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#451
18.11.2010, 20:32
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Genau, denn was nützt eine riesige Steigung welche das Boot theoretisch 56 mm vorwärts bringt mit einer Schraubenumdrehung, wenn der Motor die Nenndrehzahl nicht erreicht. Das schafft er mit der kleineren Schraube mit 32 mm Vortrieb pro Umdrehung schneller.
Ist so als wenn du im 3. Gang mit dem Auto anfährst gegenüber dem 1. Gang. 
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#452
18.11.2010, 20:33
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Zitat:
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#453
18.11.2010, 20:34
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Zitat:
 Und macht der platz von nur noch ca. 2mm (eher weniger) zum Rumpf denn was aus???
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#454
18.11.2010, 20:36
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Nö,
du hattest mal geschrieben die alte hat 35 mm Durchmesser und neue 37,5 mm. 35 x 1,6 = 56 mm und 37,5 x 0,85 = 31,irgendwas mm. Der Zwischenraum zwischen Rumpf und Schraubenblatt sollte reichen,
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#455
18.11.2010, 20:36
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Ich möchte doch auch die Leistung und das Fachwissen von Ralf in keiner Weise schmälern!! Finde es sehr lehrsam heute. Habe mir da bei Booten ehrlich gesagt noch nicht zuviele Gedanken drüber gemacht.
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran.
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#456
18.11.2010, 20:38
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Zitat:
Bei mir ist es wie bei Jan, kenne dies nur aus der Fliegerei...
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#457
18.11.2010, 20:44
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Zitat:
Fachwissen  Das ist Testerei ohne Ende. Ich fahre mit einer 45er Schraube schneller als mit einer 60er, ist aber von Modell zu Modell und Antrieb unterschiedlich. Also bleibt nur testen.Die Steigung der Schrauben ist bei Graupner angegeben, die Robbe-Schrauben haben die gleiche Steigung - weil vom gleichen Hersteller. Vergleichen kann man das schon mit der Fliegerei, Ein Speedmodell hat meißt einen kleineren Prop mit hoher Steigung, während eine Schleppmaschine eine grosse Latte mit geringerer Steigung hat - jeweils bei entsprechenden Motorisierung. Da spielt auch der Luftwiderstand des jeweiligen Props eine grosse Rolle. Geändert von Sealine Hippe (18.11.2010 um 20:52 Uhr)
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#458
18.11.2010, 20:57
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Ralf, Du verstehst mich nicht
 :Zum Beispiel die 37,5mm Schraube gibt es einmal mit einer Steigung von 60mm und einmal mit einer Steigung von 32mm... So wird es doch bei der 35mm auch verschiedene Steigungen geben, also wie siehst Du an Hand des Fotos wieviel Steigung diese hat??? Und kannst Dir so sicher sein???? Soll nun nicht heißen das ich Dir nicht glaube oder so, mich Interessiert es nur damit man beim nächsten mal nicht solche blöden fragen stellen muß  Und um mein Fachwissen aufzubessern Mit dem Fliegerprops hast Du natürlich recht, jedoch gibt es bei ein und dem selben Durchmesser zig verschiedene Steigungen und Formen, wusste bisher nicht das es bei den Bootsprops genauso umfangreich ist...
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#459
18.11.2010, 20:59
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Hendrik,
ganz einfach, die Schraube mit der grossen Steigung hat bedeutend breitere Blätter als die Schraube mit der niedrigen Steigung. Und das kann ich auf den Fotos erkennen.
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#460
18.11.2010, 21:02
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Zitat:
 Sorry... Da hat mir nun die Gedankenverknüpfung gefehlt  Danke Dir Ralf, werde morgen dann mal testen, mal sehen was dabei raus kommt... Evtl. wird ja mal irgendein Elektronisches Teil etwas Wärmer
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#461
18.11.2010, 21:04
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Zitat:
Gluabe ich nicht, der Motor kann atmen. Bisher musste er ackern, was mit einer höheren Stromaufnahme verbunden ist. Und das erwärmt Regler und Motor eher.
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#462
18.11.2010, 21:16
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Zitat:
Dann käme ich ja Weit über 45min. Fahrzeit  Und das mit 2x 3000mah
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#463
18.11.2010, 21:43
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Naja, die Zellen fallen irgendwann schnell ab und dann ist es Zeit das Modell an Land zu holen.
Zu der Zeit als ich Zellen fuhr, hatten die Teile mal gerade 1100 mAh. Heute wird mit 2 x 11,1V / 5000mAh Lipos geheizt, = 22,2 Volt und der Plettenberg freut sich.
