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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
19.04.2011, 12:46
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Zitat:
Ich denke da ist die Anweisung an der Zapfsäule bei Aral aktueller. Zitat:
Am vergangenen Sonntag wurde ich zum ersten mal drauf angesprochen, "...sie da hängt ein Kabel vom Boot...ahhh das ist ja die Erdung..."
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Gruß vom Oberrhein. 
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#27
19.04.2011, 13:13
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Zitat:
Die Fragestellungen der Kollegen hier zeigen doch ein nicht eindeutiges Bild davon....  und zu Deiner Frage..... rotes einfach weg lassen, blaues notfalls dazu schreiben, oder einfach ne helfende Antwort geben auf die Frage von wasserraser92 , der offensichtlich zu Nichtwissenden gehört..... Zitat:
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Gruß - Georg
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#28
19.04.2011, 14:29
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Zitat:
Jetzt mal ernsthaft: Insgesamt eine voll berechtigte Frage, ich bin nur davon ausgegangen, das die Gefahr der Entladung und der damit verbundenen Funkenbildung bekannt sei. @wasserraser92 war nicht persönlich gemeint, ich war nur der Auffassung, dass Deine Frage bereits geklärt wurde.
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Liebe Grüsse ...Andy Segeln ist die Kunst, naß und krank zu werden, um mit hohen Ausgaben langsam irgendwohin zu treiben 
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#29
19.04.2011, 15:58
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jetzt nochmal...
ich füll in einen PVC Tank Benzin. Die eine Seite des Startilfekabels klemme ich an irgend ein Teil an der Zapfsäule, das andere Ende an den Bootskörper? Das ist doch Schmarrn. Was soll da leiten? 
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Haarliche Grüße -- HEF! Fun aus Ulm! ... die Stadt der REICHEN und SCHÖNEN 
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#30
19.04.2011, 16:02
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Zitat:
 Sorry, den habe ich mir auch gar nicht weiter durchgelesen.Ich habe irgendwo einen Flyer neuerer Art gehabt und auch hier reingestellt. Aber " Tanken + Trailer" bringt mittlerweile ein paar Seiten. Mitgenommen habe ich daraus: Das CE-Boote mit Tankanlage ohne weitere Erdung auskommen. War doch so, oder?
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#31
19.04.2011, 18:17
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Zitat:
das einfachte wäre, wenn Du mit einem normale Multimessgrät messen kannst, ob deine Tankanlage mit der Masse des Motors/Antriebes Verbindung hat. Wenn ja - dann besser und auch so richig angeklemmt.... weil du dann nur irgendwo am -Antrieb die eine Seite des Starterkabels anklemmst und die andere Seite irgendwo am Trailer. Somit hast Du das gesamte Boot inkl. Trailer verbunden und über die Reifen geht die event. vorhandene Ladung in den Boden/Erde. Ähnlich ist auch die Zapfanlage der Tankstelle geerdet und alles ist easy.... sollte bei deinem Boot eigentlich auch so sein, da es neuer ist und nach entsprechenden Bestimmungen gebaut ist.
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Gruß - Georg
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#32
19.04.2011, 18:28
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was mich aber am meisten wundert: Auf dem ARAL-Aufkleber am Anfang stand, dass am Schluss die Reifen des Fahrzeugs die Spannung erden würden.
Nun ja, Gummi leitet eigentlich doch gar nicht besonders gut - jedenfalls so weit ich weiss... Was verstehe ich nicht?
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#33
19.04.2011, 18:46
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Zitat:
Wenn ich ein anderes elektrisches Potential wie mein Auto habe, kriege ich eine gefunkt. Wenn das mit dem Tank und der Tanksäule klappen soll müssten beide Teile an einer gemeinsamen Erdungsleitung hängen, tun sie aber nicht. Auch nicht wenn der Tank mit dem Trailer verbunden ist. Die Reifen des Trailers sind ein Isolator oder nicht? Klärt uns bitte mal auf  
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Gruß Jörg ------------------------------------------------ Jeder muss an was Glauben - Ich glaub, ich geh noch einen trinken.
