50 PS Mercury 4 Takt läuft im Stand nicht richtig

[olikop]

Moin,
wa heute fahren und es sind die Leerlaufdüsen. Sobald ich ein wenig Gas gebe und die Hauptdüse zum Einsatz kommt schnurrt er wie ein Kater.
Gibt also 4 neue Leerlaufdüsen.

[Exhauster]

was ist denn mit deinem "Tuckergeräusch" auf Zylinder 3?

Ist das auf einmal verschwunden?

[olikop]

Sobald er zündet ist es weg. Brauche 4 Leerlaufdüsen, wer kennt einen günstigen Anbieter?
Hatte bei einem angefragt und der wollte 34 Euro pro Stück. Die sollen noch ein Sieb drinnen haben.
Wie gesagt war heute Nachmittag unterwegs und sobald er ein wenig Gas bekommt läuft er top und hat richtig Leistung (für einen 50PS Motor) .

[olikop]

Und Vergaser 2 und 3 tauschen geht nicht da andere Umlenkungen. Können nur die Leerlaufdüsen sein da der Fehler sofort weg ist bei beschleunigung. Kann die Vergaser jetzt blind an und abbauen

Zitat von olikop

Sobald er zündet ist es weg. Brauche 4 Leerlaufdüsen, wer kennt einen günstigen Anbieter?
Hatte bei einem angefragt und der wollte 34 Euro pro Stück. Die sollen noch ein Sieb drinnen haben.
Wie gesagt war heute Nachmittag unterwegs und sobald er ein wenig Gas bekommt läuft er top und hat richtig Leistung (für einen 50PS Motor) .

Hast Du mal beim Repräsentant der schwarzen Macht angerufen?
http://www.boote-forum.de/member.php?u=3

[seglerm]

hi olikop

der seite erst mal nen hallo

hatte das gleiche proplem mit meinem 70 iger mercury-hatte das boot mit motor in einem erbarmungswürdigen zustand gekauft und neu aufgebaut.
bei der ersten probefahrt lief der motor nur bis kurz vor halbgas normal und ging dann aus....es half nur eine vergaserreinigung(ultraschallreinigung) BEIM FACHMANN:da kommst nicht drum rum.
kompression prüfen lassen,zündung und die vergaser reinigen-und du erkennst deinen motor nicht wieder.

mfg uwe

[olikop]

Hallo,
also meiner läuft sofort nach ein bisschen Gas geben top. Die Vergaser sind alle top sauber, habe sie ordentlich gereinigt. Es kann nur noch an den Leerlaufdüsen liegen, da diese ja auch ein Sieb drinnen haben sollen und wenn da was vor hängt. werde 4 neue einbauen und dann sollte es erledigt sein. Der Motor ist sonnst in einem sehr guten Zustand nicht verbastelt oder verwarzt. Selbst die Vergaser sehen top aus. Es wurde einfach zum Saisonende versäumt die Schwimmerkammern leerlaufen zu lassen. War gestern Nachmittag ne ganze Zeit auf dem Fluss und nur im Stand ruckelt er, beim fahren keine Probleme leistung satt und geht schnell in Gleitfahrt.
MfG Olli

Hast die Vergaser denn wenigstens mal synchronisieren lassen?

Bei meinem 50 PS Merc haute damals die Synchronisation überhaupt nicht hin und der Bock ist im Leerlauf glatt aus gegangen.

[ManfredBochum]

Zitat von olikop

Und Vergaser 2 und 3 tauschen geht nicht da andere Umlenkungen. Können nur die Leerlaufdüsen sein da der Fehler sofort weg ist bei beschleunigung. Kann die Vergaser jetzt blind an und abbauen

Dann bau doch nochmal ab und guck rein.
Erstens weisst du dann, ob sie ein Sieb haben, und
zweitens Düse rausschrauben und saubermachen.

Gruß Mani

Ps. warst du das mit der GD?

[olikop]

Alles schon gemacht!!!

Ja aber die GD habe ich verkauft.

[olikop]

So Problem gelöst,
ist wie so oft ganz einfach wenn man es weiß. Der Vorbesitzer muß an den Drosselklappen rummgespielt haben, zumindest waren die beiden von Zylinder 2 und 3 fast ganz zu. Konnte also gar nicht laufen da er ja im Standgas keinen Unterdruck erzeugt zum Sprit ansaugen. Das erklärt auch das es sofort ruig lief, sobald man los gefahren ist. Werde jetzt noch die Vergaser Synchronisieren und dann sollte es gut sein. Danke noch mal an Alle die sich Gedanken gemacht haben.
MfG Olli

[olikop]

Vergaser habe ich heute auch noch Synchronosiert und nu schnurrt er wieder wie ein Biene

[olikop]

