Die ewige Diskussion: Diesel oder Benzin

[Gernot]

Zitat von Bernd

Bei 36000€ Mehrkosten für die beiden Heizölbrenner?!? Da würde ich sehr lang nachdenken müssen.

Bernd

Da denk ich gar nicht nach sondern mach damit 10 Wochen Super-Urlaub!

[Bernd]

Red nicht mit mir, ich hab zwei V8 in den 32 Füsschen

[Mork]

Zitat von Gernot

Da denk ich gar nicht nach sondern mach damit 10 Wochen Super-Urlaub!

Da hast Du vollkommen recht.

Und jetzt rate wer ganz breit grinst, wenn 20 Wochen Superurlaub 'rum sind oder 30...

[bdsf2003]

Dann gebe ich auch noch ma meinen Senf dazu:

Bis letztes Jahr 26 Fuß mit 5,7 V8 Benziner. Pro: schöner Klang, gute Fahrleistung und bei langsamer Fahrt relativ wenig Verbrauch. Kontra: wenig Benzintankstellen am Wasser, bei schnellerer Fahrt deutlich spürbarer Mehrverbrauch, schlechtes Startverhalten bei halbwarmen Motoren.

Heute 37 Fuß mit 2 4,2 Liter TD. Pro: Minimaler Verbrauch bei Verdrängerfahrt, sehr schöner Sound mit Turbopfeifen auch bei schneller Fahrt und verhältnismässig kleiner Verbrauch, viele Dieseltankstellen am Wasser und Drehmoment aus dem "Drehzahlkeller" - dazu immer bestes Startverhalten. Kontra: in der regel höherer Anschaffungspreis und mehr anfällige Technik durch Turbo und Co.

In meinem Fall habe ich 2003er Mercruiser von VM verbaut, die letzten ohne Elektronik und Steuergerät. Das ist mir sehr sympatisch weil ich nicht wegen Elektronikfehlern liegenbleiben kann.

Boot / Wasser und lange kaltnasse Winter ohne Gebrauch beißen sich meiner Meinung nach mit modernster feiner Elektronik und Sensoren. ich würde immer versuchen einen robusten und einfachen Diesel oder Benziner zu bekommen, auch wenn der evtl. etwas mehr verbraucht oder etwas lauter ist.

Ich fahre ca. 300 Stunden / Jahr und habe rund 10.000,- Euro mehr bezahlt als ein vergleichbares gebrauchtes Benzinerboot gekostet hätte. Ich glaube das ist gut investiert gewesen und das Boot auch wertstabiler und eher wieder verkäuflich.

Grüße aus Seesen

Björn

[bell407]

Mork,

da grinse ich noch breiter zurück, denn bei uns sinds fast 20 Jahre a 5 Wochen = 100 Wochen Urlaub bis die Kohle futsch ist... da musste noch laaaaange von Pula nach Malta und zurück cruisen bis das wieder drin is...

Aber was Reichweite anbelangt bin ich völlig bei Dir, da hats riesen Vorteile

Auf das deine Yanmars noch lange störungsfrei laufen (war da nich mal was mit Dieselpumpe kaputt oder so ? )

Grüße

Christian

[Gernot]

Kommt einfach voll auf die jährlichen Betriebsstunden an.
Wir kurbeln "nur" 50 Stunden im Jahr drauf...

[Mork]

Zitat von bell407

Mork,

da grinse ich noch breiter zurück, denn bei uns sinds fast 20 Jahre a 5 Wochen = 100 Wochen Urlaub bis die Kohle futsch ist... da musste noch laaaaange von Pula nach Malta und zurück cruisen bis das wieder drin is...

Aber was Reichweite anbelangt bin ich völlig bei Dir, da hats riesen Vorteile

Auf das deine Yanmars noch lange störungsfrei laufen (war da nich mal was mit Dieselpumpe kaputt oder so ? )

Grüße

Christian

Jooo, die Dieselpumpe.
Das dachten wir uns auch...
Zum Schluss war's nur ein vollkommen verstopfter Filter (obgleich nagelneu, deswegen kam da kein Sack drauf ), Dieselpest sei Dank.

Grotamar hat's dann final gerichtet

Gut, 60 Rosa Lappen Dieselaufpreis, das hätte ich vermutlich niemals bezahlt, da schützt mich schon ein körpereigener Reflex davor (Krampf in den Fingern vor Geldbeutelöffnung).

Das Anschaffen mag fies sein, keine Frage. Das haben aber is' fein

[medo]

Zitat von Gernot

Kommt einfach voll auf die jährlichen Betriebsstunden an.
Wir kurbeln "nur" 50 Stunden im Jahr drauf...

Genau das ist der entscheidende Punkt, wenn ich das Boot irgendwo in HR stationieren würde und mangels Freizeit eben nur 50 Stunden p.a. damit fahren könnte, dann würde ich nicht weiter nachdenken und zum Ottomotor greifen, nachdem meine realistische Lebensplanung aber vorsieht in 2-3 Jahren an der Nordseeküste zu leben und mein Job zum Glück zeitlich einigermassen flexibel und auch nicht besonders zeitintensiv ist, muss ich eben sinnvollerweise von +200 Stunden p.a. ausgehen.

Bei einer Galeon 325 Open beträgt die Differenz zwischen 2*VP 5,7 GXIE DPS mit je 320 PS und 2*Merc QSD 4,2 mit je 350 PS 25,8k, da komme ich schon ins grübeln.

Zitat von Mork

Das Anschaffen mag fies sein, keine Frage. Das haben aber is' fein

Gilt das nicht generell fürs Thema Boot?

[Gernot]

Zitat von medo

Genau das ist der entscheidende Punkt, wenn ich das Boot irgendwo in HR stationieren würde und mangels Freizeit eben nur 50 Stunden p.a. damit fahren könnte, dann würde ich nicht weiter nachdenken und zum Ottomotor greifen, nachdem meine realistische Lebensplanung aber vorsieht in 2-3 Jahren an der Nordseeküste zu leben und mein Job zum Glück zeitlich einigermassen flexibel und auch nicht besonders zeitintensiv ist, muss ich eben sinnvollerweise von +200 Stunden p.a. ausgehen.

Bei einer Galeon 325 Open beträgt die Differenz zwischen 2*VP 5,7 GXIE DPS mit je 320 PS und 2*Merc QSD 4,2 mit je 350 PS 25,8k, da komme ich schon ins grübeln.




Gilt das nicht generell fürs Thema Boot?

Ich habs eh schon oft geschrieben: Bei der 37sport wären es damals (2008) + € 50.000,- gewesen ...
Ähhhh ----- ja ------ öhmmmm ---- also ----ich, nun ja --- warum bloß eigentlich? Sind die Benziner da drinnen nix Wert und dem anschließenden Zwischenverkauf vorbehalten?