Ich brauche einen Tip zum Kompression prüfen

[Ch.Bunse]

Hallo Mani,

ich werde wohl die Variante mit "Zündschlüssel auf OFF" vorziehen, da kann wenigstens der CDI nichts passieren. Dann gehe ich direkt mit Strom von der Batterie an den Pol vom Anlasser (nicht übers Relais), irgendwie komme ich da schon ran.
Werde da heute Nachmittag mal mein Grück versuchen.

Grüße

Christian

[Snackman]

Dann klemme das Starthilfekabel am Anlasser an und lass es an der Batterie ab. So kannst du dann den Anlasser mit Strom versorgen wenn du an der Batterie anklemmst und auch wieder ausschalten wenn du an der Batterie abklemmst.
Bei Merk liegt doch aber der Pluspol vom Anlasser relativ frei
Grüße

[Ch.Bunse]

Danke, werde ich auch so machen.

[billi]

Zitat von Ch.Bunse

Jetzt kommt mein Problem: Zum Vollgas geben muss ich den Gashebel (Fernschaltung) nach vorne drücken, dann kann ich aber den Anlasser über den Zündschlüssel nicht betätigen, weil ja eine Sicherung eingebaut ist. Wenn ein Gang eingelegt ist kann man den Motor nicht starten.

Habe ich da einen Denkfehler oder wie würdet Ihr das machen?

Grüße

Christian

In jeder Einhebelschaltung kann man doch auch im Stand gasgeben ohne den Gang einzulegen. Es muss also auch bei dir eine Möglichkeit geben im Stand Gas zu geben
Dazu wird entweder ein Knopf gedrückt und dann der Hebel nach Vorne gelegt oder der hebel wird Seitlich herausgezogen und dann nach vorne.

wenn ich dein Bild trichtig sehe musst du den Hebel rausziehen.

[Ch.Bunse]

Das ist richtig, aber mit dem Hebel an der Schaltbox kann man nur das Standgas etwas erhöhen (zum warm laufen lassen). Die Drosselklappen sind dann aber nicht richtig offen. Hätte die Drosselklappen beim prüfen gerne ganz offen (Vollgas) und das geht leider mit dem Hebel nicht.

[Flybridge]

Zitat von Ch.Bunse

Das ist richtig, aber mit dem Hebel an der Schaltbox kann man nur das Standgas etwas erhöhen (zum warm laufen lassen). Die Drosselklappen sind dann aber nicht richtig offen. Hätte die Drosselklappen beim prüfen gerne ganz offen (Vollgas) und das geht leider mit dem Hebel nicht.

Doch, das geht schon. Du hast nur eine Vorkriegsschaltbox, wo es am Hebel keinen Leerlauf gibt.

Wenn du den Motor laufen lässt und den Leerlaufgashebel nach oben ziehst, wirst du sehen, wie hoch der Motor dreht; nämlich Vollgas. Das reicht.

Jetzt mach da mal keine Doktorarbeit draus; stelle das Leerlauf auf Vollgas, klemm die Kerzen wie der Modellbootfahrer gesagt hat an den Motor, schließe das Messgerät an und ab geht 's.

[hartmut2801]

moin,
ist mir alles zu aufwändig . wenn motor warm, dann:
1. eine kerze raus, stecker wieder drauf (die bleibt auch bis zuletzt raus, die anderen werden nur umgesetzt (stecker auch umsetzen)) und mit dem starthilfekabel geerdet. schau dir auch die färbung der kerze an.
2. kompressionstester rein.
3. starten und nach ca. 2 sekunden aus.
4. auslesen und notieren der kompression. den tester entlüften .
5. mit dem nächsten zylinder weitermachen bis ich durch bin .

bis denn

[billi]

Zitat von Ch.Bunse

Das ist richtig, aber mit dem Hebel an der Schaltbox kann man nur das Standgas etwas erhöhen (zum warm laufen lassen). Die Drosselklappen sind dann aber nicht richtig offen. Hätte die Drosselklappen beim prüfen gerne ganz offen (Vollgas) und das geht leider mit dem Hebel nicht.

Hallo

ich meinte nicht den kleinen Drehknopf.
Den eigentlichen Schalthebel mit dem du den Vorwärtsgang einlegst kannst du seitlich rausziehen und dann nach vorne legen.

[Ch.Bunse]

Zitat von billi

Hallo

ich meinte nicht den kleinen Drehknopf.
Den eigentlichen Schalthebel mit dem du den Vorwärtsgang einlegst kannst du seitlich rausziehen und dann nach vorne legen.

Der Hebel läßt sich nicht rausziehen, bei meiner Schaltbox kann man nur mit dem markierten Hebel etwas mehr Gas geben in dem man ihn nach oben zieht, reicht aber nicht für Vollgas.