Hi,
so ich nun wieder. Nachdem ich ihn ja wieder zu einem vernünftigen Lauf verholfen habe macht er nu wieder Mucken. Er springt top an und lauft auch sehr gut, hängt ordentlich am Gas also keine Probleme. Wenn ich dann langsam also Gang rein und mehr oder weniger im Standgas fahre läuft er normal. Fahre ich ein wenig länger im Standgas und gebe dann Gas fängt er an zu stottern und bocken. Das dauert dann ein wenig und auf einmal läuft er wieder normal. Das tritt aber nur bei langsamer Fahrt auf. wenn ich ein wenig mit erhöter Drehzahl fahre macht er es nicht. Dann hatte ich heute sogar kurz das er von Vollgas auf einmal an fing zu bocken und das gleiche spiel wie vorher. Dann auf einmal läuft er wieder ganz normal.
Was ich schon getan habe, Vergaser ordentlich gereinigt, Vergaser Synchronisiert, Zündkerzen neu, Spritfilter ist zwar noch alt kann man aber leicht durchpusten also nicht dicht. CO Schrauben ca. 1,5 Umdrehungen raus.
Was kann es noch sein?
Er spuckt und stotter und pufft wenn es auftritt und auf einmal läuft er wieder seidenweich.
Bei einem Defekt müsste der Fehler ja immer auftreten z.B. Filter dicht Kerze kaputt u.s.w.
Vielleicht kann mir ja jemand helfen, ich kenne mich eigentlich gut aus bin aber zur Zeit ratlos.
MfG Olli

[ralfschmidt]

Hallo olikop,
der Motor gekommt zeitweilig nicht genug Kraftstoff

[olikop]

Pritpumpe, Filter?
Aber was komisch ist bei Vollgas läuft er und im Stand macht er Mucken. Wenn Filter z.B. würde er ja im Stand eher laufen und beim Gasgeben einbrechen. Düsen und Venturierohr müssten beim Defekt ja immer den Fehler haben. Hatte auch schon gedacht das er im Sand so überfettet und deswegen das Stottern anfängt. Blos dann müsste er doch auch im Standgas anfangen zu stottern. Es komt erst beim leichten Gasgeben. Vielleicht irgendwasmit dem Übergang von Leerlaufdüsen auf Vollgasdüsen?
Das kann doch nicht so schwer sein son oller 4 Takter Vergaser.
Bin über jeden Tipp dankbar.
MfG Olli

Kennt jemand die genaue Einstellung der CO. Schrauben beim 50er 4Takt aus 1997 Vierfachvergaser mit vier Zylinder, da gigt es ja die unterschiedlichsten Varianten von einer Umdrehung bis weit über zwei?

[olikop]

So habe gerade mal die Ventile kontrolliert und musste ein Paar minimal nachstellen aber in der Tolleranz. Werde mir jetzt noch mal die Spritpumpe genauer ansehen, sie wird ja über einen Stößel mit angetrieben.
Was gibt es sonnst noch zu machen um der Plager herr zu werden?
MfG Olli

[olikop]

Kann es sein das die Pumpe im Standgas auf Dauer zu wenig fördert und die Schwimmerkammern sich leeren. Habe einen Filter und einen Pumpball in der Leitung und kommend aus einem Quicksilver 25 Liter Tank.

[olikop]

So heute noch mal die Vergaserbatterie abgebaut und Ultraschall gereinigt und nu ist gut hoffe ich. Beim ersten Probelauf keine Mucken gemacht, hoffe mal das es nu erledigt ist.
MfG Olli

[JETSTREAM]

Wichtig ist der hundertpro Wärmewert der Kerzen. Die verrußen sonst im Standgas un können sich nicht frei brennen. Dies ist auch der Fall , wenn das Leerlaufgemisch nicht stimmt. Also Leerlaufgemischschraube kontrolieren. Auch den kerzenstecker prüfen.

[elbeschlauchbootfahrer]

Bei meinem etwas jüngeren EFI ist unter dem Motorblock noch ein großer Benzinfilter in einem schwarzen Schlauch versteckt

Wenn der nicht alle 2 Jahre getauscht wird spuckt der auch nur.

[dc3-bmg]

Zitat von olikop

Also ich habe das Boot erst gekauft und ich habe nichts vertauscht. Bin ja schon gefahren und oben rum läuft er besser, oder man merkt es nicht so. Habe noch mal Kerzen raus gedreht und 1 ist dunkel 2 ein bisschen 3 ganz ohne hat also nicht verbrannt und 4 wieder dunkel.
Habe jetzt mal alle Gemischschrauben 1,5 raus gedreht, hatten vorher alle so umme 2 Umdrehungen bis 2 1/2.
Ist schon komisch der Motor sieht noch sehr gut aus nicht versüfft und ie Vergaser sehen auch noch top und sauber aus.
Finde es komisch das es gerade 2 und 3 sind die auch noch auf einer Zündspule liegen. Hatte die Spulen ja schon getausch um sie auszuschliessen.

