90PS Johnson Selbstmischer auf man.mischen umstellen?

[J-R]

Zitat von RheinFire

Danke Dir für die Hinweise!
Ich werde dem ab Sonntag mal nachgehen.

Aber nach meinem Verständnis für Automotoren würde keines der o.g.Ereignisse eine konstante Drehzahl erzeugen, oder?
Ich meine, Vergaser dicht oder fehlende Zündung kenn ich von alten Karren aber die Leistung war noch immer -geringfügig- variabel.

Ich seh schon, das Boot ist ne ganz andere Welt in der ich noch viel zu entdecken habe und werde

Eine kaputte CDI Einheit bringt genau dieses Symtom.
Eine Bank lauft nicht mehr, entweder laeuft noch 1 und 3 oder 2 und 4. Der V4 hat genug Kraft um auf 2 Zylindern zu laufen, kommt aber nicht ueber 2500 RPM.

Wenn Du keien Ahnung von Motoren und 2 Taktern hast, bekommst Du nicht mal mit dass die Gurke nur auf 2 Toepfen laeuft, so ging es mir, bevor ich mich mit der Materie tiefer beschaeftig habe.

Hatte mit dem gleichen Problem das gesamte Internet durchforstet und nichts gefunden. Hatte auch auf Notlauf getippt, bis mir ein Boatie sagte, man diese Teile haben so was nicht, da ist einfach was kaputt

Bin gespannt was der Werkstatt-Mensch sagt.

Roland

[Stev.o]

Die CDI Einheit geht wohl öfter kaputt, so wie ich das mitbekomme. Gibt es dafür einen Grund oder kann man dem vorbeugen?

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Stev.o

Die CDI Einheit geht wohl öfter kaputt, so wie ich das mitbekomme. Gibt es dafür einen Grund oder kann man dem vorbeugen?

Das einzige dem Du vorbeugen kannst beim Außenborder:

Kolbenfresser und Getriebeschaden, indem das Öl immer Okay ist oder überhaupt vorhanden, einwinter, konservieren etc.

Alle anderen technischen Probleme kommen von alleine ohne daß Du Dich dafür extra bemühen mußt

Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

Zitat von RheinFire

Ahoi zusammen!


Great fun! Aber nach ner guten Stunde ist der Motor in den Notlauf gegangen und hat mich mit 2500 U/min sicher zurück in den Hafen gebracht.


Termin in der Werkstatt steht in 2 Wochen,aber ich würde lieber vorher noch ein paar Ründchen drehen. Und am liebsten mit 5000-6500 U/Min, als mit 2500

VG
Dave

Ich nochmal, hat er denn mal die Zylinder abgeblitzt???
Spülvorrichtung dran und los gehts
Und wofür Werkstatt?????


Mfg
Manfred

[RheinFire]

Werkstatt zur Durchsicht. Bin noch zu wenig mit der Materie vertraut um das Leben des Motors alleine in meine Hände zu legen.
Das wird sich mit der Zeit ändern aber solange ich keinen Profi im Freundeskreis habe, lass ich lieber nen 100er für nen Checkup, als 2500 für nen neuen Motor.

Zylinder abblitzen=Motor an, und gucken ob jede Kerze Funken bekommt?

VG Dave

[Modellbootsfahrer]

Zitat von RheinFire

Zylinder abblitzen=Motor an, und gucken ob jede Kerze Funken bekommt?

VG Dave

Richtig, mit Kerzen drinne
Nix abziehen, rausdrehen etc.

Mfg
manfred

[Stingray 558]

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=94860&highlight=Z%FCndkerzenteste r
#10
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=110987&highlight=Z%FCndkerzentest er

CDI-Zündung: nie! Offen betreiben!
So ein einfacher Tester: kann man sich für paar € bauen……..
In 1 min Kabel umstecken, und direkt alle Zylinder gleichzeitig vergleichen………….
Notfalls im Trockenen, so 2-3 Sekunden……….
--
wenn 1 oder mehrere Zylinder nicht funken: reicht die Kraft halt noch für: je nachdem: „erhöhten Leerlauf“.
Damit aber auch nicht zulange fahren!

[Regalboat]

Bei meinem Bekannten traten bei seinem 4 Zyl. die gleichen Symptome auf.
Bei ihm war es auch die CDI.

[J-R]

Zitat von Modellbootsfahrer

Richtig, mit Kerzen drinne
Nix abziehen, rausdrehen etc.

Mfg
manfred

Meinst Du mit einem Zuendbogen-Tester oder mit dem Zuendzeitpunkt-Stropo-Lich? Mit dem Stropo-Licht waere es auf jeden Fall die schnellste Moeglichkeit zu sehen ob da ueberhaupt ein Impuls ankommt.

