CE "Nichteinhaltung" / Strafen!?!?

[BerndHart]

Was für eine Zulassung? Wäre mir neu das ich hier mein Boot irgendwo zulassen muss.... Wenn ich nach DK fahre, dann schmeiss ich das Boot auch ein den See meines begeehren und niemand fragt nach ner Zulassung?!

Grüsse

[billi]

Zitat von BerndHart

Was für eine Zulassung? Wäre mir neu das ich hier mein Boot irgendwo zulassen muss.... Wenn ich nach DK fahre, dann schmeiss ich das Boot auch ein den See meines begeehren und niemand fragt nach ner Zulassung?!

Grüsse

Binnen besteht nunmahl zulassungspflicht.

[billi]

Zitat von etspace

Naja, das Problem ist doch aber, das du keine Zulassung mehr ohne CE bekommst...

das ist so auch nicht richtig. Wenn das Datum der Erstverbringung in die EU vor 1998 war und es seither nur in der EU angemeldet war brauchst du beim Ummelden kein CE-Zertifikat.
d.H. wenn du ein Boot kaufst das in Deutschland liegt und vor 1998 gebaut wurde und hier zugelassen ist dann brauchst du beim Ummelden keine CE

[HansH]

Zitat von ALF

Hat jemand von Euch schon mal (auf dem Wasser) Probleme bezüglich der CE Vorschriften gehabt!?
Schon mal überprüft worden?? Strafe gezahlt?
Was hast DU für Erfahrungen gemacht!?
Bezüglich Beleuchtung.. Auspuffanlage.. usw.

Hallo,
ich habe vor relativ kurzer Zeit einen Bericht gelesen, wo wohl Zoll und WSP eine gemeinsame Großkontrollen an der Ostsee durchgeführt haben und auch CE Verstöße geahndet wurden.
Ich zermartere mir das Hirn, wo ich das genau gelesen habe, komme aber derzeit nicht drauf.
Gruß
HansH

[janmuth92]

hallo leute, das neue boote der CE Sache entsprechen ist doch alles ok. aber manche bootstypen wurden nur in den 70ern und 80ern gebaut, sind hier in europa eher wenig zu finden und dann unbezahlbar, es ist schon eine schande das man diese alten sportboote hier wegen einer so absolut undurchdachten regelung nicht zulasen/ betreiben kann. der GL verweigert sogar eine nachcertifizierung solcher alten boote, selbst wenn man wollte.
das gibts in keinem anderen Fahrzeugsektor.
hier wird uns mal wieder bestätigt das viele unserer gesetzesbegründer fern jeder realität und normalität sind. die machen sich überhaupt keinen kopp um das tägliche geschehen um sich herum. das belegen ja diese unzähligen threads.
für viele der neueren boote bekommst du vom Hersteller die Papiere.
was passiert zum beispiel mit einem boot was 20 Jahre in der ecke stand und zu dem keine Papiere mehr existieren? das ist wird gleich behandelt wie ein neu importiertes boot, das ist doch eigentlich eine riesen frechheit, da das ganze eigentlich nur wieder in extremer geldschneiderei endet.
leider bringt uns die EU weniger vorteile, sondern immer mehr solcher skurilen probleme.
danke für eure aufmerksamkeit, da ich selbst gerade mit diesem problem kämpfe musste ich das mal loswerden.
auch wenn jetzt jemand schreiben möchte: hättest du vorher mal die suchmaschine...
hätte ich, wollte aber genau dieses boot, habe paar jahre danach gesucht, selbst mit suchmaschine hätte sich an der situation nichts geändert.
:w all:
grüße, Jan

[janmuth92]