Schlecht laufen kenne ich ja aber ohne veränderung beim Kerzenstecker abziehen ist schon komisch. Und da ist noch das Tuckergeräusch und wenn ich 3 Stecker abziehe da wo auch die Kerze absolut neu aussieht ist es weg. Habe auch mal ohne Kerzen den Motor schnell hin und her bewegt, sollte ein Lagerschaden da sein hätte man denke ich was hören könne, und auch bei schneller Fahrt hätte man wenn einen Lagerschaden hören müssen denke ich.

He hallo das kommt mir bekannt vor in der Regel hört sich das tuckern eh wie son plätschern an und ich würde in dem fall nicht nur an den stellschrAuben drehen !
Schließ doch mal ein vakumeter an deine Vergaser an und schau mal ob alle den gleich Druck haben und dAnn Regel mal die klappen mit der Schraube so ein das sie gleich sind !
Und dann nochmal stand Gas einstellen lg Matze !

[olikop]

Hi,
habe die Vergaser schon Synchronisiert laufen alle richtig. Zündkerzen sind auch die richtigen neu. Bin heute mal gefahren und gewartet bis er wieder zickt und dann Kerzen mal raus gedreht. Sehen nicht verrust aus eher normal. Wenn ich dann den Gang raus nehme und ein wenig mit dem Standgashebel an der Schaltbox spiele, läuft er schnell wieder normal. Und dann nach kurzer langsamer Fahrt das gleiche Spiel. Läuft sonnst top und hängt top am Gas von ganz unten bis oben und auch Gasstöße egal in welcher Position setzt er sofort mit Schub um.
Ich bin ratlos!!!

[dc3-bmg]

Zitat von olikop

Hi,
habe die Vergaser schon Synchronisiert laufen alle richtig. Zündkerzen sind auch die richtigen neu. Bin heute mal gefahren und gewartet bis er wieder zickt und dann Kerzen mal raus gedreht. Sehen nicht verrust aus eher normal. Wenn ich dann den Gang raus nehme und ein wenig mit dem Standgashebel an der Schaltbox spiele, läuft er schnell wieder normal. Und dann nach kurzer langsamer Fahrt das gleiche Spiel. Läuft sonnst top und hängt top am Gas von ganz unten bis oben und auch Gasstöße egal in welcher Position setzt er sofort mit Schub um.
Ich bin ratlos!!!

Hm schon mal geschaut ob die gestänge alle spiel frei sind !? an den kugelkopf halterungen entsteht oft über jahren etwas spiel was einiges ausmachen kann !!

lg matze

[olikop]

So nu habe ich das Problem nach etlichen Stunden der Suche gelöst. Nachdem ich zig mal die Vergaserbatterie ausgebaut und zerlegt hatte hatte ich mich heute den Schwimmerkammern ein wenig mehr gewittmet. Habe die Schwimmerstände überprüft und leicht nachgestellt und alles wieder zusammen gebaut. Und was soll ich sagen .....Problem war immer noch da. Ich war kurz davor den Kahn inne werkstatt zu bringen da ich alles durch hatte und keinen Bock mehr hatte. Aber was solls noch einmal abgebaut und dann noch mal jeden Vergaser einzelnt unter die Lupe genommen. Habe dann ein Stück Spritschlauch auf die Spritöffnung am Vergaser gesteckt und reingepustet und dabei den Vergaser gedreht, um eine volle Schwimmerkammer zu simulieren. Und was soll ich sagen das Bist hat nicht vollständig geschlossen. Ich habe dann alle kontrolliert und jede Kammer war nicht ganz dicht. So das Problem war wenn ich die Kammer auf hatte und einfach wieder zu schraube der Schwimmer irgendwo am Deckel klemmt. Habe dann Stunden damit zu gebracht jeden Deckel so zu plazieren, damit der Schwimmer leicht läuft. Wer baut so eine Scheisse, kenne das vom Moppet und da schraube ich ihn einfach ran und gut ist.
Tja dann Tonne hinters Boot und Wasser rein und laufen lassen. Was soll ich sagen kein Stottern mehr, kann ihn so lange im Stand laufen lassen wie ich will
Tja wenn der Schwimmer nicht komplett zu macht läuft irgendwann der Sprit nach ganz oben und fliest dann unkontrolliert in den Vergaser und der zickt dann rum.
Die Moral von der Geschichte, wer lange genug sucht und sich ein wenig anstrengt findet den Fehler und kann sich teure Werkstattaufenthalte sparen.
MfG Olli

[ralfschmidt]

Hallo olikop,
wäre schön wenn es das gewesen ist