Warntöne Mercruiser MPI

[Skibbää]

Zitat von dampf21067

Da leider keine weiteren Daten zu Motor oder Antriebvorhanden sind.
Schau dir mal den Wasserdruck vom Impeller/Antrieb an. Im MercMonitor unter Waterpressure abzulesen. Sieht fast nach einem defekten Impeller aus.
Martin

Die Motoren sind Baujahr 2004. - 2kreiskühlung. Antriebe sind jeweils Bravo 1
Das verbaute Smartcraft ist der Monitor sc1000 Version 3.00

[michael.b]

Was sagt denn die Batteriespannung von dem Motor wenn er Aus ist?
Geht die hoch wenn du den Motor startest?
Bei defekter Lima tritt das Problem genau so auf wie du beschreibst.Fehler kommt immer eher bis Batterie ganz leer ist!
Hatte 2015 genau den Fall bei Bekannten.Zum Schluss holte er mich dazu und sagte jetzt kommt der Fehler schon bei etwas über Standgas!
Hab an der Anzeige dann sofort gesehen,das sie Spannung nicht hoch geht beim Motor starten.
Kontrolle ist ja sehr einfach.Vielleicht kann das auch eine kaputte Batterie so hervorrufen.

Nochwas!
Wenn der Fehler sich selbst resetet bei Standgas,war der Motor definitiv im Notlauf!
Fehlender Wasserdruck ruft das auch genau so hervor,aber das kannst du dann auch auf der Wasserdruckanzeige im Monitor sehen!! Wenn der da stabil anzeigt,sollte es was anderes sein.Weil der Wert der Anzeige der gleiche ist wie der vom Steuergerät.
Die Wasserdrucksensoren sind neben der IAC wohl die Teile die am Häufigsten defekt sind!!
Mfg Michael

[Skibbää]

Also: motornummer wäre 0M687152 hilft das weiter ?

[Skibbää]

Das sind die Smartcraft Monitore . Version 3.00

[michael.b]

Moin
Damit kann man mal schauen wo der Geber sitzt.

Aber was ist nu mit deinem Strom??
Sollte auf 13,8-14,2 Volt hochgehen nach Motorstart.

[Skibbää]

Die Antriebe sind Bravo 1 - hab da allerdings keine Seriennummer.
Das was mich stutzig macht, ist die Tatsache, dass ich nur dieses motorsymbol angezeigt bekomme, nicht das Wassertemperatur- Symbol.
Wie gesagt: das naheliegenste wäre, dass ich mir dreck in den impeller gezogen habe. Aber dazu fehlt mir die richtige Anzeige.

[michael.b]

Hallo nochmal
Das reicht wenn der Drucksensor Psi rummspinnt was oft passiert.
Sollte bei deinen in der Seewasserpumpe sitzen.
Schau ob der angezeigte Wasserdruck stabil ist beim fahren.Zeigt das dein Monitor nicht an???
Und nochmal:Was ist mit den Volt??Im stand und nach Start.

[Skibbää]

So sieht die Warnmeldungen aus

[michael.b]

Ja gut! Wenn du nicht brauchbar antworten willst weiss ich auch nicht!?🙈

[Skibbää]

Strom ist bei Motor aus auf beiden Maschinen bei rund 12, 5 v bis 12,8v
Nach dem Start gehen beide anzeigen im standgas auf ca. 13,0 bis 13,5v bei ein wenig mehr Drehzahl steigt der Wert auf bis zu 13,9 v im digitalen und auf knapp über 14 im analogen. Der problemmotor liegt ca. 0 bis o,3v hinter dem „guten“ zurück.

[Skibbää]

Sorry... haben gerade den impeller angeschaut. Der sieht erstmal gut aus

[michael.b]

Bin ich fast sicher das es dann nicht die Lima ist!
Würde mich jetzt auf den Wasserdruck konzentrieren.
Kann dein Monitor dir den Wert anzeigen?
Das mit dem Impeller hätte ich mir erstmal erspart! In der Regel ist es der Wasserdruck
Geber!

Mfg Michael

[michael.b]

Würde den mal mit dem anderen Motor tauschen ob das Problem wandert.

