Formula 233 Sportsman

[derausdemnorden]

Zitat von Ulzana

Klasse Video!! Ich mochte die 233 schon immer wobei mir das Original noch am besten gefällt:

Auch die Beatles waren schon mit der 233er unterwegs.
Als Fahrer kein geringerer als Don Aronow.



Und hier das Boot 2008 im restaurierten Zustand

[Rouven036]

Antrieb mit neuer Farbe:


das Transom habe ich heute zerlegt und die restlichen Teile beim lokalen Dealer bestellt.
Morgen nachmittag baue ich OWT und UWT wieder zusammen.

[Rouven036]

Am Donnerstag Nachmittag habe ich mir das OWT des Antriebs vorgenommen und wieder zusammengebaut, das geht relativ einfach. Das Gehaeuse und alle Innereien gruendlich gereinigt, dann die alten Dichtungen entfernt und ersetzt. Dann alle Lager und Getriebeteile mit Mercruiser High Performance Antriebsoel eingeoelt und zusammengebaut. Die Schaltung wird mit Fett gruendlich geschmiert. Hatte das komplette Handbuch des Antriebs heruntergeladen und ausgedruckt, damit war es echt easy auch Drehmomente und Lagerspiele etc. sind gelistet.
Etwas anders sieht es beim UWT aus, das ersetzten der Wellendichtringe ist mit passendem Werkzeug auch nix grosses, aber man benoetigt zum ordnungsgemaessen Zusammenbau ein paar Spezialwerkzeuge die natuerlich nur der Haendler hat. Also war ich heute Mittag in der Werkstatt des Mercruiser Haendlers und habe dort das UWT zusammengebaut, die zwei zustaendigen Mechaniker, nette Phillipinos, waren leicht zu schmieren, drei kuehle 0,5er Dosen Heineken Bier lies sie strahlen (Alkohol gibt es hier nicht, nur aufm Schwarzmarkt oder durch gute Beziehungen, wobei richtiges Bier eine absolute Raritaet ist). Sie haben noch ne Runde Doughnuts spendiert und dann haben wir zusammen das Bier getrunken und ein bisschen bloedsinn geredet.

Gegen halb fuenf bin ich dann ans Boot, das nach Fertigstellung des Sonnendachs nun auch beim gleichen Haendler steht um den Transom Ausschnitt anzupassen und das Transom selbst aufzuarbeiten. Habe neue Positionslichter, den Suchscheinwerfer und zwei Antennen aufgebaut, eine fuers VHF und die andere fuers Radio.
Ankerlicht/ Rundumlicht, Horn und Radarschuessel sind in den naechsten Tagen dran.

Bilder gibt es morgen, der verdxxxxxx Uploader zickt gerade rum...




Hier siehts grausam aus: unzaehlige Schichten Antifouling kamen zum Vorschein, kommt alles runter und wird dann nur noch lackiert.


Der Auschnitt fuer den Bravo ist schon nachgearbeitet:

[Fiberform]

Was für einen Lack hast du für den Antrieb genommen? Meiner geht demnächst zum Strahlen und ich bin noch ein wenig unschlüssig.

Wurde dir zu dem High Performance Öl geraten oder ist das ne reine Vorsichtsmaßnahme?

[Rouven036]

Habe den Antrieb nur angeschliffen, die orginale Pulverbeschichtung soweit es geht erhalten, da die ziemlich dick ist und einen guten Schutz bietet.
Kratzer und beschaedigte Stellen gut angeschliffen (120er - 400er Koernung), dann mit 2K Epoxifueller lackiert, wieder angeschliffen, verbliebene tiefe Kratzer ausgespachtelt, die Stellen dann nochmal duenn mit Epoxifueller behandelt, wieder angeschliffen und mit 2K Glasurit Karosserielack lackiert.

Das Oel haben die mir empfohlen, steht aber auch im Handbuch drin.

So Antrieb zusammengeschraubt:

[Rouven036]

Gestern Abend noch bisschen was gemacht und ein paar Funzeln angespaxt:


die Werkstatt war auch fleissig und hat das Transom lackiert


vielleicht beginne ich heute abend mit dem Einbau der Ankerwinde...

[Rouven036]

Wieder was geschafft:

Paar mal nachgemessen um auch sicherzugehen, dass das auch passt und nicht nach dem Motto: drei mal abgesaegt und immer noch zu kurz...


Die Loecher muessen vor dem Einabu aber erst noch versiegelt werden.
Das Deck ist an der Stelle 45mm stark.

[Rouven036]

So bin gerade heimgekommen, Ankerwinde passt perfekt in den Ausschnitt.


von unten Habe ich am Bugroller eine 30cm x 20cm x 6mm Aluplatte plus 5cm x 5cm x 1cm respektive 10cm x 5cm x 1cm angebracht:



Fuer die Gewindestangen der Ankerwinde habe ich Unterlagebloecke auch in der groesse 5cm x 5cm x 1cm genommen.

