Wer hat noch `nen OM 636, Erfahrungsaustausch?

[choffi]

Hallo Die Nadel,

ich hätte da wohl Interesse.

Brauchst du meine E-Mail oder klappt das auch über das bf

Gruß

Christian

[Die Nadel]

Aber gerne doch - kommt per email

[PMHM]

Hallo Ralf kann ich auch eine haben
Gruß Holger

[Die Nadel]

Zitat von PMHM

Hallo Ralf kann ich auch eine haben
Gruß Holger

Aber klar doch, bitte deine email-addy per PN

[spirit165]

Hallo Ralf kann ich auch eine haben

Gruß Jürgen

Zitat von Die Nadel

Moin,
sollte jemand noch eine Bedienungsanleitung - Wartungsbuch für den OM 636 suchen, so darf er sich gerne bei mir melden, ich habe jetzt eine überarbeitete und gut zu lesende Version als Pdf da.

[Die Nadel]

Hast ne Email

[spirit165]

Danke, ist angekommen

Gruß Jürgen

Zitat von Die Nadel

Hast ne Email

[Klaas]

Hallo, ich habe in meinem Boot einen OM 312, der ist noch etwas älter. Technische Frage zu solchen Unimogmotoren werden sehr detailliert und kompetent, z.B. in Unimogforen (http://www.unimog-community.de/phpBB3/) oder LKW.Foren ( http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3) diskutiert und oft sehr ausführlich dargestellt. Grüße Klaus

[mike-stgt]

Hi,

in der Bucht ist gerade einer in der Rubrik Gabelstapler. Da war der auch eingebaut.

Gruss Micha

[erniberni]

Zitat von Die Nadel

Moin,
sollte jemand noch eine Bedienungsanleitung - Wartungsbuch für den OM 636 suchen, so darf er sich gerne bei mir melden, ich habe jetzt eine überarbeitete und gut zu lesende Version als Pdf da.

Moin moin,
Ich möchte auch gern eine haben, bitte. Gruß Andreas
PN ist Unterwegs

[Neuling55]

Hallo und Ahoi an alle!
Dies ist mein erster Versuch nach meiner Registrierung hier und kann wohl weniger mit fachmännischer Hilfe glänzen, aber dafür mit einigen Fragen....grins!
Aber ich entschuldige mich mit: jeder hat ja mal angefangen!!!!!!
Also mein erstes (kleines) Problem und damit die Frage an euch:
Bin seit fast zwei Jahren Eigner einer alten Linssen aus den 70ern mit dem Herzen eines OM636 ! Nun möchte ich das Motoröl wechseln. Der Filter ist waagerecht montiert, an die evtl. unten angebrachte Ölablassschraube komme ich ja nicht ran...also suche ich nach einer möglichen Pumpe (hab ich schonmal gelesen)! Aber wo muss ich suchen???
Oder welche Möglichkeiten gibbet sonst noch?
Ein Handbuch habe ich mir bereits runtergelassen, aber da steht in dieser Angelegenheit nix drin für mich!
Danke schonmal...ich warte mal ab, ob jemand helfen kann!

Gruß
Rainer

[Frank-HH]

Moin Rainer,

mache doch einen neuen Thread auf. Dieser ist ja schon 1 Jahr alt.
Gucke mal nach Ölwechsel Pumpe, z.B. bei Ebay unter Bootsport.

[Neuling55]

Ja, danke für den Rat....muss auch hier erstmal lernen.....grins!
Gruß
Rainer

[Superpapa]

Vom OM 636 gibts verschiedene Bauformen, auch der Ölwanne.
Da gibts welche, die haben vorn rechts unten eine seitliche Ablasschraube oder auch eine fest montierte Handpumpe dran.
Wenn unten ungefähr mittig die Ablasschraube ist, macht die dauerhafte Montage eines Hydraulikschlauches zum Ölablassen Sinn.
Hintergrund: Die alten Schätzchen werden mit Originalfilter generell mit Oldtimeröl gefahren, die den Dreck nicht in der Schwebe halten dürfen, sondern der setzt sich unten als Ölschlamm ab. Dem ist mit Absaugen übern Peilstab schlecht beizukommen.
Der Filter muss nur gereinigt werden, die Dichtungen überleben meist mehrere Reinigungszyklen. Bei der Demontage viel unterlegen, da kommt fast nen halber Liter Altöl raus.
Gruß
Michael

[ro-jog-rr]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage zum Luftfilter am OM 636.
Ich habe da so einen schwarzen Kasten (steht Peugeot drauf).
Das komische ist, dass das Teil leer ist, demnach ohne Wirkung.
Außerdem hing es so schief dran als ich das Boot damals gekauft hatte, dass der Schlauch halb ab war und es so oder so keine Wirkung hatte.

Was habt ihr für Luftfilter an euren OM 636 und was würdet ihr mir empfehlen was ich machen soll?