Roland

[Modellbootsfahrer]

Stroboskop

[RheinFire]

Dienstag:
Kompression messen
Zündung blitzen (wären 5-10Sek. ohne Wasser kritisch?)
Kabel auf evtl Brüche messen

Mittwoch:
Werft für die üblichen Wartungen.

Drückt mir die Daumen für Dienstag *schwitz*

[RheinFire]

Und das, wo ich grad Zeit hätte und endlich mal der Pegel steigt *aaarghs*

[J-R]

Zitat von RheinFire

Dienstag:
Kompression messen
Zündung blitzen (wären 5-10Sek. ohne Wasser kritisch?)
Kabel auf evtl Brüche messen

Mittwoch:
Werft für die üblichen Wartungen.

Drückt mir die Daumen für Dienstag *schwitz*

Um die Zundung zu messen(blitzen) musst Du den Motor nicht starten.
Wenn den Spirt abklemmst hast Du keinen Stress wegen der Kuehlung.

Roland

[RheinFire]

Mal ganz unwissend gefragt:
ich muss ja die zündenergie aus den cdi's ableiten damit mir die nicht um die Ohren fliegen.
Wenn ich die Kerzen rausdrehe und am Kabel lasse, dann wird doch die Energie durch den Zündfunken abgeleitet, oder?
Für ein Strobo müsste ich nämlich um die 100km fahren, Kompressionsmesser ist verfügbar.

[RheinFire]

Ok, erledigt.
Weiß nu, wie ich's ohne Strobo mache.

Danke Forum!

[J-R]

Nee, eben nicht.

Du musst die Kerze an Masse halten, damit die Energie abgeleitet wird. Sonst schiesst die Energie in die Kerze weiss aber nicht wohin. Ende vom Lied CDI tot, wenn pech.

Also. Dicken Handschuh an, isolierete Zange nehmen und die Kerze mit der Zange geben Masse halten und starten. Dann siehst Du ob ein Funke kommt oder nicht.
Ich denke immer noch, 2 mal bekommst Du einen Funken und 2 Mal nicht

Roland

[Modellbootsfahrer]

Zitat von J-R

Nee, eben nicht.



Also. Dicken Handschuh an, isolierete Zange nehmen und die Kerze mit der Zange geben Masse halten und starten. Dann siehst Du ob ein Funke kommt oder nicht.
Ich denke immer noch, 2 mal bekommst Du einen Funken und 2 Mal nicht

Roland

Neee, so umständlich und gefährlich.
Alleine geht es nicht und beim starten rappelts und man rutscht ab vom Block und dann hat man hier auch noch mit ca 35.000 Volt zu tun.
Dann ist noch Farbe aufm Block und das ganze dann auch noch viermal etc.
So wird das nicht gelehrt.

Sicher und einfach und ersichtlich für jemanden der nichts an Hilfsmitteln hat:

Kupferkabel(Lautsprecher z.B.) abisolieren und dann die 4 Kerzen bündeln und das abisolierte Kabel mehrfach um alle Kerzengewinde wickeln und das Ende verdrehen. Nun hat man ein schönes Paket.
Das Ende des(isolierten) Kabels einfach irgendwo am Motor auf Masse unter eine Schraube legen. Alle Kerzenstecker draufmachen.

Nun das Päckchen am Motor schön sichtbar hinhängen und von vorne in Sicherheit starten. Oder Schlüssel auf on und dann am Motor mit Startrelais. Nun kann man ohne Stress in einem Rutsch sehr schön alle Kerzen funken sehen (oder auch nicht)
Kerzen niemals direkt vor den Kerzenöffnungen betreiben, der Nebel macht dann evtl. Puff.

Einfacher und besser gehts ohne Hilfsmittel nicht.

Mfg
manfred

[RheinFire]

Yes, Kompression ist da.
2 x 8,3 (ca) und
2 x 8,8 (ca) wenn er völlig kalt ist.
Auf CDI war ich nicht vorbereitet weil sich jmd mit'm Strobo angekündigt hat und natürlich nicht kam.
Aber etwas beruhigter bin ich jetzt trotzdem.
Übermorgen geht's weiter...

[Modellbootsfahrer]

Zitat von RheinFire

Yes, Kompression ist da.
2 x 8,3 (ca) und
2 x 8,8 (ca) wenn er völlig kalt ist.
Auf CDI war ich nicht vorbereitet weil sich jmd mit'm Strobo angekündigt hat und natürlich nicht kam.
Aber etwas beruhigter bin ich jetzt trotzdem.
Übermorgen geht's weiter...

