Gummibalg Mercruiser

[Judschi]

Hi Michael,
heute schneits bei uns. Ich habe zwar alle Materialien (okay, bis auf den Wasserschlauch) im Keller liegen und arbeite gerade die Anleitung von mercstuff.com durch.
Wenn das Wetter mitspielt, fange ich demnächst an. Wenns so mies bleibt, dann zerlege ich zuerst den Antrieb und wechsle den Impeller (der wurde nämlich auch noch nie gewechselt.)

[michaelabg]

Mein Vorschlag:
mach das mit dem Impeller gemeinsam mit den Bälgen. Wenn du das Unterteil abgebaut hast wird das Oberteil deutlich leichter als wenn du den Impeller tauscht, alles wieder zusammen baust und danach das Oberteil wieder abbaust. Ausserdem geht dir dein ganzes Getriebeöl verloren.
gruß
Michael

[1WO]

Hallo !

Warum verschiebst du das nicht ins Frühjahr?

Macht das Sinn, neue Bälge und einem neuen Impeller 5-6 Monate vor Gebrauch zu wechseln?

Grüße Andi

[Judschi]

Ich glaube, den Bälgen und dem Impeller ist das egal, wann sie gewechselt werden.
Ich mach das lieber bei Zeiten, als im Frühjahr, wenn es wieder auf die Piste gehen soll.

@Michael: das Getriebeöl ist noch nicht gewechselt, deshalb macht es nix, wenn ich es ablasse.

[1WO]

Hallo !

In meiner Betriebsanleitung wird sogar empfohlen, den Impeller über Winter aus dem Gehäuse zu nehmen....

Grüße Andi

[Judschi]

Was hast du denn bloß für einen Motor? Sowas hab ich ja noch nie gehört.

[1WO]

Hallo !

Ich auch nicht !
Habe im Sommer mal alle Unterlagen durchgesehen und dabei auf diesen Tip gestoßen.

Soweit ich mich erinnere ist das im Anhang unter " Winterfest" oder so ähnlich nachzulesen.

Ich hab den Impeller natürlich auch drin belassen (er kommt sowieso im frühjahr raus..)

Aber grundsätzlich mache ich solche Arbeiten im Frühjahr (so April).

Reicht doch vollkommen aus...


Grüße Andi

[BARTMAN]

Zitat von BARTMAN

Hai,
woran kann man den erkennen dass die Bälge gewechselt werden sollen
Gibt es da regelmässige Intervalle,die eingehalten werden sollten

Kann dazu keiner was sagen

[Cyrus]

Nicht wirklich Uwe.

Wenn die Bälge rissig werden, müssen sie gewechselt werden.

[BARTMAN]

Danke Cyrus,
dass halte ich dann mal so wie bei den Reifen am WoWa oder Trailer

[Cyrus]

Uwe,

wie alt sind Deine Bälge jetzt?

[BARTMAN]

Das müßte ich bei meinem Händler nachfragen Cyrus . Ich habe den Eindruck dass ein neuer Antrieb draufgekomen ist bevor ich das Boot gekauft habe. Es waren nämlich noch die Aufkleber auf dem Antrieb,
Mein Eindruck ist dass die Bälge auch neu sind. Aber ich bin halt noch Anfänger in dem Sport . Ich kann das schlecht beurteilen.
Ich will halt nicht , dass es mir geht wie Chris dem armen Kerl ., und mir das Boot irgendwann mal absäuft weil die Bälge sich verabschieden .
So schaut mein Antrieb jetzt aus:

[Cyrus]

Ich würde sagen neuwertig!

[Gustl]

Bei mir im Juli der Schaltzug bkaputt und musste gewechselt weden. Alpha one Gen 1. Da wurden gleich Bälge und Impeller mitgemacht, alles zusammen für 850.- €
Grüße Gustl

[Cyrus]

Zitat von Gustl

Bei mir im Juli der Schaltzug bkaputt und musste gewechselt weden. Alpha one Gen 1. Da wurden gleich Bälge und Impeller mitgemacht, alles zusammen für 850.- €
Grüße Gustl

Das ist zwar auch Geld,
aber ich würde den Schaltzug immer mit wechseln.

[Judschi]

Hallo Forum,
habe mich gestern mal an die Bälge von meinem Alpha One GenII gewagt. (Die Einen gehen zum Weihnachtsmarkt - die Anderen sitzen hinterm Boot)

Nun denn, den Schaltzugbalg habe ich vorsichtig auseinandergeschnitten. Trotz der Anleitung von mercstuff.com stehe ich vor dem Problem, wie ich den Schaltzug auseinander bekomme, um den neuen Balg aufzuziehen.

Der Auspuffbalg ging verhältnismäßig gut runter, obwohl er angeklebt war.
Der Kardanbalg ist jedoch irre zickig! Motorseitig habe ich ihn gut abbekommen, doch im Bell Housing sitzt das Ding ungemein fest. Eine Schelle ist an dieser Stelle nicht vorhanden, lediglich ein Metallring.

Wer hat sich denn schon mal an die Bälge rangemacht und kann ein paar nützliche Tipps zu dem Schaltzug und der Demontage des großen Kardanbalgs geben???

Vielen Dank schon mal im Voraus,
der, der nicht zum Weihnachtsmarkt ging und seinen Glühwein unterm Carport trank

PS. das Bell Housing habe ich nicht abgebaut.

[Cyrus]

Zitat von Judschi

... stehe ich vor dem Problem, wie ich den Schaltzug auseinander bekomme, um den neuen Balg aufzuziehen.