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#464
18.11.2010, 21:53
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Wenn wieder etwas mehr Geld über ist wollte ich wohl auf 2x 12V 4000mah gehen und die dann Parallel schalten... Aber dafür fehlt das nötige Kleingeld... Oder hat noch jemand gebrauchte rum liegen?? Aber recht hast Du, nach ca. 45min. merkt man deutlich das nicht mehr viel drinn ist und dann heißt es schnell ans Ufer...
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#465
19.11.2010, 08:50
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Auuuutsch...Bist du sicher, dass du es probieren wilst?
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mfG Marko egal welches Problem du hast, die Lösung heißt : mit einem Stein oder einem gaaaaaanz langen Stock 
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#466
19.11.2010, 09:12
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Also wenn ich jetzt mal von dem 700er Neodym Motor ausgehe, der ja verbaut sein soll
sollte das passen:Eckdaten: http://www.der-schweighofer.at/artik...0_bb_t._neodym Produktbeschreibung Hochwertiger Motor mit Neodymmagneten und 5teiligem Anker. Serienmäßig mit Statorring und innenliegendem Kühlluftgebläse. Sehr gute Steigleistungen in Hotline-Modellen ab 7 bzw. 8 NC-Zellen mit Klappluftschraube Best.-Nr. 1312.23.12. In Elektro-Rennbooten mit 12 NC-Zellen der Klasse HYDRO II mit Carbon-Schiffsschraube Ø 39 bis 42 mm erzielt der Motor ebenfalls hervorragende Ergebnisse. Nennspannung 9,6 V Betriebsspannungsbereich 7,2 ... 19,2 V Leerlaufdrehzahl 15750 min -1 Leerlaufstromaufnahme 2,17 A Stromaufnahme bei max. Wirkungsgrad 15,93 A Blockierstromaufnahme 117 A Höchster Wirkungsgrad ohne Getriebe 77 % Gehäuselänge, ohne Welle 66 mm Durchmesser 45 mm Freie Wellenlänge 7,5 mm Wellendurchmesser 5 mm Gewicht 353 g
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#467
19.11.2010, 11:16
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Nennspannung ist 9,6V. Dauerhafter Betrieb mit 16,8V oder mehr wird auf jeden Fall den Motor schädigen. Ein Formel1-Motor läuft auch am Limit. Aber wie lange???
 Selbst die angegebenen 12 Zellen sind nur 14,4V. Und auch mit denen wird der Motor nicht ewig halten. Liebe Grüße Jan
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran.
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#468
19.11.2010, 12:22
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Okay, dann fahre ich vorerst Parallel weiter und hole mir dann die 2x 12V 4000mah wenns Finanziell passt...
Habt ja alle recht, danke...
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#469
19.11.2010, 12:28
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Nichts zu danken......aber rauchende Regler und Motoren haben wir ja nun auch wirklich genug gesehen, die letzten Tage!
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#470
19.11.2010, 12:37
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Da hast Du allerdings recht, bin ja froh das es überhaupt wieder läuft...
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#471
19.11.2010, 20:00
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Moin Hendrik,
neues Setup schon getestet?
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#472
19.11.2010, 20:09
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Ne, leider nicht... Habe die Akkus zu spät ans Ladegerät gesteckt (Laden jetzt nach ca. 4 Ladezyklen doch schon sehr lange) da wars schon Dunkel und ne Nachtfahrt wollt ich an dem Tümpel ungern machen da in der Mitte ziemliche Untiefen sind... Teilweise nur noch 2cm Tief... Bei Tage schön zu sehen, aber in Dunkelheit nicht zu Empfehlen...
Akkus sind nun aber voll und morgen Mittag gehts los...
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#473
19.11.2010, 20:21
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Ach was....in Gleitfahrt geht das!!! Und ausserdem hast du ja genug Funzeln an dem Kutter....da gibt es doch gar keine "Nacht"!
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#474
19.11.2010, 20:26
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Außerdem wollte ich das ja auch auf Video aufnehmen und unsere m.-Kamera erkennt und fokussiert im Dunkeln ja mal garnichts...Und letztens am Tage bin ich schon mit dem Ruder im Sand hängen geblieben Zum Glück nur Sand...Werde die Tage aber noch bei Dämmerung dann noch ein Video mit Licht machen... Und zum größeren See fahren... Aber morgen erstmal den Setup-Test...
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#475
19.11.2010, 20:36
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Feichliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiing!
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