Zitat von janmuth92

hallo leute, das neue boote der CE Sache entsprechen ist doch alles ok. aber manche bootstypen wurden nur in den 70ern und 80ern gebaut, sind hier in europa eher wenig zu finden und dann unbezahlbar, es ist schon eine schande das man diese alten sportboote hier wegen einer so absolut undurchdachten regelung nicht zulasen/ betreiben kann. der GL verweigert sogar eine nachcertifizierung solcher alten boote, selbst wenn man wollte.
das gibts in keinem anderen Fahrzeugsektor.
hier wird uns mal wieder bestätigt das viele unserer gesetzesbegründer fern jeder realität und normalität sind. die machen sich überhaupt keinen kopp um das tägliche geschehen um sich herum. das belegen ja diese unzähligen threads.
für viele der neueren boote bekommst du vom Hersteller die Papiere.
was passiert zum beispiel mit einem boot was 20 Jahre in der ecke stand und zu dem keine Papiere mehr existieren? das ist wird gleich behandelt wie ein neu importiertes boot, das ist doch eigentlich eine riesen frechheit, da das ganze eigentlich nur wieder in extremer geldschneiderei endet.
leider bringt uns die EU weniger vorteile, sondern immer mehr solcher skurilen probleme.
danke für eure aufmerksamkeit, da ich selbst gerade mit diesem problem kämpfe musste ich das mal loswerden.
auch wenn jetzt jemand schreiben möchte: hättest du vorher mal die suchmaschine...
hätte ich, wollte aber genau dieses boot, habe paar jahre danach gesucht, selbst mit suchmaschine hätte sich an der situation nichts geändert.
:w all:
grüße, Jan

außerdem ist es schon ganz schön vermessen CE zu verlangen für sachen die aus der zeit vor CE und EU stammen, das wär das selbe wenn man für ein Ford Model A aus den 30ern ab morgen G-Kat und grüne Plakette bräuchte.

[HansH]

Nachzertifizieren als "Selbstbau" ist die Lösung.

[barracuda75]

Zitat von janmuth92

außerdem ist es schon ganz schön vermessen CE zu verlangen für sachen die aus der zeit vor CE und EU stammen, das wär das selbe wenn man für ein Ford Model A aus den 30ern ab morgen G-Kat und grüne Plakette bräuchte.

stimmt doch gar nicht. Ein Boot was vor 1950 entworfen wurde benötigt keine CE und wenn dein Boot unter Renn- und Trainigsboot läuft dann auch nicht

[Verbraucheranwalt]

Die Frage die ich mir stelle ist ob CE eventuell durch TTIP & Co. bald der Vergangenheit angehört? Zumindest was amerikanische und kanadische Boot angeht.

Gruß
Chris

[alaska]

Zitat von HansH

Hallo,
ich habe vor relativ kurzer Zeit einen Bericht gelesen, wo wohl Zoll und WSP eine gemeinsame Großkontrollen an der Ostsee durchgeführt haben und auch CE Verstöße geahndet wurden.
Gruß
HansH

Auf der Ostsee fahren doch viele Boote mit der einfachen "Seeregistrierung".
Also nur den Namen des Bootes u. Heimathafens drauf.
Wer prüft da die CE- Zulassung?

[barracuda75]

Zitat von alaska

Auf der Ostsee fahren doch viele Boote mit der einfachen "Seeregistrierung".
Also nur den Namen des Bootes u. Heimathafens drauf.
Wer prüft da die CE- Zulassung?

der Zoll

[OceanixTS]

Wie häufig wurdet Ihr bei einer Polizeikontrolle als Autofahrer hinsichtlich der CE Konformität Eures fahrbaren Untersatzes kontrolliert? Eben. Es kann auch kein Zöllner oder Polizist kontrollieren und es besteht keine Mitführungspflicht der Konformitätserklärung.

Von daher würde es mich wundern wenn der Zoll das bei bereits zugelassenen Booten kontrollieren kann (wie auf Grund welcher Richtlinien...?) oder wie HansH schreibt, die gar "CE Verstöße geahndet haben" - wie sollen die das vor Ort machen...? Unmöglich und bei einer Herstellererklärung auch technisch nicht möglich.

Kritisch kann das allenfalls bei einem Unfall mit Personenschaden sein, wo dann Sachverständige im Nachhinein nach Ursachen suchen - nur verglichen mit "Selbstbauten"...

