Mercruiser 3l Probleme!!

[Plattner]

Ja gibt es natürlch!
Und es gibt bestimmt auch einen User der dir das hier per DVD zukommen lässt.
Ich meine das Mecruiser Handbuch als PDF Datei der alle MC120-140 sowie die neueren3,0l-3,0LX alle 6 und 8Zyl.Stock-Masch mit GenII behandelt.

Ich würde es selbst machen bin aber zurzeit nich zu Hause!

[Alane]

Das Kapitel 11 - Fuel system - ist zu groß für einen Upload hierher.
Schick´ mir mal eine E-mail Adresse zu der ich es senden kann.

[SealineConti19]

Hallo,

Danke schonmal,

Vorerst habe ich was im internet gefunden und habe das Kapitel fuel System heruntergeladen, wo ich auch die Einstellung für schwimmer und anzugsmomente gefunden habe
aber ich komme gern mal auf das Angebot zurück.

[Landratte63]

Schau Dir auch mal den Verteilerdeckel von innen an. Grünspan? Bei mir war Korrosion im Spiel, durch Feuchtigkeit. Natürlich nicht bei mir, bei meinem Bootsmotor, mein ich...

[SealineConti19]

Hallo,

Welchen Verteilerdeckel meinst du ? die verschraubung die in den Vergaser geht ? ja etwas korossion ist shcon da und ebn wie gesagt kleine Partikel, sieht jetzt nicht wirklich so aus als ob diese "mengen" etwas verstopfen könnten aber nunja mal sehen...ich hoffe es

Mal ne frage nebenbei, ein bekannter hätte nich einen 5 und einen 5,7 Liter V8, den ich mitlerweile ( mein motor macht schon seid anfang an nur zicken, sodass es langsam wirklich kein Spaß mehr macht und an die nerven geht ) überlege zu kaufen.

Wie sieht es mit der Motorhalterung aus ? ist ein umbau ohne weiteres möglich ? Außerdem, würde ich da probleme mit dem Tüv bekommen(Hochrhein), weil eig hat das boot ja keine max. Motorisierung, da es ja 1980 gebaut wurde und somit auch kein CE pflicht ist ?

Gruß kim

[Bergischer Löwe]

Verteilerdeckel vom Verteiler meint er - auch Zündverteiler genannt!

Verteilerkappe natürlich

Gruss
Andreas

[SealineConti19]

Ja Zündverteiler, dann is klar....ja werde ich machen, doch bin ziehmlich sicher das es nicht an der zündung liegt. Aber schau dennoch nach.

[Cedrik270405]

Hallo,

wenn du nen V8 einbauen willst, wird warscheinlich ein anderer Z fällig.
Da V8 Motoren in der Regel anders Übersetzt sind

[SealineConti19]

Hallo, der Z macht mir keine Gedanken, Übersetzugn kann man ändern

[fieb]

Hallo,

tausch mal die Zündspule und stell die Zündung richtig ein.
Schließwinkel bei Verteiler mit Kontakten messen.

Wenn der Verteile einen weg hat ändert sich der Schließwinkel mit höherer Drehzahl und somit auch der Zündzeitpunkt.

Das mit dem V8 ist schon eine gute Überlegung.

Jedoch nur dann wenn du alles für den Umbau hast.

Antrieb, Transum, Auspuff, Lenkung, Lagerböcke usw.

Für den Umbau brauchst du ein größeres Warenlager gerade wenn es sich bei dem Motor um ein neueres Baujahr als der verbaute 3,0 Motor handelt.

Nur mit dem V8 Kauf ist das nicht getan.

Ich habe einen ähnlichen Motorumbau hinter mir.

Gruß

Detlev

[SealineConti19]

Hallo,

Vielen dank für die Antwort,

Ich werde jetzt denk erstmal den Vergaserfertig machen und testen bevor ich an die Zündung gehe.

Wieso brauche ich ein neues transom? und Lenkung ?

Wenn dann baue ich den Motor eh nicht selbst ein, Der Bekannte kennt sich da sehr gut aus und hat in der gegend schon einige V8 umbauten durchgeführt... ich denke er wird die passenden Teile schon haben bzw. wissen was alles notwendig ist.
Selbst würde ich mir so ein Projekt nicht zutrauen ehrlich gesagt.

[SealineConti19]

Aber jetzt mal sehn wie sich der 3l anstellt

Nur ärgert es mich, da der Motor erst ca. 250 BS hat und immer sehr gepflegt wurde.

der Motor ist Bj 1998 und wurde damals nach einem Motorschaden Nagelneu samt Nagelneuem Alpha one Gen 2 von einer Fachwerkstatt eingebaut...war nicht billig....

Ich habe das boot von einem guten Freund günstig gekauft und weiß, das er seid dem Einbau nur Theater mit dem Motor hatte, der alte lief 18 Jahre ohen irgendwelche mucken....

Dieser lief jetzt die letzten 2 Jahre eiga uch rehct gut...aber jetzt fängt das Theater schon wieder an....

[SealineConti19]

Habe auch erst vor 3 Wochen einen neuen Anlasser verbaut
Nur Theater mit dem Bock.. ist das normal bei den 3 Litern ? oder is das ein "Montagsmotor"?

