Kroatien für Anfänger

[kornatix]

Zitat von Hermann2441

Hallo zusammen,

dazu möchte ich ergänzen, dass ich ausser im 'Beständig' nirgends etwas von den 10 Knoten gefunden habe.

Zwischen Pasman und Biograd liegen einige kleine Inseln. Keine ist weiter als 300 m von der nächsten oder vom Festland entfernt, und Gleitfahrt ist erst ab 300 m vom Ufer entfernt erlaubt.

Übrigens: die Policija kommt nicht nur mit Dickschiffen, sondern auch schon mal per Scooter. In der Gospa-Bucht zwischen Ugljan und Pasman kann man das immer wieder mal beobachten: da rauscht einer - meistens ein Schlauchboot oder ein anderer kleiner Flitzer, die "Großen" sind meistens vernünftig - volle Kanne in die Bucht, dann kommt ein scheinbar harmloser Scooter angebrettert, was manchen Idioten zu noch schnellerem Fahren verleitet, und - zack, schon ist er dran. Er darf dann an Ort und Stelle seine Bootspapiere abgeben und sie sich am nächsten Tag bei der Polizei in Zadar wieder abholen - gegen Zahlung einer Strafe, versteht sich. Ein deutscher Schlauchbootfahrer hat mir erzählt, dass er 12oo.- Kuna abdrücken musste, der slowenische Gast meines Nachbarn war mit 2400.- Kuna dabei....

[glumpo]

Zitat von kornatix

Zwischen Pasman und Biograd liegen einige kleine Inseln. Keine ist weiter als 300 m von der nächsten oder vom Festland entfernt, und Gleitfahrt ist erst ab 300 m vom Ufer entfernt erlaubt.

Endlich einer der es auf den Punkt gebracht hat
Das ist so selbstverständlich dass es niemals und nirgendswo eingezeichnet werden muss.
Das Gleiche gillt auch von der Marina Betina über Tisno bis zur Insel Maslinjak.

[Fred]

Zitat von Hermann2441

Ich habe aber dort eine regionale Karte an der Wand hängen gesehen, wo das vermerkt war. Nur: warum geben die solche wichtigen Infos nich weiter? Irgendwie merkwürdig ..

LG

Hermann aus Wien-Umgebung

Indem die regionale Karte dort ausgehängt ist, geben sie diese Info doch weiter. Alle die dort ihr Boot anmelden können sich diese Karte "reinziehen".
Die Durchreisenden haben ohnehin den Beständig und die Italiener sollen ruhig blechen .....

[Hermann2441]

Zitat von Stipe

Hallo Herrmann,

erst mal herzlich willkommen - habe gerade gesehen, das ist Dein erster Beitrag!!

Danke Stefan für das Willkommen, ich treibe mich mehr im Schlauchbootforum herum, bin aber am Überlegen, mir einen 'Joghurtbecher' zuzulegen, ist doch bequemer. Muss noch meine Holde überzeugen.

Was ich mich im Schlaubootforum nie fragen traue: warum die alle mit RIB fahren, da kann ich mir doch gleich ein ordentliches Boot kaufen
Ist auch vom Preis her oft günstiger.

LG aus Wien-Umgebung

[Hermann2441]

Zitat von Fred

die Italiener sollen ruhig blechen .....

Hallo Fred, freut mich, mal wieder etwas von Dir zu hören, irgendwie warst Du aus den Foren, wo ich mich rumtreibe, plötzlich verschwunden.

LG

Hermann

[ca.zauberlehrling]

Zitat von kornatix

......... Bootspapieren und den Pass- bzw. Ausweisnummern der gesamten Crew.......

Da hätte ich noch eine frage zu???

Wir werden ja mit mehreren Familien in den Urlaub Fahren, da wird es sicher so sein da auch nicht Familien Angehörige auf dem Boot mitfahren möchten!!

Muss ich da jeden vorher anmelden, mit Pass oder Ausweiss Nr.


Danke das ihr bis jetzt so zahlreich geantwortet habt!!

[kornatix]

Ja, man muss von Rechts wegen jeden eintragen, der (eventuell) mitfährt. Der Hafenkapitän macht dann einen dicken Strick mit Stempel unter den letzten Eintrag, so dass niemand mehr nachgetragen werden kann. Eingetragen werden muss für alle Namen, Geburtsdatum, Staatsangehörigkeit und Pass- bzw. Ausweisnummer.