Kmpression ist absolut voll okay

Mfg
Manfred

[J-R]

Zitat von Modellbootsfahrer

Neee, so umständlich und gefährlich.
Alleine geht es nicht und beim starten rappelts und man rutscht ab vom Block und dann hat man hier auch noch mit ca 35.000 Volt zu tun.
Dann ist noch Farbe aufm Block und das ganze dann auch noch viermal etc.
So wird das nicht gelehrt.

Sicher und einfach und ersichtlich für jemanden der nichts an Hilfsmitteln hat:

Kupferkabel(Lautsprecher z.B.) abisolieren und dann die 4 Kerzen bündeln und das abisolierte Kabel mehrfach um alle Kerzengewinde wickeln und das Ende verdrehen. Nun hat man ein schönes Paket.
Das Ende des(isolierten) Kabels einfach irgendwo am Motor auf Masse unter eine Schraube legen. Alle Kerzenstecker draufmachen.

Nun das Päckchen am Motor schön sichtbar hinhängen und von vorne in Sicherheit starten. Oder Schlüssel auf on und dann am Motor mit Startrelais. Nun kann man ohne Stress in einem Rutsch sehr schön alle Kerzen funken sehen (oder auch nicht)
Kerzen niemals direkt vor den Kerzenöffnungen betreiben, der Nebel macht dann evtl. Puff.

Einfacher und besser gehts ohne Hilfsmittel nicht.

Mfg
manfred

Das ist gut, kannte ich bisher nicht.

Ich war mehr so auf der 2-Mann Schiene. (wuerde halt immer Handschuh plus Zange empfehlen, wie Du schon sagst 35,000 Volt)
Alleine am Motor schrauben ist wie alleine Bier trinken, macht einfach nicht so viel Spass.

Aber wenn mal kein zweiter Mann da ist, weiss ich jetzt auch wie es geht.

Roland

[Modellbootsfahrer]

Zitat von J-R

Das ist gut, kannte ich bisher nicht.

Ich war mehr so auf der 2-Mann Schiene. (wuerde halt immer Handschuh plus Zange empfehlen, wie Du schon sagst 35,000 Volt)
Alleine am Motor schrauben ist wie alleine Bier trinken, macht einfach nicht so viel Spass.

Aber wenn mal kein zweiter Mann da ist, weiss ich jetzt auch wie es geht.

Roland

Es ist wirklich fummelig direkt am Motor, brauchste auch nur auf die Farbe kommen und schon bauste Dir einen nicht vorhandenen Fehler selber ein.
Dann sucht der Zündstom sich seinen Weg und geht auch durch einen Handschuh etc.

Ich hatte schon Bekanntschaft mit dem Zündstrom, stehend im Wasser,das Ergebnis: Schlagartiger Wegfall meiner vorhandenen Dauermüdigkeit, plötzlich besser sehen und hören(ich sah das es Mist war und hörte die Lacher drumherum) mein Herzschrittmacher brauchte die nächsten 10 Jahre nicht mehr zum Service(selbsttätige Leistungssteigerung)

Mfg
Manfred

[J-R]

RheinFire, was gibt es Neues von deinem kleinen 90 PS Kraftwerk?

Zur Kompression, waren die beiden niedrigen Werte auf einer Bank oder die oberen oder unteren Zylinder? 0,5 bar wuerden mich jetzt nicht nervoes machen.
Zu 99% sollte Dein Problem nichts mit der Kompression zu tun haben, sieht also sehr nach zuendung aus.

Halte und auf dem Laufenden

Roland

[rudi ratlos]

Zitat von J-R

Nee, eben nicht.

Du musst die Kerze an Masse halten, damit die Energie abgeleitet wird. Sonst schiesst die Energie in die Kerze weiss aber nicht wohin. Ende vom Lied CDI tot, wenn pech.

Also. Dicken Handschuh an, isolierete Zange nehmen und die Kerze mit der Zange geben Masse halten und starten. Dann siehst Du ob ein Funke kommt oder nicht.
Ich denke immer noch, 2 mal bekommst Du einen Funken und 2 Mal nicht

Roland

Ich geh auf Nummer Sicher und habe mir was gebaut.

[Stingray 558]

Zitat von rudi ratlos

Ich geh auf Nummer Sicher und habe mir was gebaut.

Genauso ists gut!

Wer den Gewindeschnider nicht hat: Loch bohren; bzw.: passende Muttern Feingewinde kaufen; (M14x1,25… meist) und die mit Schweißgerät anheften..
Am Rand: spart man sich auch noch das Lochbohren..
So geht das sicher und stressarm!

Hab paar davon gebaut, (Innenborder; kleine fürn Außenborder..)

[Quack der bruchpilot]

Sorry verlesen und jetzt verstanden.....bitte löschen