Projekt Sea Ray SRV-185 BJ 1978- Aufbereiten eines Klassikers

[shakalboot]

@Tobi, Du warst nur zu schnell mit Deiner Antwort - ich meinte dasmit dem Glyzerin im Bezug auf Ralf´s Gummifarbe (ohne seiner fachlichen Kompetens in Technikfragen widersprechen zu wollen)..
meine Frage ging dahin, ob Glyzerin (gibt´s ja preiswert in der Apotheke) gut ist für die Schläuche, oder ob die dadurch zu "weich" werden?

[chewbaka]

Ganz ehrlich hab ich mir da keine Gedanken drüber gemacht. Außerdem wird mein Engagement die Schläuche betreffend sehr gering ausfallen. Das ist wirklich nur noch Kosmetik auf aller höchstem Niveau...

[ralfschmidt]

eben das wird das Tüpfelchen auf dem I,
du machst das schon richtig

[chewbaka]

Gestern kam wieder so ein I-Tüpfelchen.

Das Thema Ölablassen is ja immer so eine Sache und drum hab ich nach einer sinnvollen Lösung gesucht, um die Sauerei in der Bilge zu minimieren oder besser ganz zu vermeiden.

Anfänglich hab ich mal über ein Winkelstück und einen Kugelhahn nachgedacht, ist aber unterm Strich wegen der Bauhöhe nicht wirklich so prickelnd.

Nach ein bissl Recherche hat sich dann ein "Ölablassventil" als mögliche Lösung herauskristallisiert. Das Erste, auf das man kommt ist von Stahlbus. Hier hat mir aber das Kugelventil nicht so gefallen, da der freigegebene Querschnitt recht klein bleibt beim Öffnen...
Also weiter geforscht und auf ein Teil für Nutzfahrzeuge gekommen, auch preislich für gut befunden und gekauft.

Zur Funktion:
Kappe ab, Schlauch ansetzen, draufdrehen, das Ventil öffnet und Öl läuft.
Beim Runterdrehen schliesst erst das Ventil, bevor die Überwurfmutter ganz runter ist und es kann nix nachlaufen.

Die ersten beiden Bilder zeigen das Ventil von von der Öl-Seite, die zweiten Bilder im eingebauten Zustand.
Nur den Schlauch muss ich noch ändern, der ist zu dick, zu kurz und zu starr, ist aber weiter kein Problem...

[stefan78h]

hi
könntest mal einen link zu den Ablassventil eistellen.
Hatte auch schon vor das Stahlbus zu kaufen...

[chewbaka]

Zitat von stefan78h

hi
könntest mal einen link zu den Ablassventil eistellen.
Hatte auch schon vor das Stahlbus zu kaufen...

Ja klar, guggst du hier: https://hermansdorfer.com/index.php/oelablassventile

[chewbaka]

Hallo zusammen,

ging heute wieder ein bissl weiter. Hab den Dicken heute vom Motorständer runter genommen, da sonst nix weiter geht.
Soll heißen, ich konnte den Wärmetauscher nicht montieren, da man sonst zum Anlasser nimmer hin kommt, den konnte ich aber auch nicht fertig montieren, weil man sonst die Schwungscheibe nicht mehr rauf kriegt...

Nun ja, runter vom Ständer, das Geraffel hinten montiert und dann den Motor auf das Holzwägelchen gestellt. Noch schnell drauf festgeschraubt und gut.

Jetzt konnte es mit dem ganzen anderen Krempel weitergehen. Endlich...
Wärmetauscher mit Verschlauchung ist fertig, Vergaser mal drauf, Abgasknie auch mal angesetzt, Ventildeckel drauf und die Verkabelung ist prinzipiell auch fertig, nur noch ein paar Kleinigkeiten zum Nachbessern. .

Die Verschlauchung vom Ölkühler muss dann noch fertig gemacht werden, da muss ich noch ein-zwei Halter basteln...

Was noch fehlt ist die Zündanlage, neue Kerzen, Wasser und Öl, dann kommt die Stunde der Wahrheit, ob der Motor wieder läuft...

Ach ja, die Schläuche haben auch eine kleine Aufhübschung erfahren...

So long...

[ralfschmidt]

klasse,
sieht aus wie frisch aus dem Laden

[stefan78h]

Sehr schön geworden!!!!

Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

[chewbaka]

Danke, danke, mir gefällt er auch richtig gut...

Heute hab ich alles soweit fertig gemacht, Öl und Kühlmittel aufgefüllt,
Batterie angeklemmt, ein paar Schalter für Start/Zündung angebaut und dann erst mal die Kompression gemessen...(ich weiß, hätte man auch schon früher machen können...)

Nun ja, "Feuer frei" hab ich mir gedacht, Zündung ein, den Anlasserknopf und dann ....


