Wer hat Erfahrungen mit diesem Antifouling - Seite 2 - boote-forum.de

cologne · #26 02.02.2011, 15:21

Jetzt müsste ich nur noch wisssen wie weit mein Boot im Wasser liegt

billi · #27 02.02.2011, 18:42

sieht man das eventuell an der schmutzkante ??? na auf deinen Bildern ist keine zu sehen

Ansonsten würd ich sagen bis zur oberkante Z-Antrieb. oder leicht drunter. Ist wahrscheinlich etwas zu hoch.mmmmhhh
Oder in diesem Jahr mal ne Kannte bis mitte Transom und nächstes Jahr 5 cm des antifoulings entfernen und die Grundierung hochziehen.

Was ich noch vergessen hab. an den Seitenflanken besser das Antifouling eine Schicht mehr da dort die Sonne am meisten angreift und sich dort die Organismen am ehesten Festsetzten somit wird auch dort das Antifouling schneller verbraucht.

cologne · #28 02.02.2011, 19:20

Hab keinen Z sondern nen AB , ich frag wenns losgeht mal beim Vorbesitzer nach

ralfschmidt · #29 03.02.2011, 21:07

Hallo cologne,
am besten noch etwas warten bis das Wetter wieder besser wird und das selbst ins Wasser werfen, dann kann man den Wasserpaß mit einem Edding makieren,
halte dich peinlich genau an die Hersteller Infos, die kann man sich runter laden, dann klappt das schon

brund · #30 05.02.2011, 18:47

Zitat:

Zitat von billi

Wenn du nicht weisst was drauf ist ist es schwer. Kupferfarben spricht für ein VC produkt von International. Darauf hält kein anderes Antifouling.
Am besten den Vorbesitzer anrufen, und auch gleich nach der Grundierung fragen (welches, wieviel schichten). Anruf würd ich auf jeden Fall empfehlen.
Ist es ein VC kannst du ohne Probleme wieder VC drüber streichen.
Kriegst du es nicht raus muss das Antifouling bis zur Grundierung runter.

Hier gibt es verschiedene Methoden.

Schwingschleifer
Schaber /Abbeizen (gibt spezialabbeizmittel)
Strahlen (dann ist aber auch die Grundierung weg und der komplette neuaufbau ist fällig)

Das sind die die mir so früh morgens mal einfallen.

Ich wusste damals auch nicht was drauf ist und habs daher runterstrahlen lassen. Hat den Vorteil dass ich jetzt von Grundauf weiss was drauf ist.

Auf jeden Fall wenn das Antifouling runter muss würd ich nochmal 2-3 Schichten VCTar2 streichen zu meiner Sicherheit.

Manche Leute hier empfehlen dir eventuell Primocon als Sperrschicht auf das alte Antifouling. Dies kann Funktionieren wenn der Untergrund haftet.
Auf jeden Fall dann gut Anschleifen.
Bei uns im Hafen hat das einer Gemacht. Bei der ersten Ausfahrt war das neue Antifouling und die Grundierung in Großen Plaken abgefallen.

Tenor: Als erstes Versuchen vom Vorbesitzer Rauszubekommen was und wieviel ist drauf.

Ich weiß jetzt was drauf ist, der Vorbesitzer hatte mir eine alte leere Dose dagelssen: "Water Glide" von Hempel
Und jezt kommt's: Das Boot ist immer in Kroatien unterwegs gewesen (Vor besitzer). Ich lese aber in der Beschreibung "Nicht für den mediteranen Einsatz"

In der Beschreibung steht:
Kupferhaltiges Dünnschichtantifouling. Fluorpolymere garantieren eine sehr glatte Oberfläche. Enthält keine Chlorkohlenwasserstoffe. Für den Einsatz auf GFK, Holz und im Süß-, Salz- und Brackwasser. Nicht für den mediterranen Bereich.

Und ich will im Sommer nach Empuriabrava ans Mittelmeer.
Was hat das wohl für Auswirkungen, wenn man es dennoch wieder draufstreicht?

Oder gibt es ein Produkt, das ich da drüber streichen kann?