Decksstaerke ist genau 50mm, habe extre nochmal nachgemessen.

[Rouven036]

Hier geht es auch weiter,
gestern Nachmittag das Radom markiert, um das Radom bei Fahrt waagerecht zu haben sind unter den Befestigungsbolzen hinten 3/4'' und vorne 1/2" Starbord Plastikscheiben unterlegt. Mal sehen ob es reicht oder ob noch mehr drunter muessen. Dann habe ich mir noch ne schoene Kabeldurchfuehrung gebastelt worin dann die Gummituelle fuer die Kabel des Radoms durchgehen sitzt.


Dann ist heute endlich ein grosses Paket eingetroffen:

Es beinhaltet die komplette Garmin Elektronik mit GPSMAP 5008 Kartenplotter, GSD 24 Sonar, Inneneinbau Dualfrequenz 600W Schwinger, VHF100i Funke, Kraftstoffverbrauchsmesser GFS10 und einer G2Vision Seekarte.
Muss jetzt erst mal nach geeigneten Einbauplaetzen suchen.

Desweiteren sind endlich die Mercruiser Kopfdichtungen und Ventilschaftabdichtungen vom lokalen Dealer eingetroffen, also kann es in Sachen Motor endlich weitergehen.

[Rouven036]

Hier geht es auch mal wieder weiter:
Kurbelwelle eingebaut und Koben reingesteckt:

Nockenwelle und Stoessel eingesetzt:

Steuerkette und Oelpumpe erneuert (Handy Bild):

Einer von beiden fertigen Koepfen:

Kopfdichtung aufgelegt:

Koepfe montiert, Stoesselstangen und Kipphebel ebenso:

Saugrohr, Oelwanne und Verteiler aufgebaut, Umzug auf transportablen Motorbock (schnell zusammengebraten...)

nochmal andere Ansicht:

fast fertig:

[Rouven036]

Heute war es soweit, alle Anbauteile des Motors waren wieder am Platz,
hier ein Foto mit Bernie einer der beiden Mercruiser Mechaniker:

kurz darauf lief er dann, Zuendung kontrolliert und eingestellt, haben ihn dann ne halbe Stunde mit wechselnder Drehzahl laufen lassen.
Morgen lassen wir ihn nochmal ne halbe Stunde laufen und dann mache ich den ersten Oelwechsel und baue noch ein Oelablasschlauch ein, habe den Stutzen fuer die Oelwanne und einen Schlauch im Machineshop/ Hydraulikshop machen lassen.

Am Transom sieht es so aus:

Alle Baelge und Schlaeuche ersetzt, sofern die Zeit reicht geht es Morgen mit Einbau des Bellhousing und der Trimmzylinder weiter.

[Mik.B]

Zitat von Rouven036

Wieder mal Neuigkeiten:
Die Arbeit am Buegel schreitet voran:


Motorseitig gibt es auch neues:

Block wurde nachgehohnt und hatte aber immernoch Korrosionsspuren im OT Bereich (OT zum Feuersteg Kolben) und die Ovalizitaet lag auch ausserhalb der Toleranz.
Habe heute einen neuen Satz Kolben, Ringe, Haupt-, Pleuel-, und Nockenwellenlager und Steuerkette organisiert. Kolben und Ringe sind 0,020'' Uebermass. Block wird gebohrt und gehohnt dann sollte alles wieder im Lot sein.
Beide Koepfe sind mittlerweile auch fertig.

Hallo ,kannst du mir sagen von welchem Hersteller die Kolben sind.
Mfg mike

[Rouven036]

Das sind Hypereutectic Kolben von Federal Mogul, aus der Produktreihe Sealed Power.
Sind preiswert!

[Mik.B]

Vielen Dank für die schnelle Nachricht
mfg mik

[Rouven036]

Vorher:


Nachher:


Nur noch die Kabel auf der Steuerbordseite etwas aufraeumen, Kraftstoffschlauch und Schwinger einbauen, dann ist der Motorraum groesstenteils fertig.

Warte noch auf ein Paket mit folgender Abgasanlage:


Habe in den letzten Tagen die komplette Elektrik erneuert, der Sicherungshalter, Minusklemme war unterm Steuerstand montiert und die Kabel mehr als lausig verlegt und angeschlossen, jetzt ist der Sicherungshalter mit neuer Hauptleitung in der Kabine montiert, dort ebenfalls sitzt der GSD24, die NMEA Verteiler, Minusleiste etc. stelle Bilder ein sobald die Elektrik fertig ist.