[Ch.Bunse]

wie schon gesagt, ich werde das heute Nachmittag mal ausprobieren. Melde mich dann wieder wenn alles geklappt hat (oder auch nicht)

Grüße

Christian

[ralfschmidt]

Hallo Ch.Bunse,
am leichtesten geht Gasgeben wenn man den Gaszug am Motor abbaut und am Vergaser Vollgas gibt und den Hebel auf Vollgas mit einem Draht festbindet (dann hat man die Hand schon mal frei)
für den Anlasser gibt es für kleines Geld einen Fernstarter, ist einfach ein Taster mit etwas Kabel und 2 kleinen Polzangen, klemmt man einfach auf Batterie-Plus am Startrelais und auf Spule-Plus am Startrelais

[Ch.Bunse]

Hallo zusammen,

so ich habe mich gestern Abend dann mal an den Motor gemacht. Ich war überrascht wie weit man mit dem Hebel (Standgaserhöhung) an der Schaltbox gas geben kann, die Drosselklappen sind fast ganz auf, reicht also zum prüfen. "Danke billi"
Habe dann aber nicht den ganzen Aufwand betrieben irgendwelche Züge abzubauen oder mit einem Kabel direkt an den Anlasser zu gehen, ging meiner Meinung nach auch so super einfach.

Meine Vorgehensweise:
-Motor warm (nur mit Spülöhren laufen lassen, habe leider keinen See in der Garage)
-Benzinstecker am Motor ab und so lange laufen lassen bis er von selbst aus geht, nach kurzer Zeit noch mal starten um den Rest Benzin zu verbrennen.
-erste Kerze raus, Kerzenstecker wieder drauf und mit einem Kupferkabel den Gewindeteil der Kerze mit den anderen Kerzen verbinden (Masse)
- Gashebel (für Standgaserhöhung) an der Fernschaltung ganz auf
-Kompressionsprüfer ins Kerzenloch drehen
-Zündung an und Motor 2 - 3 sec. drehen lassen.
-fertig

Ergebnis waren auf allen 3 Zylindern 8 Bar. Wobei ich dazusagen muß, dass der Tester schon bessere Zeiten gesehen hat, der wahre Druck war garantiert höher. Werde mir mal einen neuen zulegen und bei Gelegenheit nochmal prüfen.

Grüße

Christian

[billi]

nichts zu Danken.

Boote-Forum hier werden sie geholfen.

[proebstle]

Hallo,

ich habe noch einen ToP 140 Mariner. Der hat so einen Schalter, das er in der Trailerstellung nicht anspringen kann (Zündunterbrechung). Nehme mal an, das ist so ein Quecksilberschalter. Wenn ich diesen auf Masse lege, müsste die Zündung doch aus sein, oder??

[Modellbootsfahrer]

Zitat von proebstle

Hallo,

ich habe noch einen ToP 140 Mariner. Der hat so einen Schalter, das er in der Trailerstellung nicht anspringen kann (Zündunterbrechung). Nehme mal an, das ist so ein Quecksilberschalter. Wenn ich diesen auf Masse lege, müsste die Zündung doch aus sein, oder??

Der Gedanke ist richtig, das funktioniert bei Dir und solchen Motoren mit diesem Schalter

Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

Nochmal einen Nachtrag:
Meine empfohlene Version mit dem bündeln der Kerzen hat auch einen Vorteil.
Meist hat es ja einen Grund, wenn jemand die Kompression messen möchte.
Leistungsprobleme, ruckeln, schlechtes anspringen, Probleme im unteren Drehzahlbereich und vieles mehr.

Legt man die Kerzen zusammen vernünftig gebündelt auf Masse kann ich ohne Aufwand sofort erkennen, ob der Motor auch noch ein Zünd- oder Statorproblem hat, weil ich den Funken gleich mit sehen kann.
Was nütztes die Kompression zu prüfen, die mag okay sein, aber im unteren berich habe ich ein Zündungsproblem und bin hinterher nicht schlauer. Viele Fragesteller haben auch keine Zündpistole zur Hand und gehen dann wieder das Risiko des Handanlegens an.

Es wirkt primitiv, eine selbgebaute Funkenstrecke mag schöner aussehen, ich komme aber mit der Bündelung wunderbar alleine an der Schaltbox klar und kann alles sofort erledigen ohne was zu bauen oder fremde Hilfe in Anspruch zu nehmen. Ich brauche kein Überbrückungskabel und es gibt keinen "Funkenflug"().

Früher, als ich noch aktiv war, habe ich mir einfach irgendeinen alten Zylinderkopf genommen, Kerzen rein, Kopf auf Masse, drehen lassen.
Mit den Zähnen son Kabel abzuisolieren geht genausoschnell.(Jedenfalls bei meinem Gebiss)

Fazit: Egal wie, das Ergebnis ist das Ziel.

Mfg
Manfred