Alles abschleifen klingt aufwändig bzw. teuer...

cologne · #31 05.02.2011, 19:44

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo cologne,
am besten noch etwas warten bis das Wetter wieder besser wird und das selbst ins Wasser werfen, dann kann man den Wasserpaß mit einem Edding makieren,
halte dich peinlich genau an die Hersteller Infos, die kann man sich runter laden, dann klappt das schon

Hab heute Dank eines Forenmitgliedes Bilder des baugleichen Bootes bekommen , dort sieht man deutlich die AF Linie.

ralfschmidt · #32 05.02.2011, 20:21

Zitat:

Zitat von brund

Und ich will im Sommer nach Empuriabrava ans Mittelmeer.
Was hat das wohl für Auswirkungen, wenn man es dennoch wieder draufstreicht?

Hallo brund,
wenn du nur im Urlaub das Boot da im Wasser hast, würde ich mir da keine Gedanken machen,
die Wassertemperatur dürfte in Empuriabrava auch nicht sehr hoch sein

brund · #33 05.02.2011, 22:46

Die Frage ist, WARUM ist das "Water Glide" von Hempel nicht für den mediteranen Bereich geeignet ist...
Aber das weiß vielleicht nur der Hersteller...

billi · #34 06.02.2011, 11:41

Zitat:

Zitat von brund

Ich weiß jetzt was drauf ist, der Vorbesitzer hatte mir eine alte leere Dose dagelssen: "Water Glide" von Hempel
Und jezt kommt's: Das Boot ist immer in Kroatien unterwegs gewesen (Vor besitzer). Ich lese aber in der Beschreibung "Nicht für den mediteranen Einsatz"

In der Beschreibung steht:
Kupferhaltiges Dünnschichtantifouling. Fluorpolymere garantieren eine sehr glatte Oberfläche. Enthält keine Chlorkohlenwasserstoffe. Für den Einsatz auf GFK, Holz und im Süß-, Salz- und Brackwasser. Nicht für den mediterranen Bereich.

Und ich will im Sommer nach Empuriabrava ans Mittelmeer.
Was hat das wohl für Auswirkungen, wenn man es dennoch wieder draufstreicht?

Oder gibt es ein Produkt, das ich da drüber streichen kann?

Alles abschleifen klingt aufwändig bzw. teuer...

hier:
http://www.yachtcare.de/index.php?id=948
steht das auf VC17 direkt Waterglide aufgetragen werden kann. somit müsste es auch umgekehrt gehen.

Christo Cologne · #35 06.02.2011, 15:24

Hallo Frank - ich habe dieses Antifouling letzte Saison auf der Ostsee gefahren.
Bin sehr zufrieden damit und werde es im Frühjahr wieder kaufen (wahrscheinlich im gleichen Laden wie du

).

billi · #36 07.02.2011, 06:21

Zitat:

Zitat von cologne

Hab heute Dank eines Forenmitgliedes Bilder des baugleichen Bootes bekommen , dort sieht man deutlich die AF Linie.

MAch mal ne Fotostrecke von deiner Arbeit und stelle sie hier rein

cologne · #37 08.02.2011, 15:46

Nachdem ich nun mehrere Gespräche mit einem Fachbetrieb für Antifouling geführt habe , hab ich mich nun für folgendes entschieden. Ob es die richtige Entscheidung getroffen habe werde ich ja dann feststellen

. Da ich eh das Boot nur 1. max 2. Saison fahren werde ist es wenn es in die Hose geht nicht so tragisch.
Also ich werde den Rumpf entfetten
Danach mit einem PVC - Vinyl Primer grundieren.
Als Antifouling kommt dann Ecoship zum Einsatz ( welches mir bei meiner kurzzeitigen Nutzung mit recht langer Standzeit dazwischen empfohlen wurde, gerade was die MAAS betrifft )

Vorteil für mich ist relativ wenig Aufwand mit recht geringen Kosten.

Nachteil: Den werde ich dann kennen lernen ^^ Da ich aber das Boot nur zum Einstieg gekauft habe wird es zu verschmerzen sein da Trailer , Lenkung und Motor mit aufs Neue Boot dann kommen.