Gruß Robert

[Die Nadel]

Moin,
es gibt da diverse Fiteraufsätze aus Stahl-Edelstahlgitter, so´n "Riesenrohr" brauchst du auf dem Wasser nicht.
Zum Beispiel bei uns rechts im Bild

[ro-jog-rr]

Hallo Ralf,

danke für deine Antwort und auch für das Bild

Das ist ja umgangssprachlich quasi ein "Sportluftfilter".
Ich meine der Anschluss bei mir sind 75mm, aber das messe ich morgen lieber nochmal genau nach und dann bestelle ich mir so ein Teil

Gruß Robert

[Wiskimike]

musst mal zb im svb gucken, da gibts die auch von mann.

da simd se zwar recht teuer, aber evtl findest die ja auch wonders für weniger!

[ro-jog-rr]

Zitat von Wiskimike

musst mal zb im svb gucken, da gibts die auch von mann.

da simd se zwar recht teuer, aber evtl findest die ja auch wonders für weniger!

Das ist ja ein Nassluftfilter. Würdest du einen Nassluftfilter einem Trockenluftfilter vorziehen?
Ich habe leider gar keine Ahnung davon

Gruß Robert

[Wiskimike]

naja, bei uns gab es den damals beim marinisierungskit dazu. sicherlich recht happig im preis, aber hält auch ewig. wor haben unseremn seit 92 drin, solange hålt kein papierfilter

der größte unterschied ist, so wie ich das verstannden habe, dass der nassfilter halt länger hält wohingegen der ppapierfilter nur eine gewisse zeit okay ist und dann weggehauen word. sicherlich sind die effektiver beim filtern, allerdings ist die schmutzbelastung im maschinenraum eher gering was einen papierfilter unnötig macht.

sorry übrigens wegen der rechtschreibung. mit dem ollen tablet ist das nicht das gelbe vom ei

[Claris]

Schließe mich gern diesem Thread an.

Auch auf unserem Stahlverdränger arbeitet ein OM 636, den wir als einen zuverlässigen Motor kennengelernt haben. Regelmässige Ölwechsel und Wartung sind Pflicht, dann dankt es der Motor aber mit einem langen, problemlosen Betrieb.

Ebenfalls kann ich die Lösung mit dem an der Ölablasschraube angebrachten Hydraulikschlauch zum komforablen Ölwechsel empfehlen, das ist bei uns auch so gelöst.

Chris

[einmalimmi]

Hallo zusammen,
ich habe zwar keinen OM 636 sondern einen exotischen OM 632, 2-Zylinder, 11PS und 1700 Touren - Diesel natürlich, in meiner Zeeschouw. Suche hierzu auch Erfahrungsaustausch.
Aktuell würde ich gerne wissen, wie man einen Drehzahlmesser und Betriebsstundenzähler anbringen kann. Desweiteren würde mich interessieren, ob der Motor bei Überhitzung eine Möglichkeit bietet ein akustisches Signal zu erzeugen, sprich Anschlussmöglichkeit.
Danke für Eure Unterstützung

[Superpapa]

Hallo 1ximmi,
komischer Vorname....
Drehzahlmesser lässt sich am Bequemsten über die Lichtmaschine realisieren. Entweder besorgste Dir ne Lima mit Klemme W oder rüstest diese nach. Dies ist bei Drehstrom-Limas durch schlichtes Herausführen eines Kabels möglich.
Üblich waren auch kleine Dynamos, die an der EP ageschlossen waren, mit dem dazugehörigen exotischen Anzeigegerät. Hat Deine EP einen solchen mechanischen Anschluss?
Ein Betriebsstundenzähler ist eigentlich Quatsch, da der Motor auch ohne Strom weiterläuft. Selbstverständlich kann ein Betriebsstundenzähler direkt am Zündschloss angeschlossen werden.
Hat der einen Temperaturgeber? Dann sollte doch über das geeignete Anzeigeinstrument Alarm möglich sein. Im Prinzip soll der 632 ein halbierter 636 sein...
Gruß
Michael

[einmalimmi]

Hallo Michael,
vielen Dank für die schnelle Antwort. Der Name ist zwar komisch, aber war frei.
Werde mal den Motor bzgl. Deiner Hinweise untersuchen und melde mich ggf. noch einmal.
MfG Walter

[mike-stgt]

Zitat von einmalimmi

Hallo zusammen,
ich habe zwar keinen OM 636 sondern einen exotischen OM 632, 2-Zylinder, 11PS und 1700 Touren - Diesel natürlich, in meiner Zeeschouw. Suche hierzu auch Erfahrungsaustausch.
Aktuell würde ich gerne wissen, wie man einen Drehzahlmesser und Betriebsstundenzähler anbringen kann. Desweiteren würde mich interessieren, ob der Motor bei Überhitzung eine Möglichkeit bietet ein akustisches Signal zu erzeugen, sprich Anschlussmöglichkeit.
Danke für Eure Unterstützung

Moin,

es gibt für kleines Geld Drehzahlmesser für Maschinen zum Nachrüsten. Ein Fahrradtacho für 10€ tuts auch.

Gruss Micha