Hintergrund dieser Vorschrift ist es, das illegale Vermieten/Verchartern von Booten zu verhindern. (typisches Beispiel: einer meiner (österreichischen) Nachbarn in HR vermietet legal zwei Appartements und illegal =schwarz gegen Aufpreis noch sein Boot dazu. Wenn seine Gäste mit diesem Boot erwischt werden, kann er sich auf einiges gefasst machen, aber das muss er schließlich selbst wissen...)

Ich selbst bin seit 25 Jahren nicht mehr kontrolliert worden, habe mir aber erzählen lassen, das Policija und Kapetanija bei kleineren Booten nur die Papiere, nicht aber die einzelnen Personen kontrollieren. Obwohl: wenn in den Bootspapieren nur zwei Leute drinstehen und sich sechs Leute auf dem Boot tummeln - wer weiß, was die dann machen...

[Stipe]

Zitat von kornatix

Ja, man muss von Rechts wegen jeden eintragen, der (eventuell) mitfährt. Der Hafenkapitän macht dann einen dicken Strick mit Stempel unter den letzten Eintrag, so dass niemand mehr nachgetragen werden kann. Eingetragen werden muss für alle Namen, Geburtsdatum, Staatsangehörigkeit und Pass- bzw. Ausweisnummer.
...

Bitte beachte dabei, dass die Zahl der eingetragenen Personen auf das 2,3-fache der zugelassenen Bootskapazität (Personenzahl) begrenzt ist. Kinder unter 12 werden nicht eingetragen und fallen auch nicht unter die Regelung..

Gruß
Stefan

[ivea]

Zitat von Hermann2441

Hallo zusammen,

dazu möchte ich ergänzen, dass ich ausser im 'Beständig' nirgends etwas von den 10 Knoten gefunden habe. Auch im Büro des Hafenkapitäns in Biograd n.m. hat uns niemand etwas gesagt. Ich habe aber dort eine regionale Karte an der Wand hängen gesehen, wo das vermerkt war. Nur: warum geben die solche wichtigen Infos nich weiter? Irgendwie merkwürdig ..

LG

Hermann aus Wien-Umgebung

Fred hat es bereits geschrieben, will es nur vertiefen.

Gerade in Biograd bekommst Du jedes Jahr bei der Deklaration eine neue Karte ausgehändigt. Marija oder Ihr Vorturner müssen ja nicht extra was sagen.... Die Karte geht weit rauf bis über Zadar. Dort enthalten sind neben einigen anderen wissenswerten, wichtigen Dingen auch die Speedlimits die im Kanal gelten. Vor Biograd hat m.W. nach noch keiner gezahlt (Die Policia Boote sind ja auch ständig am Trockendock oder defekt). Anders ist es weiter nördlich.
Aber auch ohne Sherrifs: Es ist ein Angang und kameradschaftlich unsportlich in der Biograd Tanke zu liegen, wenn ein Dickschiff-Knallkopp meint ne dicke Welle schaufeln zu müssen. Die Fähre mal ausgenommen.

Dickschiff-Knallköppe haben alle möglichen Fähnchen drauf. Oft sind es Charterer und gerne auch die HR-USA Fraktion. Italiener drängeln sich nur gerne vor und denen kann man ja mit nem Stechpaddel die Richtung anzeigen

Also "geheim" sind die v-max Beschränkungen rund um Zadar/Biograd nicht.

Ansonsten ist das Wissenswerk was Fred erstellt hat mehr als perfekt wenn man sich gezielt über Wassersport-Urlaub in HR informieren will

[Hermann2441]

Zitat von ivea

Gerade in Biograd bekommst Du jedes Jahr bei der Deklaration eine neue Karte ausgehändigt.

Na ja, vielleicht hatte ich letztes Jahr ganz einfach Pech, dass ich keine bekommen habe. War auch nur die Sekretärin da, vielleicht war die auch eine Aushilfe. Keine Ahnung.

Heuer fahre ich wieder in die Gegend, weil es meiner Holden und mir dort so gut gefallen hat.

Habe auch fast niemanden bemerkt, der zu schnell gefahren ist, ausser ein paar 'Wasser-Mopeds' vielleicht.

Wir haben übrigens aus Pasman gewohnt, dort fährt die Polizei am Abend mit der Fähre nach Biograd nach Hause.

Dürfte dort wirklich nicht soo genau genommen werden mit den Kontrollen (auch an Land), weil dort noch viele Autos ohne Kennzeichen herumfahren (und die sind schon ganz schön schnell unterwegs)

Ansonsten ist das Wissenswerk was Fred erstellt hat mehr als perfekt wenn man sich gezielt über Wassersport-Urlaub in HR informieren will

Ja, die kenne ich schon seit einigen Jahren, hat mir bei meinem ersten Boot (damals in der Pager Bucht) sehr weitergeholfen. Drum war ich ja froh, ihn hier wiederzufinden.