Trotzdem Vielen Dank für Eure Hilfe.

ralfschmidt · #38 08.02.2011, 22:48

Hallo cologne,
wegen dem PVC - Vinyl Primer und Ecoship würde ich lieber noch eine 2. Meinung einholen

cologne · #39 09.02.2011, 06:29

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo cologne,
wegen dem PVC - Vinyl Primer und Ecoship würde ich lieber noch eine 2. Meinung einholen

Hast du da was im Hinterkopf ?

ralfschmidt · #40 10.02.2011, 00:00

Hallo cologne,
ein guter Fachbetrieb wird dir raten bei dem zu bleiben was du drauf hast, oder alles muß komplett runter

billi · #41 10.02.2011, 06:15

Zitat:

Zitat von cologne

Nachdem ich nun mehrere Gespräche mit einem Fachbetrieb für Antifouling geführt habe , hab ich mich nun für folgendes entschieden. Ob es die richtige Entscheidung getroffen habe werde ich ja dann feststellen

. Da ich eh das Boot nur 1. max 2. Saison fahren werde ist es wenn es in die Hose geht nicht so tragisch.
Also ich werde den Rumpf entfetten
Danach mit einem PVC - Vinyl Primer grundieren.
Als Antifouling kommt dann Ecoship zum Einsatz ( welches mir bei meiner kurzzeitigen Nutzung mit recht langer Standzeit dazwischen empfohlen wurde, gerade was die MAAS betrifft )

Vorteil für mich ist relativ wenig Aufwand mit recht geringen Kosten.

Nachteil: Den werde ich dann kennen lernen ^^ Da ich aber das Boot nur zum Einstieg gekauft habe wird es zu verschmerzen sein da Trailer , Lenkung und Motor mit aufs Neue Boot dann kommen.

Trotzdem Vielen Dank für Eure Hilfe.

Hi Cologne.

Also damit verzichtet du auch auf den Osmoseschutz.
Dann kannst du eigentlich jede Grundierung benutzen.

Mach das dir und dem Boot zuliebe nicht. Wenn das Wasser wegen fehlendem Osmoseschutz erst mal eingedrungen ist wirds teuer.
bzw. WEnn du einen Osmoseschaden hast und willst in zwei jahren verkaufen wirst du wohl einen "dummen" finden müssen.

cologne · #42 10.02.2011, 06:40

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo cologne,
ein guter Fachbetrieb wird dir raten bei dem zu bleiben was du drauf hast, oder alles muß komplett runter

Es ist ja vorher noch nichts drauf gewesen.

cologne · #43 10.02.2011, 06:49

Zitat:

Zitat von billi

Hi Cologne.

Also damit verzichtet du auch auf den Osmoseschutz.
Dann kannst du eigentlich jede Grundierung benutzen.

Mach das dir und dem Boot zuliebe nicht. Wenn das Wasser wegen fehlendem Osmoseschutz erst mal eingedrungen ist wirds teuer.
bzw. WEnn du einen Osmoseschaden hast und willst in zwei jahren verkaufen wirst du wohl einen "dummen" finden müssen.

Na so teuer wird es nicht werden,

das drumerum sprich Trailer usw spiegelt den eigentlichen Wert des Bootes wieder .
Bis heute hat das Boot noch keine Osmoseschäden und wenn es mein Lebenswerk werden würde hätte ich nach Deinen Tips und Erklärungen gehandelt.
So wird die kommende Saison zur Testfahrt ob es ein Hobby für die ganze Familie wird. Und zudem noch welches Boot dann das richtige für uns wird.
Hinzu kommt ja das ich purer Anfänger bin , vlt. versenke ich den Kahn ja

dann hätte auch der Gelshield nicht geholfen

brund · #44 12.03.2011, 20:44

Ich möchte mein Boot mit V17m schützen.
Ich habe irgendwo gelesen, dass das Boot kurz danach in's Wasser soll, damit die Wirkung nicht verloren geht.
Stimmt das? Falls ja - bis wie lange nach dem Streichen?