Den Schaltzug im Motorenraum vom Schaltpanel lösen.
Die kleine Schraube mit dem Vierkant lösen und die schwarze Plastikhülle und
das VA-Röhrchen abziehen.
Jetzt kann der Zug (Seele) von hinten aus dem Transom gezogen werden.

Von Außen die Quetschschelle vom Schaltzugfaltenbalg auf biegen.
Und alle Schellen lösen wo man heran kommt.

Jetzt könnte man den Zug raus schrauben oder später mit der Glocke raus
ziehen.

Die Zughülle wird mit einem Zoll Rohrsteckschlüssel (Bestellnummer 91-12037)
die von hinten aus dem Transom geschraubt.
Dabei muß man darauf achten das der Hülle sich frei im Motorenraum drehen kann.

[Hans-Reiner Trautvetter]

Hallo Judschi,

ist doch ganz einfach, das mit ... Kardanbalg ist jedoch irre zickig! Motorseitig habe ich ihn gut abbekommen, doch im Bell Housing sitzt das Ding ungemein fest....
Nimm doch einfach eine kleine Bügelsäge ( oder nur ein Sägeblatt und Handschuhe anziehen ) und dann rann an den Speck, ich meine natürlich an den Aluring, glaube mir der geht dann schon vor lauter Schreck auf.
!!! aber Vorsicht, mache die Arbeit filigran und keine Späne in Richtung Lager !!!
Der Ring geht dann leicht herunter, aber den neuen aufziehen, macht etwas Probleme : bitte nach der Beigabe von etwas Vaseline gleichmäßig mit einem breiten Holzstück großflächig, ohne zu verkannten, hineindrücken.

Sei unbesorgt, das funktionier alles so, habe es im Herbst auch gemacht.

Arbeite auch bei dem Faltenbalg sorgfältig, denn sonst säuft Dir später garantiert ruck zuck der Kahn ab !

Bei dem Auspuffbalg arbeite möglichst mit dem Werkzeug 91-45497A1, sonst rutscht Dir der Balg später bei der axialen Ausdehnung zu leicht ab.

Viel Erfolg
und mit sportlichen Grüßen vom Rhein.
Hans-Reiner

[ch4]

Hallo

ich hab das alles, was Ihr da beschrieben habt noch vor mir. Nur kann ich es mir nicht vorstellen. Die Anleitungen auf der Seite Mercstuff (oder so) hab ich runtergeladen und studiert. Leider ist mein Schulenglisch zu wenig. Gibts da nicht was auf deutsch? (mit Bilder)

Grüsse aus der Zentralschweiz
Christian

[Judschi]

Oha, ich merk schon... nach allem was ich hier gelesen habe. Werde wohl nach der Schneeschmelze mein Böötchen zum Schrauber bringen

Oder der Meistereder kommt mal aufn Bier vorbei. Böse Zungen behaupten, er hätte seine Bälge auch schon selbst gewechselt
Hallo Patrick, hörst Du mich

[Meistereder]

Hallo Judschi.
Ich bin doch da....
Noch schneller wäre es wohl mit einer PN gegangen...
Heute kann ich leider nicht, aber in den nächsten Tagen finde ich sicher mal ne Stunde Zeit, um vorbeizuschauen...
Wann bist du da ???
Schreib doch am besten ne PN oder Telefon.
Bye, Patrick

[Judschi]

Hallo Patrick, mein Idol
Ja ich melde mich per PN bei Dir
Oh, ich sehe Licht am Ende des (Kardanwellengehäuse)Tunnels.

[Flash]

Wenn ihr dann Judschis Bälge gewechselt habt, dann wäre doch ein kleiner Abstecher nach Hamburg auch noch drin, oder?

Hier wartet auch eine Bayliner, wo die Bälge neu müssen.

Gruß
Michael

[ch4]

Die Zentralschweiz ist sicher zu weit weg.

Dacht ja nur, da ich die Bälge heute bestellt hab.

Könnt ja ein paar Fotos machen, dass ich nicht die selben Fehler mach wie Ihr!

Witz bei Seite: wünsch euch ein geschicktes Händchen und ...

Grüsse aus der Zentralschweiz
Christian

[Judschi]

Also,
wollte erst das Bell Housing dran lassen. Dann kam Patrick mit dem passenden Werkzeug (Hinge Pin Tool) und wir wollten das Gehäuse abmontieren. Nix da - Schrauben sitzen fest und lassen sich nicht drehen. Auch keine Rohrverlängerung hat genützt. Ich also in den Baumarkt, ne 14er Nuss für meinen Drehmomentenschlüssel gekauft. Rangehalten - passt nicht. Wieder zum Baumarkt, ne 13er Nuss geholt und schwupps, waren beide Schrauben rausgedreht. Somit konnte ich das Bell Housing demontieren. Den Getriebeölschlauch habe ich jedoch drangelassen, also hängt das Haus vor sich hin.

Alle Bälge sorgfältig entfernt (ded Kardanbalg habe ich erst gedroht, danach den Blechring leicht hochgebogen und schon kam er mir entgegen!).

Den Wasserschlauch habe ich vorsichtig vom Plastikanschlussstutzen (motorseitig) aufgeschnitten (man, kommt man da blöde ran). Anschließend alles schön gesäubert.

Zum Schluss die Schaltzug-Litze am Motor gelöst und am Z-Antrieb rausgezogen. Jetzt könnte ich mir für ne Menge Geld ein Spezialwerkzeug kaufen, mit dem ich die Schaltzughülle abschrauben kann, oder ich ziehe die Hülle ebenfalls raus. Mal sehen wie es weitergeht.

Fortsetzung folgt...