LG

Hermann

[Fred]

Zitat von Hermann2441

Hallo Fred, freut mich, mal wieder etwas von Dir zu hören, irgendwie warst Du aus den Foren, wo ich mich rumtreibe, plötzlich verschwunden.

LG

Hermann

Dann warst Du nur in den falschen Foren .....

[Hufi]

Zitat von Hermann2441

...
Was ich mich im Schlaubootforum nie fragen traue: warum die alle mit RIB fahren, da kann ich mir doch gleich ein ordentliches Boot kaufen
Ist auch vom Preis her oft günstiger.

LG aus Wien-Umgebung

Moin,

schau mal hier http://www.boote-forum.de/showthread...richtiges+boot da wird es mal besprochen. Aber im Endeffekt muss es eh jeder für sich selbst überlegen. Brauche ich eine Kabine? Will ich auch bei Welle noch Spass haben etc. etc. etc..

Viel Spass auf dem Wasser.

cu

Stefan

[T.R.]

Hallo Glumpo,

Das Gleiche gillt auch von der Marina Betina über Tisno bis zur Insel Maslinjak.

Sind da keine 300m Abstand nach rechts und links?

Jetzt aber ernsthaft: Da fahre ich stellenweise auch in Gleitfahrt und war mir ziemlich sicher, dass ich keine Bestimmung überschreite!



Jetzt muss ich doch einmal auf der Karte nachschauen, ich Blödmann.

[Stipe]

Zitat von T.R.

Hallo Glumpo,

Sind da keine 300m Abstand nach rechts und links?

Jetzt aber ernsthaft: Da fahre ich stellenweise auch in Gleitfahrt und war mir ziemlich sicher, dass ich keine Bestimmung überschreite!



Jetzt muss ich doch einmal auf der Karte nachschauen, ich Blödmann.

Auch ich fahre im Revier Tisno seit mehreren Jahren.

Es wird möglicherweise toleriert, im Bereich von Marina Betina bis an den Nordrand von Tisno zu gleiten.
Wir wohnten in 2007 in einem Apartment auf der Höhe der Pension Nikola. Genau dort hatte an einem Abend die Kapitanija auf der Lauer gelegen, sich dabei jedoch auf die Boote konzentriert, die von Süden von der Brücke oder aus der ersten Bucht in Gleitfahrt kamen..

In diesem Bereich liegen so viele Boote vor Muring am Ufer, da sind selbst manche Ruckdämpfer bei Vorbeifahrt eines größeren Gleiters überfordert...

Gruß
Stefan

[T.R.]

Hallo Stefan,

das ist doch eigentlich klar, dass man dort noch nicht oder nicht mehr gleitet, jedenfalls für mich!
Nur Glumpo schrieb ja von der gesamten Strecke und da habe ich immer die Breite zwischen Insel und Festland "zu großzügig" geschatzt

[Stipe]

Zitat von T.R.

Hallo Stefan,

das ist doch eigentlich klar, dass man dort noch nicht oder nicht mehr gleitet, jedenfalls für mich!
Nur Glumpo schrieb ja von der gesamten Strecke und da habe ich immer die Breite zwischen Insel und Festland "zu großzügig" geschatzt

Hallo Thomas,

für das Nordende des Kanals im Bereich Betina war ich wohl auch zu optimistisch was die Breite angeht...
Dabei brauchen wir doch eigentlich gar nicht zu hetzen..

Gruß
Stefan

[T.R.]

Dabei brauchen wir doch eigentlich gar nicht zu hetzen..

Genauso ist es!
Aber manchmal ist man doch ein bissel blöööd!

In diesem Sinne bis zum kommenden Urlaub!

[maschine006]

Servus ihr lieben Leutz.

Hab auch ne frage.
Hab grade gelesen, das mir das in Kroatien nix nutzt, wenn ich das Boot bei dem WSA Regensburg anmelde.Der Vorbesitzer von meinem Boot ist aber damit in Krotien gefahren.Das wundert mich jetzt ein wennig.
Ich dachte ich schreib einfach das Boot auf mich und gut ist.
Was sagt ihr dazu??

