul passt nicht am Merc Verteiler....die Kabelführung ist schonmal anders )
für den Verteiler giebts aber sicher auch ein passendes Hotsparkmodul )

der Mercverteiler braucht den Vorwiederstand nicht...
aber dann musst auch die Zündspule vom Merc einbauen.

Drücke die Daumen...das die nächste Probefahrt gut wird )

[SpokY]

Moin Rolf,

würde jetzt erstmal einen Probelauf an Land machen, damit ich die Zündverstellung nochmal überprüfen kann, ob die jetzt besser arbeitet als vorher - oder das gleiche Ergebnis dabei rauskommt. Die Verstellung beim ersten Test lag ja bei knapp ca. 12-14° vOT bei ca. 2800 Umdrehungen - was ja zu wenig ist.

Hoffen wir mal das sich das jetzt verbessert und wir bei 2800 Umdrehungen eine größere Verstellung haben. Wenn das dann keine Besserung bringt, muss ich doch wohl oder übel Zündverteiler UND Zündspule umbauen.. aber hoffen wir mal das es besser ist.

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[fieb]

Zitat von kpn-hornblower

Moin
der Mercverteiler braucht den Vorwiederstand nicht...
aber dann musst auch die Zündspule vom Merc einbauen.

)

Bei Umbau auf den Mercruiser-Verteiler muss der Vorwiderstand eingebaut werden!
Das ist ein Widerstandskabel welches in der Zuleitung befindet.
Beim Start wird er mit einem Kontakt am Anlasser überbrückt.

Detlev

[kpn-hornblower]

Ich kenne Christians Kabelei ganz gut....haben uns viel damit beschäftigt ) müssen...
sein Anlasser Überbrückt nichts )

noch wird der Verteiler ja auch nicht Umgebaut )

eine "normale" Zündspule verträgt 12 V die von Hotspark braucht den Vorwiederstand...der ist ja auch da...

[fieb]

Rolf,

wir reden von einem Mercruiser Verteiler von einem 898 mit der dazugehörigen
normale Zündspule.
Dabei ist serienmäßig ein Widerstandskabel verarbeitet.
Daher auch mein Hinweis auf den Widerstand.
Hier noch der passende Schaltplan.

Detlev

[kpn-hornblower]

ja da ist ein Resistance Kabel ) was bedeutet die gestrichelte Linie ?
den Merckabelbaum hat Christian nicht dran.
Ok man kann ja "wenn" er den Mercverteiler Einbaut mit Vorwiederstand Probieren.
wir müssen das aber bitte nicht weiterdisskutieren....

[SpokY]

Guten Abend zusammen,

habe es heute endlich geschafft…
Also Choke arbeitet so wie es soll, denke ich.
Motor springt auch super an.

Habe dann nochmal abgeblitzt:
Ca 1000 RPM (Standgas) 8 vOT
1500 RPM 10 vOT
2000 RPM 12 vOT
2500 RPM 14 vOT

Weiter wie 2500 RPM habe ich mich an Land nicht getraut, die Verstellung arbeitet, rein rechnerisch (falls man das überhaupt so machen könnte) würde ich bei 4500 RPM auf 22 vOT landen… ob man jetzt daran beurteilen kann ob der Zündverteiler gut arbeitet, kann ich leider nicht, aber eher wahrscheinlich ihr

War dann doch mal ganz kurz vor 3000 RPM (ohne Pistole) um zu sehen ob sich am Vergaser die Klappen regen, dort passiert aber nichts. Mit Hand kann man diese leicht auf und zu klappen (im Bild rot markiert).

Ebenso vorsichtshalber schon einmal Bilder von der Merc Zündspule gemacht, da steht auch was mit ohm drauf, vermutlich muss dann so ein Widerstand mit eingebaut werden oder nicht?
Falls ja, wie kann ich das im alten Kabelbaum finden ?!

Wünsche euch ein schönes Wochenende,
Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[kpn-hornblower]

Moin Christian
Chokeklappe sieht gut aus

hab hier ein Manual wo Dein Motor mit drin ist gefunden
https://www.bing.com/ck/a?!&&p=8d4de49812d5516aJmltdHM9MTcyNDM3MTIwMCZpZ3V pZD0zMDVlMGExZS0xNDQ2LTY5ZGEtMmQ0NS0xZWJhMTU4MzY4Z DAmaW5zaWQ9NTIyMA&ptn=3&ver=2&hsh=3&fclid=305e0a1e-1446-69da-2d45-1eba158368d0&u=a1aHR0cHM6Ly9wdWJzLnZvbHZvcGVudGEuY 29tL3B1YmxpY2F0aW9ucy83NzUzNDIw&ntb=1

da stehen die Technischen Daten auf seite 24/25 drin.
28-30° bei 3000 rpm

die 14° bei 2500 sind wohl sehr knapp )

8° vOT musst Du bei 600 rpm haben.....bei 1000 rpm "kann" ja schon etwas Frühzündung vorhanden sein.....
wenn also erst bei 1000 rpm 8° hast sind es ja bei 3000 rpm auch weniger....

die Volvo Zündspule hat ja einen Vorwiederstand drin im Kabel.
Du kannst die Zündspule also drinlassen wenn den Mercverteiler Einbauen willst, und die Merczündspule geht genauso am Volvo. da ist ja ein Wiederstand drin...

[SpokY]

Hallo Rolf,

vielen Dank für deine Antwort.
Verstehe auch nicht so wirklich warum das Standgas heute wieder so hoch war, das war eingestellt auf knappe 650 RPM… das schaue ich mir nochmal an, kann ja nicht sein, das es plötzlich wieder mehr wird.

Also werde ich nochmal danach schauen und dann nochmal abblitzen , alternativ dann gleich mit dem Merc Zündverteiler.

Bei der Volvo Zündspule kommt aktuell die komplette Batterieleistung an, jedoch nur mit Zündung an gemessen und nicht im laufenden Betrieb, das hatte ich vergessen und werde ich nochmal prüfen.

Ich glaube wir haben schon schwierigeres in den letzten Monaten geschafft

Viele Grüße,
Christian

[kpn-hornblower]

mmm nun volle Spannung....komisch )
da könnte die Zündspule Heiss werden, und irgendwann durchschmoren )
mal Anfassen ob sie Heiss wird....
bei Motor an brauchst eigentlich nicht Messen....da wird die Spannung noch höher sein...wenn die Lima Lädt )

[FDSHD]

Der Widerstand verhindert ein Durchbrennen der Zündspule, wenn das Zündschloss eingeschaltet ist und der Motor beim Abstellen in einer Position stehen geblieben ist, in der der Unterbrecherkontakt geschlossen ist. Das passiert regelmäßig, da die Kompression den Kolben wieder ein Stück zurückdrückt, so dass der Motor weit genug vor OT steht. Bei laufendem Motor besteht i d.R. Auch ohne Widerstand keine Gefahr.

Wird die Spannung an der Spule in einer Position mit offenem Unterbrecherkontakt gemessen, so liegen da mit und ohne Widerstand die selben Spannungswerte an. Ist ja Leerlauf, ohne Stromfluss kein Spannungsfall über dem Widerstand.

Schaltet der Hot Spark nach bei stehendem Motor ab?