Audi 80 Coupé Bastelei

[XLars]

doch und die ist noch gut!!

[herrmic]

Lars, ich hatte 3 von den Autos, vera.... andere oder bring nen Beweis. Dann wäre die Anlage für den Hersteller zu Werbungszwecken ein vielfaches deines Ankaufspreises wert.

[Fletcher-Andi]

Ähem, ich hatte mal nen Typ 44er Audi 100 aus 1988, der mittlere Topf wurde nach 17 Jahren ( 275 tkm ) zum ersten mal getauscht, das war damals nichts besonderes

[RING18]

Wenn die Autos gefahren werden und nicht nur zu Aldi um die Ecke, dann kann ein anständiger Auspuff sehr alt werden.

[XLars]

Zitat von herrmic

Lars, ich hatte 3 von den Autos, vera.... andere oder bring nen Beweis. Dann wäre die Anlage für den Hersteller zu Werbungszwecken ein vielfaches deines Ankaufspreises wert.

ok ok - laut Vorbesitzer ist es der erste, war aber eine Weile nicht montiert. Wie lange weiß ich nicht - so besser?
Oder brauchst Du Bilder?

[herrmic]

Viel besser !!!

Lass dir richtig Zeit und bringe das Auto in den Original-Zustand. Könnte sich als Klassik-Car lohnen. Hast ja noch 7 Jahre Zeit, bis er H-Kennzeichen bekommen kann.
Das Auto war damals recht teuer und fahren siehst du heute sehr selten mal einen.
Kaufpreis 1990 wenn ich mich recht erinnere ca. 54000 DM, mit einigen Extras.

[Anker]

Saubere Arbeit !!!

-waren die Zusatzinstrumente ( VDO , Mittelkonsole ) damals Serie ?

Gruß
Rainer

[dutschmann]

Ich liebe solche Threads,
freue mich auf viele weitere Bilder vom Lars.
Aber ich habe schon wieder Bedenken das dieser thread, auf Wunsch einiger Leute hier im Forum, geschlossen wird.

Lars hat das Auto gekauft , ist rechtmäßiger Besitzer. Drr kann damit machen was er will. Neu aufbauen und gegen die Wand knallen. Neu aufbeuen und dat Ding nach Afrika tragen. Es ist Lars Auto.
Und das ganz tolle finde Ich , der verkäufer findet es sogar gut das Lars das Auto aufbaut. Selbst wenn es dann verkauft wird, wurde wieder etwas Geschichte erhalten und landete nicht bei den Ludolfs .

Also bitte weiter so.

Ach so zu Thema Auspuff. wenn ein Auto durchgehend fahren würde, würde ein Auspuff nie kaputt gehen. Er rostet von innen nach außen. d.h. ich fahre Kurzstrecke ( Sonntags zum Bäcker Brötchen holen ) und stell den Wagen nun in die Garage. Dann rostet der Auspuff.

Lars weiter machen

gruß Jörg

[elektroschnulli]

Zitat von Anker

Saubere Arbeit !!!

-waren die Zusatzinstrumente ( VDO , Mittelkonsole ) damals Serie ?

Gruß
Rainer

Ich glaub schon.
Hatte selbst 2 von den Schätzchen. Einen 2,3l 5-Zylinder Typ89 und einen 2,6l V6 Typ B4. Beide hatten ein Voltmeter sowie Öldruck und Öltemperatur Anzeigen in der Konsole.
Jahre später hab ich mal einen 2,3er Typ 89 in Original Permuttweiß angeboten bekommen. Ich könnt mich heute noch in den Ars** beißen, daß ich nicht zugesagt hab...
Die Kisten sind seid der Abwrack-Geschichte selten. Wenn ich mir was wünschen dürfte, wärs ein 5-Zylinder 20V Turbo...
Ich wünsche Dir viel Freude damit.

