Mec. 5,0 LX startet kalt schlecht

[rudi11]

Hi,
Vergaser/Spinne wurde über den Winter ersetzt (vorher war ein 2 bbl Mercarb drauf), damit hatte ich ähnliche Probleme.
Der 4 fach Vergaser (hab ich samt Spinne hier ausm Board) wurde gereinigt und mit nem Kit entspr. Teile (auch der Filter vor dem Vergaser) ersetzt. Der grosse Benzinfilter mit Wasserabscheider wurde ersetzt (war aber kein Wasser oder Schmutz drin).
Kompression ist zwischen 10,5 und 11 bar.
Kaltstart am Vergaser ist doch nur die Chokeklappe. Die ist ja kalt zu, also ok.. Gibts in Sachen Kaltstart am Vegaser sonst noch was zu verstellen ?

Benzinpumpe checke ich, hab ne flexible Leitungm daher kein Thema...

Gruesse, Rudi

[schwarznase81]

Haste mal versucht ob er anspring wenn er kalt ist und du die Klappe öffnest?
Nich das er zufett ist?

[rudi11]

Zitat von schwarznase81

Haste mal versucht ob er anspring wenn er kalt ist und du die Klappe öffnest?
Nich das er zufett ist?

Hab mit Chokeklappe auf (mittels Draht) und zu mehrmals versucht, keine Änderung.
Müssten denn nicht an den Kerzen nach dem orgeln usw. Benzin dran sein ?

[schwarznase81]

Zitat von rudi11

Hab mit Chokeklappe auf (mittels Draht) und zu mehrmals versucht, keine Änderung.
Müssten denn nicht an den Kerzen nach dem orgeln usw. Benzin dran sein ?

Ja eigentlich müssten die Nass sein.
Evtll. bekommt er nicht genug Sprit.
Haste schonmal nen kleinen Schluck direct in den Versager gegeben?
Aber bitte sehr vorsichtig.

[rudi11]

komm gerade vom Boot und habe folgendes gemacht:

- Spannung Zünspule + gegen Masse gemessen : 13 V.
- Spannung weis/rote Leitung vom Zündmodul gegen Masse gemessen auch
ca. 13 V

- Benzinschlauch am Vergaser weg.
Schon beim losdrehen kam Sprit raus.
Dann georgelt - die Pumpe hat gut Sprit gefördert, also i.O.
- Dann gerade noch den Vergaserfilter angesehen. Sind so schwarze
Kunststoffstreben mit weissem Filtermedium. Die Kunsstoffstreben waren
duch das anziehen etwas verbogen, sonst aber alles i.O.
- Ohne Filter mal nen Startversuch gemacht -> Startversuch -> nichts...
- Alles wieder zusammengebaut -> Startversuch -> nichts...

- Dann auf die Idee gekommen mal die beiden Gemischschrauben am
Vergaser zu checken: Rein gedreht bis leicht auf Sitz. Dann 1,5
Umdrehungen raus. -> Motor startet !
Die beiden Schrauben waren ca. 3 Umdrehungen rausgedreht. Kann das
die Ursache für den schlechten Kaltstart gewesen sein ??

Wenn die Schrauben zu weit draussen waren war er doch zu Fett
eingestellt, dann hätten (mit dem zusätzlichen Pumpen) doch die
Zündkerzen nass sein müssen ?
Die waren aber trocken...

Gruesse, Rudi

[Phelipe123]

Zitat von rudi11

Wenn die Schrauben zu weit draussen waren war er doch zu Fett
eingestellt, dann hätten (mit dem zusätzlichen Pumpen) doch die
Zündkerzen nass sein müssen ?
Die waren aber trocken...

Gruesse, Rudi

Ist weiter raus nicht magerer und umso weiter rein umso fetter? Demnach wäre er zu mager gelaufen. Bei meinem alten Honda wars zumindest so.

[Crownline765]

Hallo Rudi,

Yep! Ich denke daran hat es gelegen.....die Grundeinstellung stimmt mit drei Umdrehungen sicherlich nicht!!!

Nasse Kerzen sind nicht unbedingt ein Muss bei der Fehlersuche, wichtig ist, dass der Vergaser beim Start ein zündfähiges stöchiometrisches Gemisch von Lambda= 1:14,8 liefert und das hat er mit drei geöffneten Umdrehungen sicherlich nicht.

