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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 26.08.2004, 22:34
Benutzerbild von Cyrus
Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von ugies
zum Thema - ich würde wohl auch einfach den Leerlauf etwas höher drehen und die Zündung auf den Werkswert bruingen. Dazu soll es übrigens Messgeräte geben. Ich besitze sie und kann damit auch umgehen. Früher war ich Joe's Garage Zitat aus einem Lied, das jemand anlässlich unserer Hochzeit gemacht hat: "Und manches Auto fuhr noch, weil Uwe das so wollt'"

Gruß
Uwe
OK Uwe,

Aber bitte überbrüccke die zwei weißen Kabel am Verteiler und stelle die Zündung auf 1° ein.
__________________
Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


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Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
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  #27  
Alt 26.08.2004, 23:16
Benutzerbild von le loup
le loup le loup ist offline
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Zitat:
Zitat von Andre Almstädt
Zitat:
Zitat von le loup
... späterer zündzeitpunkt nen besseren leerlauf erzielen kann...**********
früheren zeitpunkt-vor ot , der ringschlüssel ist aber nicht schlecht

andre
naabend

nu machste mich aber unsicher.
in fast jedem verölten handbuch des selbstschraubers steht, dass ein etwas späterer zündzeitpunkt das leerlaufverhalten verbessern kann.
ebenso bei transistor/elektronischer zündung.
aber vielleicht betrifft das nur alte 2-takter?

und wo ist mein dicker ringschlüssel - hast du ihn?

le loup

**********
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  #28  
Alt 27.08.2004, 10:17
Benutzerbild von Bernd
Bernd Bernd ist offline
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Zitat:
Zitat von ugies
Außerdem sprachen wir nicht von 30 Jahre alten Motoren, sondern von neuen motoren, die aber vor 30 Jahren konstruiert worden sind.
Wieso, MPI, elektronische Zündung, Hydrostössel. Mehr Technik brauch man eh nicht an nem Bootsmotor, weniger ist eher enrvig.
Bernd
__________________
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Bernd
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