1. Ein Dokument über die Zulassung des Wasserfahrzeuges wie z.B. einen internationalen Bootsschein ( IBS vom DMYV, DSV oder ADAC),oder ein Flaggenzertifikat. Diese Dokumente gelten als Eigentumsnachweis für das Wasserfahrzeug. Die Zulassung eines Wasserschifffahrtsamtes (WSA-Zulassung) ist zwar eine amtliche Zulassung (Kleinfahrzeugkennzeichen) ist jedoch eine reine Binnenzulassung für deutsche Binnenschifffahrtsstrassen und stellt keine international anerkannte Zulassung dar. Sofern diese Zulassung trotzdem im Ausland anerkannt wird ist das ein Zuvorkommen deutschen Skippern gegenüber. Ein rechtlicher Anspruch kann daraus jedoch nicht abgeleitet werden. Wer weiss, wie schnell sich kroatische Behörden etwas Neues einfallen lassen können, sollte sich nicht auf eine WSA-Zulassung verlassen, sondern eine internationale Zulassung durch den amtlich anerkannten Kennzeichenausweis IBS vornehmen, der natürlich auch in Deutschland volle Gültigkeit hat.


Danke Mario

[Jörg]

Zitat von maschine006

Servus ihr lieben Leutz.

Hab auch ne frage.
Hab grade gelesen, das mir das in Kroatien nix nutzt, wenn ich das Boot bei dem WSA Regensburg anmelde.Der Vorbesitzer von meinem Boot ist aber damit in Krotien gefahren.Das wundert mich jetzt ein wennig.
Ich dachte ich schreib einfach das Boot auf mich und gut ist.
Was sagt ihr dazu??

1. Ein Dokument über die Zulassung des Wasserfahrzeuges wie z.B. einen internationalen Bootsschein ( IBS vom DMYV, DSV oder ADAC),oder ein Flaggenzertifikat. Diese Dokumente gelten als Eigentumsnachweis für das Wasserfahrzeug. Die Zulassung eines Wasserschifffahrtsamtes (WSA-Zulassung) ist zwar eine amtliche Zulassung (Kleinfahrzeugkennzeichen) ist jedoch eine reine Binnenzulassung für deutsche Binnenschifffahrtsstrassen und stellt keine international anerkannte Zulassung dar. Sofern diese Zulassung trotzdem im Ausland anerkannt wird ist das ein Zuvorkommen deutschen Skippern gegenüber. Ein rechtlicher Anspruch kann daraus jedoch nicht abgeleitet werden. Wer weiss, wie schnell sich kroatische Behörden etwas Neues einfallen lassen können, sollte sich nicht auf eine WSA-Zulassung verlassen, sondern eine internationale Zulassung durch den amtlich anerkannten Kennzeichenausweis IBS vornehmen, der natürlich auch in Deutschland volle Gültigkeit hat.


Danke Mario

Das stimmt nicht, die Kroaten erkennen das WSA Kennzeichen an

[maschine006]

Zitat von Jörg

Das stimmt nicht, die Kroaten erkennen das WSA Kennzeichen an

Ja super da bin ich ja beruigt.
Danke Jörg für die schnelle Antwort.

Gruß Mario

[Fred]

Zitat von maschine006

Servus ihr lieben Leutz.

Hab auch ne frage.
Hab grade gelesen, das mir das in Kroatien nix nutzt, wenn ich das Boot bei dem WSA Regensburg anmelde.Der Vorbesitzer von meinem Boot ist aber damit in Krotien gefahren.Das wundert mich jetzt ein wennig.
Ich dachte ich schreib einfach das Boot auf mich und gut ist.
Was sagt ihr dazu??

1. Ein Dokument über die Zulassung des Wasserfahrzeuges wie z.B. einen internationalen Bootsschein ( IBS vom DMYV, DSV oder ADAC),oder ein Flaggenzertifikat. Diese Dokumente gelten als Eigentumsnachweis für das Wasserfahrzeug. Die Zulassung eines Wasserschifffahrtsamtes (WSA-Zulassung) ist zwar eine amtliche Zulassung (Kleinfahrzeugkennzeichen) ist jedoch eine reine Binnenzulassung für deutsche Binnenschifffahrtsstrassen und stellt keine international anerkannte Zulassung dar. Sofern diese Zulassung trotzdem im Ausland anerkannt wird ist das ein Zuvorkommen deutschen Skippern gegenüber. Ein rechtlicher Anspruch kann daraus jedoch nicht abgeleitet werden. Wer weiss, wie schnell sich kroatische Behörden etwas Neues einfallen lassen können, sollte sich nicht auf eine WSA-Zulassung verlassen, sondern eine internationale Zulassung durch den amtlich anerkannten Kennzeichenausweis IBS vornehmen, der natürlich auch in Deutschland volle Gültigkeit hat.