Hast Du die Einstellanweisung zu Deinem Vergaser?

[Crownline765]

Zitat von Phelipe123

Ist weiter raus nicht magerer und umso weiter rein umso fetter? Demnach wäre er zu mager gelaufen. Bei meinem alten Honda wars zumindest so.

Das trifft hierbei auch zu...allerdings sollte Rudi die Stellschrauben bei laufendem Motor nochmal einzeln einstellen....

[rudi11]

Zitat von Crownline765

Hast Du die Einstellanweisung zu Deinem Vergaser?

Hi Enno,

wäre Klasse wenn Du eine hättest ?
Rcohester Quadrajet.

Gruesse, Rudi

[Crownline765]

Ok ich hab da so ne cd....gib mir mal Deine Adresse per Pn....schick ich Dir zu....

[Crownline765]

Auf die Schnelle geht aber auch das hier....die Seite kannst mit dem Google Translator übersetzen lassen....

http://www.carbkitsource.com/carbs/t...jet-index.html

[rudi11]

Zitat von Crownline765

Hallo Rudi,
Yep! Ich denke daran hat es gelegen.....die Grundeinstellung stimmt mit drei Umdrehungen sicherlich nicht!!!

Ist die Grundeinstellung mittels den 2 Gemischchrauben für den Kaltstart nicht egal ?
Kalt wird doch sowiese mit etwas Gas gestartet und er müsste unabhängig von den Standgas Einstellungen starten ?

[ralfschmidt]

Hallo rudi11,
nein ist nicht egal

[rudi11]

Ich habe unser Boot bei einem Bootstechniker. (Merc. Vertragswerkstatt).
Dieser hat festgestellt, daß die mech. Benzinpumpe nicht richtig arbeitet. Das Benzin läuft immer wieder zurück. Deshalb habe ich kalt auch immer viel Pumpen müssen.

Macht das Sinn ?

Gruesse, Rudi

[Crownline765]

Hmmh....macht zwar Sinn aber Du hattest doch richtig Druck auf der Leitung als Du die Pumpe kontrolliert hast Zudem hattest Du auch die Förderleistung mit nem Schlauch kontrolliert....

Na ich bin mal gespannt was dabei raus kommt....

[rudi11]

Hi Enno,

Fördervolumen war da nur ob das ausreicht kann ich nicht beurteilen.
Ich vertrau jetzt mal dem Fachmann.

Gruesse, Rudi

[Crownline765]

....ehem....ich noch nicht aber da lass ich mich gerne überraschen

[rudi11]

das Rücklaufventil (sofern in der Pumpe vorhanden) kann ja auch sporadisch hängen...

Grundsätzlich macht das mit der Pumpe schon Sinn, vor allem da ich letztes Jahr mit dem Mercarb Vergaser ähnliche Kaltstartprobleme hatte.

[Crownline765]

Nun denn.... Du wirst sicherlich von Ergebnis berichten, gelle?!

[ralfschmidt]

Hallo rudi11,
hast du im Tank kein Rückschlagventil ?
eine Kraftstoffpumpe kann man nur richtig testen, wenn man den Druck mit einem Manometer mißt

[rudi11]

Manometer hab ich leider nicht :-(
Rückschlagventil im Tank ? Kann sein, bin ich aber überfragt...

Gruesse, Rudi

[torsti58]

Hallo zusammen,
mein VP 5,7 GL sprang immer schlecht an wenn die Maschine warm war, auf den Rat von goec2468 habe ich mir einen Spacer eingebaut und was soll ich sagen, die Maschine springt sofort an. Gekostet hat der Spacer 30.- Euronen und ne halbe Stunde Arbeit, endlich ist die orgelei vorbei, danke Götz.

[goec2468]

Hallo Torsten,

danke für die Blumen.
Dein flame arrestor ist nicht nur sehr klein, er sieht auch schn etwas verbogen aus. Wenn Du jetzt noch einen (möglichst großen) K&N Marine Luftfilter einbaust, dann hast Du auch noch einige PS mehr (vielleicht 10-20).
Darüber hinaus wird dann die Ansaugluft auch endlich mal gefiltert.

Gruß

Götz

[torsti58]

Hallo Götz,
danke für die Info, ich werde mal googeln nach dem Luftfilter.

[Crownline765]

Hey Rudi,

gibt es was neues zu berichten oder schraubt sich der Mechaniker n Wolf an Deinem Motor?