Ist erst mal gar nix passiert... Keine Regung, kein klacken...

Lag einfach dran, da´der gewählte Massepunkt so schlecht war, daß die Spannung schon beim Zündung Einschalten auf "0" ging...
ok, Problem erkannt und beseitigt, dann ging´s los:
10,5 bar gleichmässig auf allen Zylindern, das gilt fast als Neuwertig Vor allem Zylinder 2, der ja fast 2 bar unter den anderen lag, funzt auch wieder...

Dann war es aber soweit, ich wollte den Dicken laufen sehen... Der Vergaser war ja mittlerweile voll, also konnte es losgehen.

Hat georgelt und nur ein bissl in den Auspuff gepatscht, also ZZP irgendwo... Den nochmal ein bissl eingestellt und die ersten Lebenszeichen kamen.. Juhu!!

Kurz laufen gelassen, aber die Zündung ist noch nicht optimal, ich denke, auch der Vergaser braucht evtl. noch ein bissel Abstimmung. Dicht ist auch soweit alles.

Folgendes ist noch zu tun:
- ZZP abblitzen
- richtig warmlaufen lassen,dann Kopfschrauben nachziehen
- korrektes Öl einfüllen (jetzt nur billige Plörre zum durchspülen)

Projekt erfolgreich!!

So long...

[chewbaka]

Sooo, heute durfte sich der Dicke aufwärmen und mal eine Zeit laufen.
Sprang einwandfrei an, lief dann mit leicht erhöhtem Standgas auch recht rund.
Als Betriebstemperatur erreicht war, hab ich den ZZP abgeblitzt, war bereits bei 6° vOT, hab den jetzt gelassen, und nimmer groß dran rumgestellt. Springt besser an, wenn der ZZP weiter Richtung OT steht...
Aber noch lief der Motor nicht perfekt im Standgas, da war noch Vergaserabstimmung gefragt. Also Motor aus, LL-Nadeln mal auf Grundeinstellung und wieder gestartet.
=> Schon besser, dann noch ein bissl nachjustiert und alles war gut. So läuft der Motor echt gut, viel vibrationsärmer als vorher.

Was mich aber jetzt gerade bissl ärgert ist die Lima...scheint so, als hätte mich der 470er Laderegler-Bug auch erwischt.
Beim Messen der Spannung hatte ich immer zwischen 17 und 18V, das ist einfach zuviel, da grillt es halt die Batterie...
Ob der jetzt vorher schon hin war oder den Aus/Einbau nicht überlebt hat, keine Ahnung...
Werde zwar nochmal testen, möchte noch ein paar Sachen ausschließen, aber es wird wohl auf die Standard-LiMa rauslaufen...

Muß mal schauen, wo ich die Anbau, oben am Zylinderkopf oder unterhalb des Ölfilters. Beides zieht einen gewissen Umbau nach sich:
=> unten müsste ich am Boot einen Ausschnitt machen, da zu wenig Platz
=> oben muss der Ausgleichsbehälter versetzt werden (wäre weit weniger Aufwand)
Es wird sich eine Lösung finden...

BTW: Weiß jemand, welcher Keilriementyp da verwendet wird? SPX SPZ oder was auch immer... Wenn da Jemand Infos hat, wär das echt super...

Aber nun wieder zu den positiven Sachen.
Motor läuft gut und alles ist Dicht. Freu!!
Der nimmt Gas an wie wild und kommt anschliessend wieder ganz sauber zurück in den Leerlauf, bin echt zufrieden...
Aber seht/hört selbst:
.

https://www.youtube.com/watch?v=R-dEAx5VkxE

https://www.youtube.com/watch?v=i-3RIc1keDQ

https://www.youtube.com/watch?v=Nmikp-tRlKc

[chewbaka]

Hallo zusammen,

ging mal wieder ein bissl weiter. Hab mich dem Halter für die LiMa angenommen und da ein Teil aus einem vollen 35mm Alu-Block gesägt, gebohrt und gefräst.
Ist soweit schon ganz ok, muß nur nochmal bissl nacharbeiten, um die letzten paar Millimeter beim Spannbereich rauszuholen.

Festgemacht ist der Halter an den beiden Gewindebohrungen unten am Block, dort habe ich zwei Stehbolzen, die noch so rumlagen eingesetzt. Als Achse für den LiMa-Anlenkpunkt unten fungiert eine 12er Gewindestange, die ich direkt ins Alu geschraubt hab, was durch die 30mm Gewindelänge schon recht stabil ist. So konnte die obere Gegenstütze kleiner ausfallen.

Auch der Spannhalter fehlt noch, da muß ich noch was bauen. Festgemacht wird der auch am Alu-Frästeil, ich will am Wasserpumpendeckel nix festmachen.