[barracuda75]

Zitat von OceanixTS

Wie häufig wurdet Ihr bei einer Polizeikontrolle als Autofahrer hinsichtlich der CE Konformität Eures fahrbaren Untersatzes kontrolliert? Eben.

Mööp, das Auto ist zugelassen und der Aufkleber vom netten Onkel des TÜV's bestätigt den ordnungsgemäßen Zustand des FZ's denn ohne Genehmigung vom KBA für das FZ gibt's auch keinen Aufkleber.

Zitat von OceanixTS

Es kann auch kein Zöllner oder Polizist kontrollieren und es besteht keine Mitführungspflicht der Konformitätserklärung.
Von daher würde es mich wundern wenn der Zoll das bei bereits zugelassenen Booten kontrollieren kann (wie auf Grund welcher Richtlinien...?) oder wie HansH schreibt, die gar "CE Verstöße geahndet haben" - wie sollen die das vor Ort machen...? Unmöglich und bei einer Herstellererklärung auch technisch nicht möglich.

Kritisch kann das allenfalls bei einem Unfall mit Personenschaden sein, wo dann Sachverständige im Nachhinein nach Ursachen suchen - nur verglichen mit "Selbstbauten"...

Es ging hier nicht um angemeldete Boote sondern um die die ohne Anmeldung im Bereich der EU in Betrieb genommen sind. Genauer gesagt die auf unseren Küstennahen Gewässern schippern.

[Glastron2000]

Akzeptieren die auch einen privaten Kaufvertrag zwischen 2 Deutschen, der vor 1998 datiert ist?

[barracuda75]

Zitat von Glastron2000

Akzeptieren die auch einen privaten Kaufvertrag zwischen 2 Deutschen, der vor 1998 datiert ist?

Bingo aber Obacht hier könnten einige in die Versuchung der Urkundenfälschung kommen

[billi]

Zitat von Glastron2000

Akzeptieren die auch einen privaten Kaufvertrag zwischen 2 Deutschen, der vor 1998 datiert ist?

Boot vor 1998 gebaut.
Kaufvertrag vor 1998 ausgestellt

Kann akzeptiert werden, muss nicht da es rein um die Inverkehrbringung geht.
Wenn das Boot z.b. in Kroatien stand kann die oben genannte Konstelation trotzdem zutreffen. Die inverkehrbringung innerhalb der EU wäre dann eventuell nach 1998 und somit CE pflichtig.
Man müsste schon die Inverkehrbringung innerhalb der EU nachweisen.

[alaska]

Zitat von billi

Wenn das Boot z.b. in Kroatien stand kann die oben genannte Konstelation trotzdem zutreffen. Die inverkehrbringung innerhalb der EU wäre dann eventuell nach 1998 und somit CE pflichtig.
Man müsste schon die Inverkehrbringung innerhalb der EU nachweisen.

In deinem theoretischen Fall, wäre die Inverkehrbringung in die EU Juli 2013 mit dem Beitritt Kroatiens. Also CE Nachweis fällig unabhängig vom Baujahr des Bootes.
Vergleichbares hatte ich mit unserer Wellcraft und an anderer Stelle
hier bereits beschrieben.

[billi]

Zitat von alaska

In deinem theoretischen Fall, wäre die Inverkehrbringung in die EU Juli 2013 mit dem Beitritt Kroatiens. Also CE Nachweis fällig unabhängig vom Baujahr des Bootes.
Vergleichbares hatte ich mit unserer Wellcraft und an anderer Stelle
hier bereits beschrieben.

so meinte ich das.

aber das Baujaahr ist nicht ganz unabhähngig. Es gibt Baujahre (ich glaube vor 1954 oder so) da muss keine CE auch bei Erstinverkehrbringung gemacht werden.

hab ich zumindest itgendwann mal hier gelernt

[OceanixTS]

Zitat von barracuda75

Mööp, das Auto ist zugelassen und der Aufkleber vom netten Onkel des TÜV's bestätigt den ordnungsgemäßen Zustand des FZ's denn ohne Genehmigung vom KBA für das FZ gibt's auch keinen Aufkleber.




