Bosch Zündspule - Masse?

[Laminator]

Zitat von Quatschko

Mal ehrlich, wie viele unterschiedliche Aussagen und Theorien sind das nun schon? Langsam wird es für mich auch immer absurder. Kommt nicht mal jemand mit einer konkreten Aussage?

Die Aussagen sind unisono: Du brauchst keine zusätzliche Masse auf der Sekundärseite der Zündspule.
Dein Zündfunke wird durch das Magnetfeld der Primärspule gebildet und in der Sekundärspule in Schwebe gehalten,solange bis die Primärspule abschaltet.
Da die Primärspule nicht direkt mit der Sekundärspule verbunden ist schlägt der Funke nicht zurück in die Primärseite sondern sucht sich eine andere "Massestelle um zurück zulaufen.
Das wäre bei deiner gedachten Ausnahme Zündung dein Massepunkt an der Sekundärspule.
Bei meinen Zündanlagen springt er aber an der Kerze über der Funke.
Nicht am Gehäuse der Spule und den Befestigungspunkten.
Mach doch einfach mal einen Test und leg die Spule auf eine Gummiunterlage .
wirst sehen die "magische Zündung" funktioniert o Wunder ohne Schrauben im Gehäuse (Masse). Das Einzige was die Schrauben bewirken sind die Wärmeabfuhr und das Halten des Gehäuses am Anbaupunkt.
Ich will dich nicht bekehren oder Verarxxen.
Warum auch,da hab ich nichts von und mein Ego kann das ab.

[Quatschko]

Ja, das ist mir doch auch alles soweit klar. Nur kann da kein Strom fliesen, ohne dass der Stromkreis geschlossen ist. Und woher weiß der Zündfunke denn, dass er zur Masse will, wenn es dort auch nicht weiter geht?

[Laminator]

Die Induktion wäre eine Erklärung
Hmmm Gewitter ,Blitz ,die Wolken sind Geerdet -------
Natürlich Quatsch
Der Himmel hat auch keine zusätzliche Masse ,trotzdem geht der Blitz nach unten.
Die Wolken erzeugen Spannung durch Reibung ,Die Zündung durch den Primärkreis und gibt den in die Wolke des Sekundärkreises ab,jetzt ist der Blitz ja nicht gerade Geil auf zusätzliche Arbeit und sucht sich den kürzesten Weg.
Der liegt nicht über den Wolken sondern genau da wo die nächste Laterne steht.
Was soll ich da noch erklären?
Da mußt du schon einen Elektrofachphysiker fragen ob er dir das irgendwie plausibel machen kann.
Ich bin da jetzt raus.
(Bitte nicht falsch verstehen)

[ManfredBochum]

Zitat von Quatschko

Ja, das ist mir doch auch alles soweit klar. Nur kann da kein Strom fliesen, ohne dass der Stromkreis geschlossen ist. Und woher weiß der Zündfunke denn, dass er zur Masse will, wenn es dort auch nicht weiter geht?

Warum ist der Stromkreis nicht geschlossen?

Mal von vorne.
Du hast nur Spannung zwischen zwei Punkten.
Hier erstmal an der Sekundärwicklung.
Eine Seite hängt an der Zündkerzenelektrode. Klar?
Die andere Seite hängt "unten" an der Primärwicklung. Klar?
Die obere Seite der Primärwicklung liegt auf Plus Batterie. Klar?
Durch die Batterie fließt der Strom. Klar?
Minuspol der Batterie liegt auf Masse, somit auch am Kerzengewinde. Klar?
Also ist der Stromkreis geschlossen.

Gruß Mani

Ps. Falls du jetzt denkst, aus der Batterie kommt nur Strom raus, aber da fließt keiner durch, vergiss es

[gnymfaz]

na endlich..!
wers nicht glaubt sucht selbst: http://www.kfz-tech.de

[Noppimaus]

Genau.

Wenn der Unterbrecher öffnet funkts. Weil .....................................
das Magnetfeld in der Zündspule zusammenbricht !
Die Sekundärwicklung hat sehr, sehr viel Windungen über 1000 mal mehr als die
Primärwicklung. Die hohe Spannung die sich beim zusammenbruch des Magnetfeldes
induziert, entläd sich dann eben über die Zündkerze.

Grüße Noppi

[Laminator]

Es ging sich wohl auch um die Frage ob die Anschraubbolzen unbedingt mit Masse verbunden sein muß.
Die Skundärspule (Hochspannungsspule ) ist mit dem anderen
Ende an der Leitung Klemme 1 (Unterbrechermasse) angeschlossen . (beim Unterbrechen der Klemme 1 Masse kann der Funke dann über die Luftbrücke der Zündkerze springen)
Nicht an den Schraubbolzen angeschlossen..