[Rouven036]

So weiter gehts, gestern kamen zwei grosse Pakete aus Florida mit der Stainless Marine Anlage. Heute gleich weitgehend eingebaut und die Loecher fuer die Endrohre am Transom mit Hilfe einer Mercruiser Schablone angezeichnet, also muessen nur noch 2 Loecher ins Transom fuer die Endrohre, das wird dann am Samstag gemacht.
Die Endrohre haben gerade Enden und ragen auch gerade aus dem Transom raus mit integrierten Rueckschlagklappen.
Die Elektrik fuer den kleinen Kompressor der Umschaltung ist auch schon vorbereitet....
Benoetige aber auch noch die richtigen Edelstahlschrauben um die Schaltung und Elektrikbox noch an die Riser zu schrauben.

[Rouven036]

Motorumbau ist seit heute abgeschlossen, alles funktioniert ist dicht etc. Habe heute zusammen mit Mechniker Bernie die Endrohre angebaut und noch die Wasserschlaeuche zu den Abgassammlern erneurt.

In naechster Zeit werde ich dann dem Motorraum noch ein bisschen Kosmetik verpassen.
Jetzt fehlt nur noch der neuer Lack auf dem Vorderdeck und der Einbau der Ankerwinde und des Bugrollers, dann kann der Kahn endlich mal wieder ins Wasser und zeigen was die ganze Umbauaktion gebracht hat.
Am meisten bin ich natuerlich auf die Leistung gespannt aber eigentlich genauso was die neue Elektronik kann.

[Rouven036]

Nun wird doch das ganze Boot lackiert, Vorderdeck angeschliffen:


Alle Anbauteile demontiert:


Die Loecher fuer die Bilgepumpen wurden nachtraeglich im Spiegel angebracht, diese sind dann aber durch den Einbau der Stainless Marine Anlage entfallen. Also habe ich im Netz nachgeschaut wo die Orginalposition der Bilgepumpenauslaesse waren, die Schleiffmaschiene geschnappt und dann die Bordwand im vermuteten Bereich angeschliffen. Die verschlossenen Loecher konnte ich dann schnell finden, der 2 Farbige Orginallack kam auch zum Vorschein:


Habe nun drei Bilgepumpen, eine direkt hinten unter dem Motor mit 500 GPH und Automatikschaltung mit Kontrollanzeige und Auslass steuerbordseitig, dann 2 Pumpen direkt vor dem Motor links und rechts am Kiel mit jeweils 1500 GPH manuell geschaltet, Auslaesse sind einamal auf der Steuerbordseite so wie einmal auf der Backbordseite.

[Rouven036]

Rumpfseiten wurden heute lackiert, die Farbe kommt aber leider, dank duesterer Beleuchtung, nicht richtig auf den Bildern raus. Als naechstes kommt es vom Trailer runter, dann wird das Antifouling entfernt und die Rumpfunterseite ebenfalls lackiert, weiss. Das ganze wird dann noch mit 2000er Papier nass geschliffen und aufpoliert.
Muss mir auch noch die Formula und den Thunderbird Aufkleber irgendwoher organisieren, der gehoert an die hinteren Rumpfseiten neben die Bilgeauslaesse...

[Rouven036]

Und weiter gehts:
Antifouling in rauhen Mengen abgeschabt



ohne Blitz sieht das gelb schon besser aus:

[Rouven036]

Gestern habe ich das Boot von der Werkstatt abgeholt, paar Kleinigkeiten noch, dann geht es am Wochenende zur ersten Testfahrt:

und hier noch im Vergleich zu vorher:

[fundmd]

Respekt Sehr geile Restauration

[young skipper]

Auch von mir ein ganz großes Lob an dich und deine Helfer!

Der Bügel mit seiner Klappfunktion ist echt "super"!
Könntest du von dieser Konstruktion noch ein paar Detailbilder einstellen?

P.S. Ich hoffe du läßt dich über die erste Probefahrt so richtig aus! Versaute Schimpfwörter seien dir jetzt schon entschuldigt!

[Rouven036]

So Probefahrt hat moch nicht stattgefunden, da das Wtter nicht gut war...fuer dieses Wochenende sieht es bis jetzt aber besser aus.
Hier noch ein paar Bilder vom neuen Cover, das ich gestern Abend bekommen habe:


Wegen der Klappmechanik, ich glaube man kann es ganz gut auf der ersten oder 2 Seite sehen, die Mittelstrebe die horizontal angeordnet ist hat in der Mitte ein Gelenk das beim zusammenfalten nach unten Klappt, aufgespannt wird das Gelenk mit einem Sperrstift verriegelt.

[young skipper]

werde versuchen die Bilder genauer zu deuten und zu verstehen. Sieht aber auf jedenfall super aus.

Die Plane ist aber auch "NEU", oder?

Gruß
Lars