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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #3801  
Alt 29.03.2014, 20:38
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@akumula
Erstmal herzlich wilkommen hier im Trööt! Wieder einer mit ner 2000er
Mich würde interessieren ob du schon darauf hingewiesen wurdest das die ONEPIECE Krümmer der Motor - Tod sein kann?
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mit sportlichem Gruß
Michael
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  #3802  
Alt 29.03.2014, 20:59
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@akumula
Mit welchem Mittel und welcher
Maschine hast du euer Boot poliert?
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Schöne Grüße Frank
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  #3803  
Alt 30.03.2014, 00:52
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Zitat:
Zitat von Bayliner 2052 Beitrag anzeigen
@akumula
Mit welchem Mittel und welcher
Maschine hast du euer Boot poliert?
Servus,
Maschine ist eine Makita 9227CB, Wachs ist das 3M Marine Performance Wax.
@Plattner das mit den ONEPIECE Krümmer, habe ich mal gelesen aber ist das wirklich so wichtig die zu Tauschen??

Gruß Tino
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  #3804  
Alt 30.03.2014, 10:20
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Hallo, ich habe gestern auch geputzt.
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Jetzt fehlt nur noch die Innenausstattung[emoji20]

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Gruß Harald
Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun.
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  #3805  
Alt 30.03.2014, 11:53
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@Tino
Ich hab es mal sofort geändert als man mich darauf hin gewiesen hat!
Die Gefahr eines Wasserschlags und die einhergehende Motor Investition war mir zu groß!
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Michael
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  #3806  
Alt 30.03.2014, 12:25
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akumula akumula ist offline
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Servus Michael,
ja ich bin auch schon am Überlegen, dann allerdings Edelstahl. Haben noch 1 Jahr Garantie Ende der Saison wird es wohl der Hitec werden.

Gruß Tino
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  #3807  
Alt 30.03.2014, 13:22
GeneralVerbal GeneralVerbal ist offline
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Bin am überlegen den Motor mal laufen zu lassen,...
Muss ich da irgendwas beachten?
Einfach Spülohren drauf, Wasser an und starten?!
Wie muss ich das Gas stellen? Fragen über Fragen...
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Jirka

Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben.
Wenn sie denn welche hätten!
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  #3808  
Alt 30.03.2014, 13:37
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Cedrik270405 Cedrik270405 ist offline
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Spülohren drauf, Wasser an und starten . Alles richtig[emoji106]
Ich mit meinem Vergaser Motor pumpe vor dem starten noch 3 mal, mit dem pumpen meine ich, Vollgas - Standgas - Vollgas - Standgas - Vollgas - Standgas und dann mit leicht erhöhten Standgas starten.
So starte ich meinen Motor immer, wenn er dann läuft die anzeigen beobachten und auch den Kühlwasser Austritt .
Dann kannst du den schon ne ganze Weile laufen lassen.
Dann ,wenn er warm ist kann man auch mal mehr Drehzahl geben , aber die Instrumente im Auge behalten[emoji6]

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  #3809  
Alt 30.03.2014, 14:11
GeneralVerbal GeneralVerbal ist offline
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Wo kommt denn das Kühlwasser wieder raus? Incl der Abgase! Stehe vor ner weißen Hauswand, ca 1m
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Jirka

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  #3810  
Alt 30.03.2014, 14:47
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Cedrik270405 Cedrik270405 ist offline
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Aus dem Propeller und den nebenauspuff

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  #3811  
Alt 30.03.2014, 15:32
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Geil, spang sofort an!!
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  #3812  
Alt 30.03.2014, 15:45
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So, jetzt hab ich die Sitze fertig! Lederfarbe sei dank!
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  #3813  
Alt 30.03.2014, 15:46
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Und noch eins...
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  #3814  
Alt 30.03.2014, 16:09
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Und die neu bezogenen Polster
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  #3815  
Alt 30.03.2014, 16:19
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Hallo Zusammen,

Ich habe mir letztes Jahr eine Bayliner 2051 Baujahr 1992 mit Mercruiser V6 4,3 L. gekauft und bin noch etwas neu im Bootssport. Ich habe im letzten Jahr im Zuge der Einwinterung Getriebe und Motoröl gewechselt allerdings den Ölfilter nicht gewechselt. Ist das schlimm oder sollte ich doch lieber nochmal wechseln vorm Start?

Es stehen weitere Reparaturen an:

Die Kabel an den Gebern rechts und Links für die Trimmanzeige (funktioniert nicht) waren im letzten Jahr schon abgerissen, muss dafür der ganze Antrieb ab oder geht das auch anders?

Die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert nicht, was kann das sein?

Beim Getriebeöl hatte ich das Gefühl, das es etwas wässrig (bräunliche Farbe) war, hoffe da ist kein Wasser rein gekommen

Was sollte noch alles geprüft werden?