[Sealine Hippe]

Zitat von SealineConti19

Habe auch erst vor 3 Wochen einen neuen Anlasser verbaut
Nur Theater mit dem Bock.. ist das normal bei den 3 Litern ? oder is das ein "Montagsmotor"?

Moin,

kann ich von meinem Gussschwein aus den 80ern so nicht sagen, wir fahren ihn die 3. Saison. Einziges erntshaftes Problem war, dass die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle zerbröselt ist. Hoffe, dass es noch ein wenig so bleibt.

[Landratte63]

Hatte mit meinem Bayliner 2052 und 3L Merc Bj 93 bis letztes Jahr nie Probleme. Is gelaufen wie ein Uhrwerk. Das Drama fing erst an, als ich nicht mehr so oft gefahren bin, dann gabs Standschäden. Feuchtigkeit im Benzin, dann korrodierte Spritleitung. Der Vergaser hat gemuckt, war zu geschmoddert. Zündkerzen beleidigt, ZÜNDverteiler oxidiert, durch Fehlzündungen Materialabtrag und dann kein richtiger Zündfunke mehr. Unrunder Lauf, keine Leistung mehr.
Erst nach einer gründlichen Zerlegung und Wartung lief es wieder. Der Hallgeber unter dem Zündverteiler wurde dann auch getauscht, Zündkabel usw. Da hat eins das andere demoliert, war wie ne Kettenreaktion.
Ein komplette Saison am A..., war aber ne gute Lehrzeit als Bordmechaniker. Habs jetzt verkauft, der Käufer sagt, er hätte schon lange kein Boot mehr gehabt, das so problemlos anspringt und Schub gibt. Scheinbar hab ich alles richtig gemacht. Vielleicht hätt ichs doch behalten sollen, den Liegeplatz hab ich ja noch ...
Gruß Rainer

[SealineConti19]

Die erfahrung kann ich nur bestätigen,

Die letzen 2 jahre habe ich mit meinem kolleg das Wakeboard fahren begonnen, da wurde das boot dann ständig benutzt und lief wie ne 1!!! Jetzt hat er sich ein Wakeboardboot gekauft und ich habe seins. Eig hatte ich vor das Boot auch dieses Jahr wieder viel zu nutzen....aber komme ja nicht dazu wenn immer was hinüber ist

[SealineConti19]

Sooo,

Habe letzte Woche den Vergaser ausgebaut, perfekt gereinigt und mit nem Vergaserreperatursatz wieder zusammen gebaut. Schwimmerstand eingestellt und Grundeinstellung vorgenommen.

Motor läuft jetzt eig wieder "recht" gut. Also das "Abwürgen und stottern bei mittlerer Drehzahl ist weg.

Jetzt meine Frage, mir kommt es trozdem vor als ob der Motor im Gesamten Drehzahlbereich etwas mager läuft.
1. wie schon gesagt braucht er etwas weniger sprit
2.Wird bei vollast wärmer als früher (etwa 70 bis vllt 71 grad statt damals etwa 68)
Kühlung funktioniert aber einwandfrei.
3. Benzinfilter ist immer ziehmlich leer, also saugt grad das an, was er braucht.
4. Hat beim beschleunigen ein kleines loch, bis er mal richtig warm ist ( also warmfahrn tu ich ihn immer bevor ich gas gebe, doch das loch ist erst weg wenn man wirklich ne schöne zeitlang gefahrn ist bis er richtig warm ist ).

Kann das an der Benzinpumpe liegen ? Evt. zu wenig förderung ? aber wie schon jemand geschriebn hat, müsste es ja dann grad so reichn um die schwimmerkammer soweit zu füllen das er noch läuft ? eig ja unwahrscheinlich nich ?
In dem Kontrollschlauch ist auch kein Sprit, also müssten die Membranen ja auch ok sein. Kann die Pumpe noch andre Macken habn und somit zu wenig fördern ?

Vielen Dank im vorraus

Allen ein schönes Wochenende

Grüße Kim

[ralfschmidt]

Hallo SealineConti19,
in dem Schlauch steht erst Benzin wenn die Membrane durch ist, wenn die Membrane ausgeleiert ist, wird weniger Benzin gefördert

[SealineConti19]

Ok,

Aber wäre ja trozdem ein zufall, wenn die Benzinpumpe immer noch genau so viel fördern würde das er noch läuft nur zu mager oder ?
Weil ja erst mal die Schwimmkammer vom Vergaser leer werden müsste und wenn das eintritt müsste er ja einen richtigen aussetzer haben ? oder sehe ich das falsch ?
Die kammer müsste ja dann immer nur so viel gefüllt werden, dass er gerade noch so viel ansaugen kann um zu laufen. Das wäre ja ein zufall

Oder sehe ich das jetzt komplett falsch ?

[ralfschmidt]

Hallo SealineConti19,
ich glaube du machst dir zu viel sorgen, wenn du jetzt weniger Benzin verbrauchst wird das ehr am Bootsgewicht öder ähnlichen Faktoren liegen

die Benzinpumpe fördert permanent Drehzahlabhängig, wieviel Benzin in den Vergaser gelangt entscheidet der Schwimmer über die eingestellte Höhe