Riemen ist auch bestellt, sollte die Tage dann auch eintrudeln.....
Dann wird noch verkabelt und alles ist wieder gut.

[shakalboot]

Super Arbeit Tobi!. ..der geht doch glatt als "neu" durch...
da kann ich Dir ja mal mein UW Teil zum Aufhübchen schicken [emoji12], denn so wie ich mich kenne, komme ich wieder nicht dazu. ..

beste Grüße Jens

[Paddy]

So Als Tipp, Schmeiß am Besten die Alte Lima dann KOmplett raus.
Ich hab meine mal Drin gelassen damals, und Irgendwann hat diese sich in rauch aufgelöst! Frag mich nicht Warum, Aber die Qualmte Ordentlich.
Zumal sparst dir unnötig Gewicht.. haha

Aber schaut gut aus!

[chewbaka]

Danke Paddy, hatte ich vor.
Muß halt nur noch mal das Polrad vorne ab, aber das sollte auch kein Akt sein....

[chewbaka]

Hallo zusammen,

gestern hab ich mich um den Kabelsatz gekümmert, die Lichtmaschine will ja auch angeschlossen werden.

Die Überlegung war da zuerst, einen kleinen Adaptersatz zu machen, was ich dann aber verworfen hab. Fand ich irgendwie "unprofessionell". Also mal die Ladeleitung abgemessen, um auszuloten, ob die auf die andere Seite zur neuen Lima umverlegt werden kann: passt, ist nicht zu üppig, aber reicht.

Daraufhin den kompletten Kabelsatz nochmal rausgebaut, das Tape runtergeschnitten und die Ladeleitung von der Reglerseite zur Zündverteilerseite verlegt. Dazu gleich noch eine zusätzliche rote Strippe für den "Sense-Anschluss", eine weiße für das "Ignition-Switch" (Zündungsplus), eine zusätzliche "GND"-Leitung mitverlegt und wieder zusammengewickelt.
So weit, so gut...
Kabelbaum wieder eingebaut und angeklemmt. Die beiden Steuerleitungen zur Lima haben noch einen Steckverbinder bekommen, um hier auch eine saubere Trennstelle zu haben.

Jetzt muß ich "nur noch" die alte Ladespule rausbauen , den Gegenhalter/Spanner für die LiMa basteln und einen Probleauf machen... schon ist fertig...

Den Halter hab ich auch gleich noch ein bissl nachgearbeitet, jetzt steht die Lima kaum weiter als der Ölfilter raus, das ist schon mal gut, am Boot muß ich trotzdem noch ein wenig nacharbeiten und an der Wandung der Bilge etwas ausnehmen. Hab das auf dem Bild mal in Blau schraffiert.
Das wird dann mit Bilgen-Renovierung mit erledigt, aber das ist dann die nächste Baustelle...

Edit: heute kam der Riemen, ein AVX10/875Lw, (also 888mm Außenlänge oder 875mm Wirklänge) der passt perfekt!

So Long...

[chewbaka]

So, habe fertig...
LiMa drin, Halter dran, Spanner auch.
Riemen doch noch den Nächstkürzeren genommen mit 862mm Lw, der passt wirklich perfekt.
Gleich noch Probelauf gemacht, regelt sauber auf 14,4-14,5V, alles super.
Baustelle Motor abgeschlossen, weiter geht´s mit der Bilge...

Bis denne...

[Schmidts]

Frage: Ist deine Lima jetzt nur über diese zwei Halter angebunden ?

[chewbaka]

Ja, wieso? Der untere Halter der am Block festgeschraubt ist, ist aus einem 35er Alu-Vollmaterial gefräst, die Aufnahme unten mit einer 12er Gewindestange gemacht, der Spanner ist aus 4er VA-Blech und auch mit einer 12er Gewindestange an den Halter montiert.
Was sollte da jetzt nicht halten?

Oder hast du gedacht, der kleine U-Winkel hält die Lima? Der ist nur noch als zusätzlich Abstützung der Gewindestange in Riemenzugrichtung. (eigentlich mehr Gewissenberuhigung )

Hier sieht man den Haupthalter (das Massive Teil, in den die Inbusschraube geschraubt ist), der sollte eigentlich massiv genug sein...

[SeaRayBasti]

Moinsen!
Hab die 23 Seiten gerade mal durchgelesen und kann nur sagen: "Was für 'ne geile Arbeit"!
So wird meine alte SeaRay wohl leider nie werden. Zum Glück hab ich aber etwas weniger Probleme mit meinem 3,7er.
Weiter so!
Grüße aus OWL, Bastian

[chewbaka]

Hallo Bastian,

die Probleme mit dem 3,7er sind jetzt dann hoffentlich vorbei. Aber wer weiß, was wieder kommt...
Alles andere war "nur Arbeit"...