Es ging hier nicht um angemeldete Boote sondern um die die ohne Anmeldung im Bereich der EU in Betrieb genommen sind. Genauer gesagt die auf unseren Küstennahen Gewässern schippern.

Alles richtig aber da es keine "Mitführungspflicht" geschweige denn eine Aufhebungspflicht der Herstellerkonformitätserklärung gibt, kann das auch nicht vor Ort kontrolliert werden, von augenscheinlichen Abweichungen mal abgesehen...

Also wüßte ich gerne wo und wie diese genannten Kontrollen stattgefunden haben und auf welcher Rechtsvorschrift diese basieren sollen, insb. wenn sogar Bußgelder verhängt werden.

Das ist nicht möglich.

[diri]

Zitat von billi

Die inverkehrbringung innerhalb der EU wäre dann eventuell nach 1998 und somit CE pflichtig.
Man müsste schon die Inverkehrbringung innerhalb der EU nachweisen.

Die InVerkehrBringung ist ein äusserst lustiger Begriff
Mal nach gegoogelt bzw. die Richtlinie befragt?
Würde man das so auslegen, dann sind alle in Kroatien registrierten Boote mit Beitritt Kroatiens erst jetzt in die Eu und damit Inverkehr gebracht worden und müssten alle nachzertifiziert werden falls keine CE vorhanden.
Das Kölner WSA hat wohl als einziges diese Schwachsinnsformulierung richtig erkannt und weist darauf hin, dass der CE Nachweis für registrierte Boote aus den Beitrittsländern erst ab Beitrittsdatum notwendig ist,

gruss dieter

[billi]

Zitat von diri

Die InVerkehrBringung ist ein äusserst lustiger Begriff
Mal nach gegoogelt bzw. die Richtlinie befragt?
Würde man das so auslegen, dann sind alle in Kroatien registrierten Boote mit Beitritt Kroatiens erst jetzt in die Eu und damit Inverkehr gebracht worden und müssten alle nachzertifiziert werden falls keine CE vorhanden.
Das Kölner WSA hat wohl als einziges diese Schwachsinnsformulierung richtig erkannt und weist darauf hin, dass der CE Nachweis für registrierte Boote aus den Beitrittsländern erst ab Beitrittsdatum notwendig ist,

gruss dieter

Kroatien war vielleicht ein doofes Beispiel.

[alaska]

Zitat von diri

.
Das Kölner WSA hat wohl als einziges diese Schwachsinnsformulierung richtig erkannt und weist darauf hin, dass der CE Nachweis für registrierte Boote aus den Beitrittsländern erst ab Beitrittsdatum notwendig ist,

gruss dieter

Das mag sein.
Das Mannheimer WSA hatte in meinem Fall (2010) eben genau auf das
"Inverkehrbringen" gepocht und forderte zunächst eine CE für
unsere Wellcraft vor 1998.

[Snackman]

Zitat von barracuda75

Mööp, das Auto ist zugelassen und der Aufkleber vom netten Onkel des TÜV's bestätigt den ordnungsgemäßen Zustand des FZ's denn ohne Genehmigung vom KBA für das FZ gibt's auch keinen Aufkleber.




Es ging hier nicht um angemeldete Boote sondern um die die ohne Anmeldung im Bereich der EU in Betrieb genommen sind. Genauer gesagt die auf unseren Küstennahen Gewässern schippern.

Seit wann benötige ich auf Seeschifffahrtsstraßen bzw im Küstennahen Bereich eine Zulassung?
Grüße

[billi]

Zitat von Snackman

Seit wann benötige ich auf Seeschifffahrtsstraßen bzw im Küstennahen Bereich eine Zulassung?
Grüße

Eine zulassung nicht aber die CE wird trotzdemn benötigt wenn diese erforderlich.

[barracuda75]

Zitat von Snackman

Seit wann benötige ich auf Seeschifffahrtsstraßen bzw im Küstennahen Bereich eine Zulassung?
Grüße

Marco, ließt du bitte meine beiden Sätze nochmal ganz genau und überlegst dann ob deine Fragestellung zutreffend ist?