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#34
19.04.2011, 18:51
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Mit der Leitfähigkeit bei diesen elektrostatischen Aufladungen ist das so eine Sache, alles relativ.
Normalerweise passiert ja eben nichts, weil auch diese, vermeintlich nicht leitfähigen Teile, Ihre Ladungen aber eben doch los werden können. Oder hast Du in Deinem Strickpulli, mit dem man so schöne Aufladungen erzeugen kann, feine Drähte mit eingenäht? Oder, nein, anders. Ist Dein Körper etwa mit Erdungsleitungen versehen? Nein? Trotzdem funktioniert das aber so schön mit der Entladung, wenn Du z.B. die Autotür, oder andere, in dem Augenblick "aufgeladene" Dinge anfasst. Also auch eine Erdungsleitung an einem Kunststofftank kann eine Daseinsberechtigung haben, denke ich.
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Gruß Hendrik 
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#35
19.04.2011, 19:07
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bewegte Flüssigkeiten und Gase können durchaus gerade in PVC elektrostatische Spannungen aufbauen.
Ans GFK musst du keine Krokoklemme festmachen, mach sie einfach an deine Anoden vom Antrieb und an den Trailer, dann hast du den technischen Stand erfüllt. Dein Boot ist ja recht neu und wird geerdet sein, ggf. über den Geber.
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gregor 
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#36
19.04.2011, 23:00
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Zitat:
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#37
19.04.2011, 23:11
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Mein Kunststoff-Tank ist über den metallenen Entnahmestutzen mit Batterie-Minus und damit auch mit Motor-Masse verbunden. Zum Erden mit dem Anhänger benutze ich ein simples Starthilfekabel, das an eine der Motorbefestigungsschrauben geklemmt wird.
Es ist mir noch nie passiert, aber wenn ein Tankwart mir Probleme machen will, werde ich ihn nach der Erdungsmöglichkeit seiner Tankstelle fragen und mein Starthilfekabel dort anklemmen.
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen 
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#38
20.04.2011, 01:07
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Die Erweiterungsfrage:
Was is', wenn ich mit dem Boot an eine Wassertanke fahre? Je nach Besockung und Aktivität statischt es auch auf dem Boot ab und an...
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...::: Gruß, Erik :::...  - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#39
20.04.2011, 06:38
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Kann man die Zapfsäuelenpistole nicht auch kurz am Haenger halten und dann an der Rehling bevor man tankt?
Gruss Michael
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Gruß aus Dortmund Michael
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#40
20.04.2011, 07:23
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Zitat:
Es geht hier ja nicht nur um den kurzzeitigen Ladungsausgleich vor dem Tanken, sondern um den Ladungsausgleich während der Tankzeit.
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Gruß Chris24 Never change a running system -->
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#41
20.04.2011, 07:37
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Zitat:
Wieso bekommst du als Mensch bei Berührung der 230V-Phase einen Stromschlag?? 1. Wegen der guten?!?! Verbindung zum Boden. Gut deshalb, weil sie sehr großflächig ist. 2. kapazitive Kopplung: Es wird, aufgrund des niedriegen Abstandes der beiden (Kapazitäten: Boden --> Mensch), durch die Entstehung eines elektrischen Feldes Energie übertragen. Diese 2 Argumente sind also die Gründe für eine Erdung am Trailer, bzw. zunächst für die Erdung aller elektrisch leitenden Teile am Boot, da somit zuerst ein Potentialausgleich innerhalb des Bootes geschaffen wird. Wenn jetzt also das komplette Boot das gleiche Potential besitzt, hat man eine bessere Verbindung zum Boden und eine größere kapazitive Kopplung, da die Berührungsflächen vergrößert werden. Besser ist es immer den Antrieb, bzw. den Motor direkt mir der Erdung der Zapfsäule zu verbinden, da man sicher sein kann, dass ein Potentialausgleich stattfindet. Hoffentlich ist die Sache einigermaßen verständlich.....:=)
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Gruß Chris24 Never change a running system -->
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#42
20.04.2011, 10:06
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Unabhängig davon wäre Aral die letzte Tankstelle auf diesem Planeten dieich mit meinem Trailer ansteuern würde ! Das sind die größten Preistreiber und ich verstehe nicht wie man noch dahin fahren kann wenn 100 mtr weiter z.B. eine Jet ist die auf Ferne erkennbar 2 Ct günstiger ist.
