Evinrude 35 PS AB läuft nicht - Hilfe gesucht!

[Shmellack]

Auf der CDi steht cd 2 581926 OA 3 N 18

[Laminator]

Sind deine Kerzen trocken und sauber ?
Ich hab bei meinem Motor immer das Problem das nach längerem Orgeln ohne das der Motor anspringt die Kerzen verölt/verrußt sind .
Da springt dann auch kein Funke mehr über.
Nim mal einen anderen Satz Kerzen.
Kontrollier die Zündkabel im dunkeln auf Funkenüberschlag
zu irgend einer Stelle am Block.
Ruhig mal mit einer Blumenspritze mit Wassernebel benetzen und dann bei wenig Licht schauen ob da was funkt was nicht nicht soll.

[Shmellack]

Auch der Tipp mit einem Starthilfekabel an Kerze und Masse war nicht erfolgreich ;-(

[Shmellack]

Kerzen sind neu !

[dumperjack]

Zitat von dumperjack

runter geladen

Ich hatte Dir eine PDF zum laden eingestellt, hast Du die gezogen ?

[dumperjack]

Zitat von whaler

...Das Baujahr ist 82, macht aber wahrscheinlich auch keinen Unterschied.

Zitat von littlebert

Hallo, Baujahr ist 81

ist nicht so einfach zu sagen ....

[Shmellack]

Hallo Frank,

ich habe nichts geladen - sorry, muss ich übersehen haben. Kannst Du mir eine PN schicken?!?

Danke und Gruß,

Patrick

[dumperjack]

kommt

[Shmellack]

Hey Frank,

perfekt - DANKE !!!!

Viele Grüße,

Patrick

[dumperjack]

Was hast Du zum messen zur Verfügung ?

[Shmellack]

Hey Frank,

nöööö, leider nicht - ich habe nur einen ganz einfachen Multimeter

Ich gehe am Wochenende mal auf Troubeshooting

Viele Grüße,

Patrick

[dumperjack]

Eventuell hilft Dir das auch.

Ist aber zu riesig für ein Einzelbild bzw. zum scannen (ca.1m x 0,80m).

[Shmellack]

Was ist bzw. was macht ein "Rectivier"??

[dumperjack]

Zitat von Shmellack

Was ist bzw. was macht ein "Rectivier"??

Gleichrichter, macht aus Wechselstrom ---> Gleichstrom zum laden einer Batterie.
Da wo bei Deinem die 3 gelben Kabel lose hängen gehört eine Steckbuchse hin.

[dumperjack]

Hier was zum ZS prüfen mit Multimeter.

[Shmellack]

Hi Frank,

Ja, die gelben Kabel waren am alten Stator lose, beim neuen hängt da eine Steckdose dran. Vielen Dank für die ganzen Infos!

Viele Grüße,

Patrick

[dumperjack]

Zitat von Shmellack

Vielen Dank für die ganzen Infos.

Nunja, ich möcht Dir nur helfen und nicht's verkaufen ...

[dumperjack]

Zitat von Shmellack

Kannst Du mir eine PN schicken?!?

Daten kann ich nur per E-Mail versenden.

[dumperjack]

Zitat von Shmellack

...ich habe nur einen ganz einfachen Multimeter

Dann vergleiche mal .

[Shmellack]

Hi Frank,

Was ist das für ein Bauteil auf Bild 2 - auch vom Stator (das Teil, was bei mir weiß ist?)

Danke und Gruss,

Patrick

[dumperjack]

Zitat von Shmellack

Hi Frank,

Was ist das für ein Bauteil auf Bild 2 ?

Das ist der Sensor (bei Dir weiß) ...

[Shmellack]

Hallo Zusammen,

gute Nachrichten: Der Motor läuft wieder - es war ein wenig der Wurm drin, da der Stator an einem Bauteil einen Wert jenseits von gut und böse hatte und nach Tausch nicht die erstbeste CDI funktionierte sondern "ein wenig" quer getauscht werden musste. Ich bin aber soweit jetzt fast durch, Vergaser ist gereinigt, Schmierdienst wurde gemacht, alles gereinigt.
An der Stelle nochmals ein herzliches "Dankeschön" an alle, die mir hier im Threat weitergeholfen haben, insbesondere Sven (littlebert) und Frank (dumberjack)

Als Nächstes wollte ich den Impeller wechseln. Hierfür habe ich fünf Schrauben (je zwei an den Seiten und eine hinten) gelöst und unter dem Wassergitter die Schaltung gelöst. Wenn ich mich richtig erinnere sollte das Unterwasserteil sich eigentlich lösen lassen - aber ausser einem Minispalt, den ich vorsichtig mit einem Gummihammer gelockert habe, funktioniert das noch so richtig. Kann es sein, dass die Antriebswelle, die auch den Impeller antreibt, im Motorkopf festsitzt? Falls es der Grund ist - wo muss ich WD 40 einsprühen? Oder habe ich noch was anderes übersehen. Eine Opferanode habe ich nicht gefunden (da verstecken sich ja auch manchmal Schrauben darunter ).

Vielleicht habt ihr eine gute Idee?

Nochmals Danke für die guten Hilfestellungen !!!

Viele Grüße,

Patrick

[dumperjack]

Zitat von Shmellack

Hierfür habe ich fünf Schrauben (je zwei an den Seiten und eine hinten) gelöst und unter dem Wassergitter die Schaltung gelöst. ... Oder habe ich noch was anderes übersehen.

Ganz vorn sollte ein Bolzen/Mutter sein der/die gelöst werden muß ...

Deine Erwähnung einer hinteren Schraube verwirrt mich .

Sind Bilder zur Hand ?

[ralfschmidt]

Hallo Shmellack,
die 5. Schraube müßte eigendlich an der Opferanode gewesen sein
wenn das Gehäuse etwas auseinander geht sollten die Schrauben eigendlich alle raus sein und das Getriebe dürfte nur noch in der Welle oder am Schaltgestänge hängen

[dumperjack]

Zitat von ralfschmidt

Hallo Shmellack,
die 5. Schraube müßte eigendlich an der Opferanode gewesen sein

Von welcher 5.Schraube schreibt Ihr beiden

Das ist ein 35er Evinrude von 81/82 ...