Gruß
Per

[BOFE]

Ich habe noch eine komplette Sportausstattung auf dem Dachboden liegen von dem Modell. Ist mit Holzimitat an den Türverkleidungen ect. Dabei die vorderen Sportsitze und die teilbare Rückbank. Wir hatten auch mal so einen typ 89 mit 2.3 L Motor. Die Innenausstattung hatte ich gekauft, und wollte die eigentlich damals umbauen. Ein LKW kam mir aber zuvor. Der ist hinten aufgefahren auf der Autobahn im Stau, und machte den Audi um einiges kürzer. Die Ausstattung liegt seit dem trocken auf dem Dachboden.

Wenn Interesse besteht, dann schreib mir eine PN

Gruss Thomas

[XLars]

Hallo Thomas, ich bin sehr gespannt!

Heute kamen die Radlagersätze


hinten


vorne

[Anker]

FAG-Kugellager- gute Wahl

[XLars]

Bei den Bremsscheiben + Belägen könnte ich einen Tip gebrauchen.
Würdet ihr die von ATE kaufen, oder gibt es bessere?

[-=JJ=-]

ATE fahre ich seit Jahren, keinerlei gequietsche und können auch gut was ab (Km Menge). Da ich mein E30 gern mal sportlich beanspruche, habe ich mich bei ATE für die Powerdisc Bremsen entschieden, ringsum, sie halten mehr Hitze stand, bevor sie sich verziehen und die Vertiefungen leiten das Wasser bei Regen viel schneller ab.

[XLars]

Bosch käme ja auch in Frage. Die vorderen sind bei beiden hochgekohlt, die hinteren bei beiden nicht.
Ich frage mich wo die Unterschiede liegen

[XLars]

Die Mittelkonsole ist fertig
(zerlegt, gereinigt, Radio und überholte Schaltung eingebaut und wieder zusammengesetzt)

[Ironhide]

Sieht echt Klasse aus...ich liebe diese Zusatzinstrumente

P.S ATE ist erste Wahl

[XLars]

vorher - nachher

[XLars]

Wenn jemand zur Umrüstung von Euro 1 nach Euro 2 mehr weiß als ich, bitte hier hinein...

Mein Kenntnisstand:

Mini-Kat gibt es nicht, KLR von TWINTEC ist möglich.

Mini-Kat wäre schön günstig, "verstopft" aber auch die Abgasführung...
KLR ist teuer, macht oft Probleme bei diesem Motor (man kann sich aber behelfen...)

[elektroschnulli]

"...man kann sich aber helfen..."
Das stimmt.
Die Funktion des KLR wird NIEMALS überprüft. In den Papieren des KLR, den ich in meinen 2,6er eingebaut habem, war lediglich eine AU VOR dem Einbau notwendig. Nachdem Einbau wird die Funktion nicht mehr geprüft werden, weil der Betriebszustand, in dem der KLR aktiv ist, nicht AU-relevant ist.
Traurig aber wahr: Ansich würde es nichteimal auffallen, wenn man das Teil wieder ausbauen würde...
Ich hatte so ein Ding von Twintec, glaub ich.
Wie gesagt: Funktion ist nicht notwendig...

[Ironhide]

Das ist dann Steuerhinterziehung das ist schon klar oder?


Meine Systeme haben aber glaub ich nie funktioniert

[XLars]

Solange er nicht stört ist gegen einen KLR ja auch nichts einzuwenden.
Im Plori schnauft er auch so vor sich hin. Soll er - ausbauen würde ich ihn nicht, höchstens abklemmen.

[XLars]

Auspuff ist montiert

[Dicke Lippe]

Er hat einen Auspuff montiert!
Er hat einen Auspuff montiert!
Er hat einen Auspuff montiert!

[XLars]

Dann hätte ich geschrieben "Ich habe den Auspuff montiert"
Wenn es Dich nicht interessiert wie es weitergeht, ignoriere dieses Thema doch einfach