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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
25.03.2012, 00:47
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Richtig!!!!!! LOL
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#27
25.03.2012, 01:21
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Zitat:
Hi, endlich mal alles in EINEM Satz  Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers  
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#28
25.03.2012, 21:00
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UPDATE: neue Bilder vom Motor-Innenleben
Hallo,
so der Zylinderkopf ist unten. So Richtig erkennt man nichts, bis auf einen minimalen Haar-Riss, wenn man das auf dem Foto so deuten kann. Ist dieser für das Wasser verantwortlich?  Wie findet man raus ob noch was im Rumpfmotor gerissen ist? Mit Wasserdruck? 
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#29
25.03.2012, 21:17
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Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das dieser minimale Haar-Riss auf dem 1.Foto zu erkennen, wo ich mit dem Schraubenzieher drauf zeige, für das viele Wasser verantwortlich ist.
Ich denke da ist vielleicht noch was im Rumpfmotor defekt, oder wie seht ihr das?! Wie kann man das prüfen?! denn Augenscheinlich ist nichts zu erkennen...
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#30
25.03.2012, 21:58
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Zitat:
der Riss wird sich weiter in den Block hineinziehen und irgendwo einen Kühlkanal getroffen haben. Schau Dir mal die Suppe auf den Kipphebeln an. Trag es wie ein Mann. Mein Beileid.
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Gruss Vestus
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#31
25.03.2012, 22:05
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Hallo mirko30,
könnte schon sein das es nur der Riss ist, am besten Zylinderkopf wieder drauf und mit offenem Ventildeckel laufen lassen, nur so kannst du sehen ob es da raus meimelt
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#32
25.03.2012, 23:35
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#33
26.03.2012, 00:42
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Hallo Bountyxxl,
der Preis ist ok
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#34
26.03.2012, 00:54
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Der Kpf ist 100% Gerissen..Waren an 2 Stellen Rostspuren zu sehen.Genau dort,wo auch der Riss ist...Unter den Rissen laufen Wasserkanäle...Würde jetzt einfach probieren ne Schweißnaht drüber zu ziehen,und schauen was passiert.Schweissen kostet fast nix und wäre ein Versuch wert.Also ich würde es Probieren.Man müsste halt wissen,wie der Wasserkanal drunter genau verläuft!Aber ein Versuch würde ich wagen.....
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#36
26.03.2012, 16:58
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Ich würde mir einen Motor in DE holen. Dann hast Du auch einen ordentliche Gewährleistung. Mit dem V6 hab ich ja auch schon geliebäugelt. Da brauchst Du dann aber auch einen neuen Antrieb (Übersetzung). In den meisten Fällen passt die Aufnahme für den Motor auch nicht. Der kleine hat ja vorne eine Halterung, der grosse hat diese seitlich. Da muss dass dan wohl einlaminiert werden. Einiges An Arbeit.
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#37
26.03.2012, 19:45
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Zitat:
Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#38
26.03.2012, 22:07
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Zitat:
Kopf und schweißen? Ok das hält? Und beim schweißen kann der Kopf sich verziehen, so das er zumindest neu geplant werden muss. Also bleibt nur noch volles Risiko zu gehen, sich einen gebrauchten Kopf zu besorgen, zu montieren und hoffen, das es nur der Kopf war. Grüße Frank
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#39
27.03.2012, 00:58
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oder Probelauf machen und den Riß beobachten
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#40
01.04.2012, 11:28
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Welche Dichtungen brauche in neu wenn ich den Motor wieder zusammen flicke, Zylinderkopfdichtung ist klar... noch weitere?!
Benötigt man ausserdem neue Kopfschrauben oder kann man die alten weiterverwenden? Hat jemand eine Drehmoment-Tabelle für die Schrauben am Zylinderkopf?! Vielen Dank.
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#41
01.04.2012, 18:02
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Hallo, die Zylinderkopfschrauben können wieder verwand werden, sind keine Dehnschrauben.
Grüße der FranK
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#44
01.04.2012, 23:49
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Zitat:
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#45
11.05.2012, 08:15
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hallo mirco30
mich würde jetzt die genaue fehlerbehebung interessieren.vor allen wie die reperatur durchgeführt wurde und ihr schäden am motorblock ausgeschlossen habt. der betrag hier sollte doch ein vernüftiges ende bekommen.würde das ja gerne wieder in den Pott holen!! mfg michael Geändert von michael.b (11.05.2012 um 08:42 Uhr)
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#46
13.05.2012, 21:08
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nehme mir mal die freiheit die fehlerbehebung hier anzugeben! habe das boot ja heute erworden.
es ist ein neuer kopf montiert und das öl ist mehrfach getauscht worden. motor äuft jetzt mit glasklarem öl! wirklich sehr ärgerlich so ein frostschaden und ich bin ja nun vorgewarnt. sowas wird mir nicht passieren. mfg michael
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#47
13.05.2012, 22:21
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Moin, zur Druckprüfung im zusammengebauten Zustand empfiehlt sich Wasser: Zulaufschlauf vom Z-Antrieb abnehmen und mit Wasserleitung verbinden-wenn es aus dem Ölpeilstab herausläuft, ist mit großer Wahrscheinlichkeit Block nach innen gerissen.
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und kennen sich recht gut aus und einer von den 2 ist sogar Kfz Mechaniker !!!! man sollte nur ab und zu mal auf sie hören und ein paar Tipps beherzigen!!! 
und wenn du mal keine Zeit Hast für sowas wichtiges darf man die Freunde auch anrufen und es werde dir geholfen!! 
echt schade das mit dem Motorschaden!! tut mir sehr leid für dich Mirco
aber so wie ich dich kenne glaube ich das du dich wahrscheinlich für den v6 entscheiden wirst und wenn der mal drin ist wirst du froh sein das der 3l futsch ist 