Danke Mario

Zunächst lieber Mario sage ich dazu mal, dass Du aus meiner Bootfahren-Seite kopiert und die Quelle vergessen hast anzugeben ! Heisst Du zufällig von Guttenberg ??

Des weiteren habe ich dort nicht geschrieben, lieber Jörg und lieber Mario, dass die WSA-Zulassung in Kroatien nicht anerkannt wird !
Bitte richtig lesen und interpretieren !

Sofern diese Zulassung trotzdem im Ausland anerkannt wird ist das ein Zuvorkommen deutschen Skippern gegenüber. Ein rechtlicher Anspruch kann daraus jedoch nicht abgeleitet werden

In diesem Zusammenhang verstehe ich nicht ganz, wie sich das Boote-Magazin in der neuesten Ausgabe so eindeutig äußern konnte und das auch noch mit Ausrufezeichen !

Wer sich noch daran erinnert, wie schnell und kurzfristig das Gesetz über die Bootspatente geändert wurde kann mir eigentlich nur Recht geben, wenn ich zur Vorsicht mahne !

Nicht mehr und nicht weniger mache ich.

.

[Jörg]

Zitat von Fred

Zunächst lieber Mario sage ich dazu mal, dass Du aus meiner Bootfahren-Seite kopiert und die Quelle vergessen hast anzugeben ! Heisst Du zufällig von Guttenberg ??

Des weiteren habe ich dort nicht geschrieben, lieber Jörg und lieber Mario, dass die WSA-Zulassung in Kroatien nicht anerkannt wird !
Bitte richtig lesen und interpretieren !



In diesem Zusammenhang verstehe ich nicht ganz, wie sich das Boote-Magazin in der neuesten Ausgabe so eindeutig äußern konnte und das auch noch mit Ausrufezeichen !

Wer sich noch daran erinnert, wie schnell und kurzfristig das Gesetz über die Bootspatente geändert wurde kann mir eigentlich nur Recht geben, wenn ich zur Vorsicht mahne !

Nicht mehr und nicht weniger mache ich.

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Fred, du hast natürlich recht, ich hatte da nicht richtig gelesen, daß da stand....Wer weiss, wie schnell sich kroatische Behörden etwas Neues einfallen lassen können, sollte sich nicht auf eine WSA-Zulassung verlassen, sondern eine internationale Zulassung durch den amtlich anerkannten Kennzeichenausweis IBS vornehmen, der natürlich auch in Deutschland volle Gültigkeit hat.

Zumindest ist es bislang so, daß das WSA Kennzeichen akzeptiert wird und ob das in Zukunft so bleiben wird weiß niemand. Aber dann könnte man das Boot ja noch ummelden

[Jörg]

Zitat von Fred

In diesem Zusammenhang verstehe ich nicht ganz, wie sich das Boote-Magazin in der neuesten Ausgabe so eindeutig äußern konnte und das auch noch mit Ausrufezeichen !

Wer sich noch daran erinnert, wie schnell und kurzfristig das Gesetz über die Bootspatente geändert wurde kann mir eigentlich nur Recht geben, wenn ich zur Vorsicht mahne !

Nicht mehr und nicht weniger mache ich.

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Wenn die Kroaten in der Vergangenheit irgendwelche Gesetze geändert haben, dann ist dasd immer zu ihrem finanziellen Vorteil geschehen, z.B. Kurtaxe, Verkauf von Führerscheinen usw....
In diesem Fall meine ich da keinen finanziellen Vorteil für die Kroaten zu sehen, denn wenn jemand in D sein Boot von WSA zum ADAC ummeldet ergibt sich daraus keine kroatische Zusatzeinnahme. Bleibt nur zu hoffen, daß die Jungs auch so denken

[Fred]

Welchen finanziellen Vorteil hatten die, als sie für alle motorisierten Boote ausnahmslos ab 1.01.2006 plötzlich Bootsführerscheine verlangten ?

[Jörg]

Zitat von Fred

Welchen finanziellen Vorteil hatten die, als sie für alle motorisierten Boote ausnahmslos ab 1.01.2006 plötzlich Bootsführerscheine verlangten ?

Meiner Meinung nach wollten sie, daß alle 5PS Kapitäne das Kroatien Patent machen.....
Das letztendlich viele Urlauber fernblieben hat man in der kroatischen Kurzsichtigkeit nicht bedacht