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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
21.11.2004, 21:45
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Ich kann jetzt nicht gucken...
Muß ich morgen machen machen. 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum 
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#27
21.11.2004, 21:46
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Zitat:
andre
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#28
21.11.2004, 22:23
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Supi, danke. Gutes Nächtle.
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#29
29.11.2004, 16:43
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Endlich habe ich mal ein Foto machen können.
Hier nun der Krümmer. Wie schlimm sieht es denn aus?
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#30
29.11.2004, 19:58
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Zitat:
Hallo ! Die sehen doch noch nicht schlecht aus ! Habe schon viel schlimmere gesehen ! Ausschlaggebend ist wie es drinnen aussieht ! Mfg Michael
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#31
29.11.2004, 20:30
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Tja, wie soll ich das sehen. Ich dachte vielleicht der äussere Zustand gibt Aufschluß drüber. Also noch keine Panik?
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#32
29.11.2004, 21:13
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Also meine Krümmer sehen schlimmer aus und sind dicht!!(ich habe sie abgedrückt)
Aber eigentlich müsstest du erkennen können ob sie noch OK sind wenn du die Krümmer mal vom Kopf abnimmst und schaust ob die Flansche (kopf u.Krummer) rostig sind (Innenseite, wo normalerweise nur Abgase hinkommen). Wenn sie rostig sind oder auch nur so Art Roststreifen oder Rostperlen sind, dann sind die Krümmer defekt
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#33
29.11.2004, 21:25
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4 Schrauben und die eine Schelle und ab damit? Ansehen und neue Dichtung rein? Irgendwelche Gefahren (ausser das die Schreiben fest sind) oder was besonderes beachten?
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#34
30.11.2004, 22:35
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Moin !
Bin hir mal reingeplumpst. Ist die Frage nach dem Absterben geklärt ? Sonst hätte ich da auch noch die ein oder andere idee....
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Gruß daheim der Cowboy
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#35
01.12.2004, 00:59
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Ha, heute hatten wir den Anruf vom Mechaniker bekommen. Alles klar! Zwei Zylinder mit sau schlechter Kompression, Auspuff hin (lässt langsam Wasser durch, Spuren zu sehen) und noch ein paar Kleinigkeiten.
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#37
01.12.2004, 15:21
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Hallo Tom,
dann würde ich die Krümmer machen lassen, wenn du nicht selbst bei möchtest, wegen der Kompression würde ich evtl. noch eine andere Meinung einholen, da kann man viel tricksen und den Leute richtig Geld abnehmen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#38
16.12.2004, 23:41
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Es läuft wieder. Nach 2 Wochen Enthaltsamkeit liegt das Boot jetzt wieder im Wasser. Alle Probleme sind behoben worden, der Motor sieht aus wie neu. Schon beim Anblick des Zündschlüssels springt der Motor an
 Perfekt. Aber auch hier ist Winter geworden und so mancher Tag ist fast zu kalt zum fahren. Morgens um 7 Uhr haben wir auch nur ein paar Grad über Null. Sobald es wieder etwas wärmer ist, kommt mein Bericht "Auf dem Wasser" in Florida.
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#39
17.12.2004, 07:58
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Was hat Dich denn der Spaß gekostet und was hat der Mechaniker alls gemacht?
P.S. Ein Boot was nicht fährt, ist nichts wert.
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#40
17.12.2004, 17:30
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Die Rechnung kommt noch am Montag
 Dann kann ich auch genau sehen was sie gemacht haben. Die wichtigsten Arbeiten waren aber beide Zylinderköpfe komplett überarbeiten und beide Krümmer und Auspuffe neu, Wasserpumpe, Filter, Shiftkabel, Batterie mit Kabel, etc. etc.. Brummt wir Bär die Kiste jetzt.
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#41
17.12.2004, 17:32
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Part II
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#42
17.12.2004, 17:34
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Part III
Sieht so aus, als haben noch andere Kunden Probleme mit dem Motor.
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#43
17.12.2004, 17:36
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Das sieht nach Wasser und Schlamm aus.
 Ausserdem ist da zu wenig drinn.
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#44
17.12.2004, 17:44
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Uppssss. Danke! Schau ich mir morgen gleich mal an.
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#45
17.12.2004, 17:45
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Das sollte Dein Schrauber aber auch gesehen haben!
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#46
17.12.2004, 17:47
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Zitat:
Was ist das denn für ein Behälter, und was kommt da (ausser Wasser und Schlamm) sonst noch an Flüssigkeit hinein ? Hintergrund : Derselbe Behälter -> Mein Boot -> Noch weniger Inhalt ! Ciao, Marco
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Die schlimmste Sorte Mensch sind diejenigen, die ihr Halbwissen über einen als Wahrheit verbreiten! "Life is to short for Sailing"
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#47
17.12.2004, 17:54
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Das ist das Gertriebeölreservoir oder auch Monitor genannt.
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#48
17.12.2004, 17:59
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Uuups - also gar nicht mal so unwichtig.
Gibt es dort spezielle Ölspezifikationen, oder ist Getriebeöl = Getriebeöl ?  Ciao, Marco
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#49
17.12.2004, 18:11
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Eine Spezifikation habe ich nicht für Dich.
 Ich kenne nur das originale High Performance Getriebeöl.  Wann hast Du denn das letzte mal das Öl gewechselt?
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#50
17.12.2004, 18:16
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Zitat:
 Habe das Böötchen erst im Sommer gekauft und die halbe Saison Sprit vernichtet. Meines Wissens war der Behälter da auch voll, nun (grobe Schatzung) ist der Behälter nur noch ca. 2cm "Bodenbedeckt". Ciao, Marco
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