Hab etwas Bedenken, was das alles kosten wird bzw. was ich davon selbst machen kann

Bin für jede Hilfe sehr dankbar!
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Lehrende und Wissbegierige aus aller Welt treffen sich im virtuellen Seminarraum
https://www.edudip.com/r/czqd
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  #3816  
Alt 30.03.2014, 16:29
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Plattner Plattner ist offline
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Zitat:
Die Kabel an den Gebern rechts und Links für die Trimmanzeige (funktioniert nicht) waren im letzten Jahr schon abgerissen, muss dafür der ganze Antrieb ab oder geht das auch anders?
Es ist weitaus einfacher wenn der Antrieb runter ist da du auch das Bellhousing von seinen Drehpunkten den viel genannten HINGE PINS trennst!
Dann Kommst du einfacher an die Schraube die den Dichtkegel der beiden Kabel anpresst!
Zitat:
Die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert nicht, was kann das sein?
Der Anschluss am Antrieb ist ab oder deine Anzeige funktioniert nicht
Zitat:
Beim Getriebeöl hatte ich das Gefühl, das es etwas wässrig (bräunliche Farbe) war, hoffe da ist kein Wasser rein gekommen
Da hoffst du glaube ich falsch!
Bräunliche Farbe wird wohl Rost sein
Zitat:
Ölfilter nicht gewechselt. Ist das schlimm oder sollte ich doch lieber nochmal wechseln vorm Start?
Kommt drauf an wann er das letzte mal gewechselt wurde wenn dein Vorgänger genau so gehandelt hat ist er schon ein Paar Jahre alt!
Zitat:
Was sollte noch alles geprüft werden?
Mercruiser Wartungsplan abarbeiten
Zitat:
Hab etwas Bedenken, was das alles kosten wird bzw. was ich davon selbst machen kann
Vieles ist zum selber machen was du dir zu traust weiß ich allerdings nicht!
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mit sportlichem Gruß
Michael
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  #3817  
Alt 30.03.2014, 16:33
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Getriebeöl braun = ganz schlecht . Ist normalerweise grün.
Oder es wurde ein falsches eingefüllt.
Trimmanzeige ist eine richtige schexx Arbeit. Ich habe es hinter mir.
Geschwindigkeitanzeige wird über unterdruck gesteuert , verfolge mal den Schlauch ob er kaputt oder gequetscht ist


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  #3818  
Alt 30.03.2014, 16:54
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Auch mal ne Frage, ich kann bei laufendem Motor den Antrieb nach unten fahren, aber nur mit der Trailer Option wieder hoch! Liegt das dran, dass das Boot auf dem Trailer steht, oder ist da was kaputt??
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Grüüüüße

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  #3819  
Alt 30.03.2014, 16:55
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Wie aufwendig ist das denn mit dem Antrieb abbauen um die Geber zu wechseln, was benötige ich dafür alles und was schätzt ihr an kosten?

Bei der Geschwindigkeitsanzeige schau ich mal.

Ich weiß leider nicht, was für Getriebeöl rein gekommen ist.

Der Ölfilter und auch Motor-Öl inkl. Zubehör sind lt. Rechnung am 31.10.12 das letzte mal gewechselt wurden. Der Vorbesitzer hatte das Boot immer jährlich in der Inspektion

Ich habe leider keinen Wartungplan:-( hat jemand einen den er mir mailen könnte?

Was würdet ihr insgesamt tun und wie hoch schätzt ihr die Kosten ein?
Anoden wurden auch 2012 gewechselt.
Das Boot ist kein Wasserlieger

Danke
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  #3820  
Alt 30.03.2014, 17:16
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Zitat:
Zitat von GeneralVerbal Beitrag anzeigen
Auch mal ne Frage, ich kann bei laufendem Motor den Antrieb nach unten fahren, aber nur mit der Trailer Option wieder hoch! Liegt das dran, dass das Boot auf dem Trailer steht, oder ist da was kaputt??
Normalerweise sollte man den Antrieb immer bei laufenden Motor unten haben, zum Schutz des Kreuzgelenk .



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  #3821  
Alt 30.03.2014, 17:24
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Der Antrieb läuft doch nicht,.. Nur der Motor!
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  #3822  
Alt 30.03.2014, 17:24
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Wenn er sich nur mit Trailer bewegt, mal den linken Schalter am Antrieb kontrollieren. Entweder ist das Kabel ab oder die Kontakte im Inneren korrodiert.
Normal muss er sich auch mit dem Trimschalter bewegen.
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  #3823  
Alt 30.03.2014, 17:25
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Zitat:
Zitat von GeneralVerbal Beitrag anzeigen
Der Antrieb läuft doch nicht,.. Nur der Motor!
Das Kreuzgelenk läuft immer mit
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  #3824  
Alt 30.03.2014, 17:27
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Die Kupplung ist im Antrieb[emoji6]

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  #3825  
Alt 30.03.2014, 17:41
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Ok, da muss dann die Werkstatt mal nach schauen,...
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