kommt das weil der Kraftstoff da so schön blau eingefärbt ist,oder wie??
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#43
20.04.2011, 10:12
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Zitat:
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Beste Grüße John
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#44
20.04.2011, 16:17
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Zitat:
Frage an die Gesetztestreuen: Wo liegt eigentlich die Pflicht? Muss laut Gesetz der Trailer, bzw. das Boot direkt mit der Tankstelle verbunden sein? Edit: Bei z.B.Tankwagen besteht Erdungspflicht über ein Erdkabel.
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Gruß Chris24 Never change a running system --> Geändert von chris24 (20.04.2011 um 17:12 Uhr)
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#45
20.04.2011, 20:45
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Zitat:
Grüße
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Marco,  Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich... 
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#46
20.04.2011, 20:56
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Hilfe,
wenn ich mir den Text der Tankstelle aufmerksam durchlese, braucht es doch keine teuren Erdungskabel. Eine einfache Verbindung zwischen Tank, Hänger und Zugfahrzeug sollte doch mit einem dünnen, flexiblen Draht reichen. Da fliessen doch keine großen Ströme. Die Verbindung Zugfahrzeug Hänger ist doch schon über die Kuplung oder die Lichtanlage gegeben. Mal den Widerstand messen. Vielleicht reicht ja schon ein dünnes Kabel vom Tank zur Bugöse am Boot. In der Regel ist der Hänger dann über die Winde mit dem Drahtseil und dem in der Bugöse eingehängtem Haken mit dem Tank verbunden. Auch mal Widerstand messen. (Bei einem Windengurt den mit einem Kabel überbrücken). Müssen das wiklich 0 Ohm sein? Und der Rest, die Ableitung in den Boden besorgen ja die Reifen. Steht da so. Aber bitte, da nicht den Widerstand messen. Ungläubiges Staunen könnte sich breit machen. Der vielen Ohms wegen. Gut, dass Elektrik für mich immer noch ein Buch mit 7 Siegeln ist. Da kann man das Thema mal ganz entspannt angehen .Und schlaulesen schadet ja auch nicht.
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Gesendet von meinem C64 mit Datasette und Akustikkoppler.
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#47
20.04.2011, 23:48
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Da es hier um hohe Spannungen bei recht geringen Stromstärken geht, ist der Widerstand, sofern er nicht gegen unendlich geht, eher zweitrangig.
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gregor
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#48
20.04.2011, 23:51
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Den Aufkleber hatte ich im letzten Juli schon hier reingestellt. Siehe hier
http://www.boote-forum.de/showthread...=102869&page=5 Lothar
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#49
21.08.2011, 23:29
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Zitat:
hat jemand gehört, dass irgendwo an der Tankstelle ein Boot Explodiert ist?
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https://youtu.be/1HbZSYzJM20
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#50
23.12.2011, 09:46
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Hallo, ich muss dieses Thema noch einmal für die technisch nicht so begnadeten hochholen..
Unsere Bayliner ist 20 Jahre alt, d.h. CE usw. war damals noch in weiter Ferne, Wie bekomme ich jetzt raus, ob der Tank den Sicherheitsvorschriften entspricht? Ich messe ob eine leitende Verbindung zwischen Einfüllstutzen und [ ] z.b. Z-Antrieb [ ] Minus-Pol der Batterie [ ] Trailer [ ] keins von den Dreien [ ] alle Drei [ ] musst die Sufu benutzten ...grrrr.... Grüße Izzet.
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