ralfschmidt · #45 12.03.2011, 21:01

Hallo brund,
das Boot kann 20 min nach dem Auftragen ins Wasser und soll nicht länger als 3 Monate nach dem Auftragen an Land stehen, weil dann das Kupfer in der Farbe langsam oxidiert und seine Wirkung verlieren könnte

http://www.yachtpaint.com/MPYACMData...Y+20100726.pdf

http://www.yachtpaint.com/MPYACMData...Y+20100726.pdf

brund · #46 12.03.2011, 21:08

Vielen Dank Ralf, Dann habe ich noch ein wenig zeitlichen Spielraum...

mäcki51 · #47 12.03.2011, 21:26

Zitat:

Zitat von billi

Hi Cologne.

Also damit verzichtet du auch auf den Osmoseschutz.
Dann kannst du eigentlich jede Grundierung benutzen.

Mach das dir und dem Boot zuliebe nicht. Wenn das Wasser wegen fehlendem Osmoseschutz erst mal eingedrungen ist wirds teuer.
bzw. WEnn du einen Osmoseschaden hast und willst in zwei jahren verkaufen wirst du wohl einen "dummen" finden müssen.

hi
der pvc-vinyl-primer ist absolut wasserundurchlässig und sollte das boot schützen.
gruß
lothar

brund · #48 16.03.2011, 14:42

Zitat:

Zitat von billi

hier:
http://www.yachtcare.de/index.php?id=948
steht das auf VC17 direkt Waterglide aufgetragen werden kann. somit müsste es auch umgekehrt gehen.

Hallo Billi,
leider ist das nicht so, wie ich gestern Abend von yachtfarben@akzonobel.com erfahren. Das wäre toll gewesen.
Water Glide MUSS vorher vollständig 'runter.

Also wird wohl Water Glide draufbleiben...

cologne · #49 27.03.2011, 17:09

So , ich hab heute mal angefangen . Boot hab ich am Freitag vom Sattler geholt, leider hatte ich hohes Fieber und konnte nicht direkt loslegen .
Da ich mich ja gegen einige Tips hier entschieden habe und zu der Anleitung des Shops wo ich die Sachen auch bestellt hab durchgerungen habe , hier mal mein Arbeitsweg.
Übrigens hatte ich den Vorbesitzer am Donnerstag noch angerufen und wegen altem Antifouling nachgefragt. Er hatte nie ein drauf aber eine 2K Lotuspolitur jede Saison neu aufgetragen, wenn man bedenkt das dieses Boot damit über 10 Wochen im Jahr in Kroatien im Wasser lag und das Unterwasserschiff eigentlich bis auf die paar Blessuren sehr gut aus sah kann das Zeug nicht so schlecht sein.
Boot natürlich in der Waschbox am Freitag noch gereinigt. " Jooo nur unter der Wasserlinie"

Heute hab ich es dann 2x mit ENTFETTER für > S T A H L u.G F K < abgerieben und danach einige Zeit ablüften lassen

Nachdem ich den Halter für den Hilfsmotor ( der macht mir aber noch Kopfschmerzen :-D) angebracht hatte , einige Zigis verqualmt habe und noch ein bischen Gelcoat auf den selbstgebastelten Ankerhalter am Bug geschmiert hab.
Ging es weiter.
Eine Schicht PRIMER - P V C - V I N Y L BARRIER-NK FARBE rotbraun wurde mit eltlich Akrobatik am Trailer gerollert.
Morgen werde ich den Troll etwas vom Trailer laufen lassen um die Stellen an den Kiel und Sliprollen zu streichen.

Nun noch schnell das Antifouling bestellen damit es am Samstag weiter gehen kann.
Hier 2 Bilder

brund · #50 27.03.2011, 18:11

Auch ich bin mittlerweile schlauer geworden:
Water Glide ist nicht für's Mittelmeer!
Empfehlung seitens akzonobel: Anschleifen mit 120er und dann VC Offshore drauf.
Anschleifen habe ich gestern ausprobiert (so am Rande ein bißchen... - ganz schöne Arbeit.... Vor allem auf dem Trailer. Nunja, vielleicht lasse ich es doch auf Böcke legen und mache dann weiter...