[Skibbää]

So.... impeller ist wieder drauf.
Wasserdruck: bekomm ich analog und digital angezeigt.
Die Werte differieren zwischen 0 und 0,4 bar von Motor zu Motor.

[Skibbää]

Auffallend ist, dass der problemmotor bei geringerer Drehzahl einen bis zu 0,4 bar höheren Wert anzeigt. Ab ca. 2500 u/min sind die Werte bei ca. 2,9 bar gleich

[Skibbää]

Habe aktuell mal den Ölstand des Motors kontrolliert, da er jetzt ca. 10 min aus war.
Das sieht nach 5 mal raus ziehen und Saubermachen und wieder reinschreiben so aus, als wäre er am unteren Minimum. Könnte das ein Punkt sein? Aber auch hier wieder die Frage: warum das motorsymbol und nicht das ölsymbol ?

[michael.b]

Nee für Ölstand hat der keinen Geber!

[Skibbää]

Druckmesser für das Wasser wäre das nächste, was wir durchwechseln. Das Elend bei mir ist , dass du dazu eigentlich eine mehrfach gebrochene Wirbelsäule brauchst
Ich denke, dass das auch der Grund ist, warum der Mechaniker bisher davor zurückgeschreckt hat.
Aber ich bin nach wie vor der Meinung , dass ich kein nennenswertes Problem haben kann, da alle angezeigten Werte im grünen Bereich sind.

[Skibbää]

Zitat von michael.b

Nee für Ölstand hat der keinen Geber!

Heißt das, dass er überhaupt keine Warnung bringt, oder dass er nur eine allgemeine Warnung- also das motorsymbol mit Glocke bringt?

[michael.b]

Nee,das denke ich auch,wenn man mal von einem defekten Sensor absieht!
Aber den musst du finden,sonst bringst den nicht am laufen!

Einen zu niedrigen Ölstand erkennt er nicht! Erst wenn der Öldruck weg ist!

Sei froh das du 2 Maschinen hast zum tauschen!

Ich bin den Weg mit alle Sensoren mitschleppen und Diagnosesoftware gegangen, damit mir das nie passiert so.
Mfg Michael

[Skibbää]

Vielen Dank für deine Hilfe, Michael !
Finde ich klasse , wie du dir da die Zeit für mich nimmst
Das weiß ichsehr zu schätzen und ich hoffe ich kann mich irgendwann mal revanchieren
Wir basteln hier jetzt erst mal weiter.... ich melde mich,sobald es gute oder schlechte Neuigkeiten gibt!

[michael.b]

Ja macht das!
Hoffe ihr findet den Übeltäter!
Deine 496 sind aus der 2ten baureihe,da konnten die noch nicht so richtig Fehler anzeigen an dem Monitor!Da gibts meist nur so allgemeine Fehlermeldung!
Mfg Michael

[Skibbää]

Also: Boot läuft immer noch nicht
Der Mechaniker will die seewasserpumpe dafür verantwortlich machen.
Glaub ich nicht, da sie im Bereich des impellers genauso kühl ist, wie die des anderen Motors.
Wasserdruck passt auch.
Mein Verdacht ist nun, dass das Thermostat ( nr.8 auf der Zeichnung) nicht auf macht, da der Wärmetauscher des problemmotors auffallend wärmer ist, als der des anderen Motors.
Alarm geht los bei 81 Grad. Der Steuerbordmotor geht auf 79 grad hoch und fällt dann wieder auf ca. 72 grad. Der andere steigt auf 82 grad.
Könnte aber natürlich auch die Wasserpumpe für den internen Wasserkreislauf sein
Macht das Sinn, oder Spinn ich mir da was zusammen ?

[Exhauster]

Moin

Evtl. auch mal den Wärmetauscher selbst in Betracht ziehen.

Das Teil kann sich auch mal zusetzen und hat dann einen schlechteren Zirkulationsdurchsatz.

[Skibbää]

Noch eine Frage: der Wasserdruck: wird der für den geschlossen Kühlkreislauf, oder für den Seewasser- Kühlkreislauf angezeigt?
Sprich: wenn ich Wasserdruck angezeigt bekomme: kann ich dann davon ausgehen, dass mein impeller im seewasserkreislauf in Ordnung ist?