Edit:

Am Samstag habe ich mal mit der Bilge angefangen. Zuerst ein paar mal mit einem entfettenden Reiniger geschrubbt und dann mit heißem Wasser gespült. War dann ganz ok, solange der Krempel getrocknet ist, hab ich die Trimpumpe, den Wasserfilter und die Bilgenpumpe ausgebaut.
Gestern hab ich dann noch die den Käse hinten vom Fett der letzten 30 Jahre befreit und alles mit Bremsenreiniger gereinigt.

Nachdem´s die Amis mit dem Laminieren nicht sooooo genau nehmen und teilweise die Matten recht grobschlächtig draufgepappt sind, bin ich mal mit dem Stemmeisen zum grob egalisieren durch.
Heute war dann schleifen angesagt und den Ausschnitt für die LiMa ging auch gleich mit.

Was ich da gesehen hab, hat mich einerseits erstaunt, aber auch erfreut. Warum?
Erstaunt: Das Laminat ist richtig dick, teilweise 8mm und mehr da kommt auch das Gewicht her...
Erfreut: Das Holz und der Schaum ist komplett trocken, was mich erfreut

Weiter geht´s dann mit Holz einpassen und wieder einkleben und überlaminieren, sowie den Rest dann noch schleifen und dann alles mit Topcoat versiegeln.

Hier wieder ein paar Bilder, so long...

[Go-go-Girl]

Hi Tobi,
ja, zu der Zeit war wohl noch Erfahrung und "viel-hilft-viel" angesagt in der Branche.
Heute geht da sicher jeder mm Material zigfach durch Dimensionierungsrechner und Spannungssimulatoren, da wird jedes Gramm rausgeholt, bevor einer Harz anmischt.
Fraut mich, daß der Rumpf "untenrum schön trocken" ist

[chewbaka]

Jup, aber stabil ist es auf jeden Fall
Bin jedenfalls heilfroh, daß alles trocken ist.

[chewbaka]

Hallo zusammen,

das Wetter heute war gut, um mit der Bilge weiterzumachen. Heute war mit den warmen Temperaturen hier in OBB, knapp 20°C sogar laminieren möglich, also perfekt...

Angefangen hab ich mit der Nische:
die wurde zuerst mal mit Sperrholz zum Schaum hin abgetrennt und dann zugeschliffen und verrundet.
Beim Vorbereiten der restlichen Flächen fiel mir der Bilgenablauf ins Auge:
hier blätterte das Topcoat ab und es sickerte aus einer Stelle auch noch Öl...

Also auch hier alles ausgeschliffen und gereinigt, gefühlte 100 mal entfettet und getrocknet.
Jetzt ging es ans spachteln und Flächen modellieren. Spachtelmasse (Harz + Microfibers + Thixiopiermittel) angerührt, verteilt, Hohlkehlen gezogen, Löcher aufgefüllt, oben gleich eine Lage Matte drauf und die "einweichen" lassen. Beim Bilgenablauf kam zusätzlich noch ein Stück Roving rein.
Während die Matte einweichte, Laminierharz zubereitet, und Nass in Nass gleich noch zwei drei Lagen Matte drauflaminiert. Das sollte so reichen...

Nach 2 Stunden war das Zeug trocken, aber noch leicht klebrig
=> Topcoat kann drauf
=> Angerührt, eingefärbt und aufgepinselt, fertig.

Der Krempel kann jetzt durchhärten, dann wird das Ablaufloch wieder gebohrt und zusätzlich eine Messing-Hülse mit SIKA eingeklebt.

Auf jeden Fall ist die Bilge in weiß super, alles so schön hell, da wird sich der neu lackierte Dicke auch wohl fühlen...

Während den Trocknungszeiten kamen noch ein paar andere Kleinigkeiten dran, so hab ich für die Batterie-Hauptleitungen vom Schalter einen Klemmpunkt eingebaut. Außerdem eine 100A-Sicherung für die Zuleitung zur Trimpumpe und einen kleinen Sicherungskasten für den Krempel im Heck.
Macht die Verkabelung übersichtlicher und einfacher...
Die Bilgenpumpe hat auch eine Reinigung bekommen und für den "Maschinenraum" gibt´s bei Gelegenheit eine vernünftige Beleuchtung.

Mehr war´s eigentlich gar nicht, so Long

[wwoody]

Sagenhafte Arbeit! Respekt!

Habe selbst ein "kleines" Projekt am laufen. Gestern die LiMa eingebaut. Ich hoffe, der Rest wird nicht so aufwändig wie bei dir.





Eine Frage habe ich wegen der LiMa .. Wofür ist eigentlich der Anschluss hinten und wo hast du die Kabel am Motor (?) angeschlossen?



-- edit --

Ok .. Soweit herausgefunden: Erregerspannung und noch (2 Drähte)? ... wohin damit am Motor?