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| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
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Themen-Optionen |
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#28
14.06.2011, 14:06
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Ich hab einfach die Bild-URL kopiert und mit [IMG]Bild-URL[/IMG] eingebunden.
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Gruß, Rasmus 
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#29
14.06.2011, 14:07
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Schönes Boot übrigens, hatte ich vor meiner Fletcher auch mit 140PS Johnson.
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Gruß, Rasmus
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#30
14.06.2011, 14:20
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Danke.
Ich hab auch noch eine Arrowflite 14. Ich hatte einen 115er Merc 4 Zylinder dran, hat richtig Spaß gemacht bis der Spiegel das Reißen angefangen hat  Jetzt wartet sie auf Holz Matten und Harz und dann kommt der Motor wieder dran. 
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#32
14.06.2011, 15:03
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Ich wollte wieder etwas weniger Leistung, der 140er V4 ist durstig. (Azubi = wenig Kohle
 )Mein 90er Merc ist nun recht genügsam. Anbei ein Bild von der alten Kiste:
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Gruß, Rasmus
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#34
14.06.2011, 15:11
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4 Boote ist ja ein echter Fuhrpark, da kann man sich ja garnicht entscheiden mit welchem es aufs Wasser geht.
 Welchen Motor fährst du an der Phantom?
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Gruß, Rasmus
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#37
14.06.2011, 15:25
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Warum bauste den 200er nicht an die Phantom wenn du schnell fahren willst?
Sollte Rumpfbedingt schneller sein als die RING.
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Gruß, Rasmus
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#38
14.06.2011, 15:40
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Jepp ist schneller aber die Ring lässt sich viel schöner fahren.
Die Phantom schlägt deutlich härter auf bei Welle und die Ring geht besser um die Ecken. Ich habe echt lange überlegt welche mein Baby wird und das bessere Fahrverhalten hat den Ausschlag für die Ring gegeben. Deshalb auch die Idee mit dem größeren Motor um den Gewichts- und Speedvorteil der Phantom aus zu gleichen.
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#39
14.06.2011, 16:21
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mit im wasser kleben meinte ich dass wenn du 50 ps mehr hast und schneller wirst,bei gleicher trimmstufe weniger boot im wasser ist.aber bei gleicher anbauhöhe könnte es dann etwas unruhig werden, obwohl bei gleicher trimmung das boot vorher gut fuhr.
ist aber alles nur theorie. ist das den so schlimm mit den aufschlagen? und was meinst du mit besser um die ecke gehen? inwieweit macht sich der unterschied bemerkbar?
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Semper Fidelis
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#40
14.06.2011, 18:18
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Also das ich mit dem neuen Motor wieder neu abstimmen muss ist mir klar.
Ja, das Aufschlagen ist deutlich härter, die Phantom ist auch locker 150Kg leichter. Mit "um die Ecken" meine ich, dass die Phantom sich in der Kurve stärker neigt und wo die Ring noch Grip hat rutscht die Phantom oder bockt. Ja, ich hab runter getrimmt 
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#42
14.06.2011, 19:45
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musst du ein bracket an die phantom machen,dann drückts den rumpf mehr rein und es geht wie auf schienen...
ich dachte die phantom schneidet sich auch richtig ein..  oder macht das nur die ring? nach deim foto geht da mit nose cone bestimmt noch einiges dein Kühlwassereinlass ist ja schon zur hälfte dicht...
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Semper Fidelis
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#43
14.06.2011, 20:07
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Im Vergleich zu anderen Booten geht die Phantom gut durch die Wellen, aber die Ring wegen des Gewichts und etwas mehr V nochmal deutlich beser.
Aus den selben Gründen ist die Phantom auch schneller. Die oberen Löcher habe ich geschlossen weil der Impeller voll ausgetrimmt Luft gezogen hat. Warum geht mit Nose Cone noch einiges? Höher kann ich nicht und Wasserdruck ist Ok. Der Effekt des längeren Torpedos und dadurch mehr V-Max kommt angeblich erst bei deutlich höheren Geschwindigkeiten zum tragen
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#44
14.06.2011, 20:33
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Mit Nose Cone kannst du den Motor noch höher setzen,quasi spitze des Torpedos etwas unterhalb des Bodens.
Dat bringt drehzahl,und halt topspeed. Ja die P hat wohl 21° und ne R hat 24°. Ich wollt sowas auch gern haben,aber ein Boot was bei ü 150 Hp erst anfängt zu spaßen sprengt mir mein Beutelchen.. Ich nehme an ein Low Water Pic up ist mit dabei,und nicht nur ein NC???? 
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Semper Fidelis
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#45
14.06.2011, 20:34
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Darf ich mal kurz dazwischenfunken?
Es geht um den Vergleich Ring 18 und P18. Ist bei beiden Booten die Gewichtsverteilung ( Tank etc. ) gleich? Welche Gewässer machst du unsicher? Gruss Andi
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#46
14.06.2011, 20:47
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Auf dem Rhein.Primär gehts ums schneller werden mit der Ring,der Vergleich kam wärend des schreibens...Finds nur koisch das die boote rutschen bzw hacken...ich dachte die laufen bei negativ trimmung wie auf schienen...
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Semper Fidelis
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#47
14.06.2011, 20:58
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Nur um das klar zu stellen.
Ich jammere auf hohem Niveau  Ich sage nur das mir die Ring vom fahren mehr liegt. @ Andi Ja, sind ziemlich ähnlich. Tank ist bei beiden hinten. Ballasttank gibt es nicht.
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#48
14.06.2011, 21:00
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download
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#49
14.06.2011, 21:02
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Semper Fidelis
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