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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#26
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Ich bin Mitte der 80er mit nem Motorsegler den Rhein hoch von Friesland zurück bis nach Offenbach. Das war schon abenteuerlich mit 25 PS. Und der Verkehr hat ja bestimmt noch ordentlich zugelegt.
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Gruß Harald |
#27
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Gute Tipps sind immer willkommen, habe die Weisheit ja nicht mit Löffel gefressen
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Gruß Harald |
#28
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Alles halb so schlimm auf dem Rhein, man sollte nur schneller sein als die Berufsschifffahrt, sonst ist der Kaffeetisch immer "aufgeräumt". Das Video entstand auch auf´m Rhein, wie der Titel ja sagt. Gesamtdrehzeit etwa 1 Stunde und nur 1 Hotelschiff. Unter der Woche ist es zwar mehr, aber auch nicht dramatisch. Also keine Panik, wenn´s nicht gerade ums Binger Loch geht.
LG Lalao0
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Liebe Grüße Lalao0 - Hartwig Hier geht´s zum Blog http://wavuvi.over-blog.com/ Hier kann sinnvoll Geld gespendet werden https://arche-stendal.de/unterstuetz...fuer-container WAVUVI steht wegen Neuanschaffung zum Verkauf. VB 70k Euro |
#29
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Der Motorsegler war ja wohl bedeutend schwerer und geringer motorisiert. außerdem kannst du mit dem flachen Motorboot dich weit mehr von dem Hauptverkehr fernhalten. Neuestes Kartenmaterial und gute Navigation vorrausgesetzt.
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#30
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Gäbs nicht noch Alternativen in Holland Richtung Norden zu kommen.
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#31
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Grad geschaut, Wege genug, auch ohne Rhein. Sollte aber jemand mit SBF See für den Dollart mit sein.
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#32
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Zitat:
Der Rhein fließt im Bereich Wesel mit ca 6 km zu Tal Mit dem 50 Ps Motor wird eine ca. Geschwindigkeit von 11 bis 15 km/h erreicht Somit fährt man gegen den Strom mit 8 Km/h max. wielange soll denn die Reise dauern und das Geschaukel Abgesehen davon wird jeder mit der Geschwindigkeit auf dem Rhein von der Berufsschifffahrt überholt. Über einen Defekt am Motor möchte ich hier nun schon gar nicht nachdenken. Ich wundere mich nur was hier so die Profis von sich geben. Meiner Meinung nach ist es "halsbrecherisch" über den Rhein zurück zu kommen. Gruß Karsten |
#33
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Zitat:
dann den MLK und fast schon wieder to hus Hier finden sich bestimmt Mitfahrer, die dich unterstützen |
#34
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@Searay, wenn dus nicht ausprobierst weißt du nie obs funzt. Was soll schon passieren. Wenn man ne neue Batterie eingesetzt hat, nen kleinen Außenborder angehängt und noch ne Lenzpumpe dabei. Solange man den Kahn bewegen kann und er schwimmt gibts keine Katastrophe die nicht zu bewältigen wär
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#35
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Zum MLK mußt du aber doch irgendwo erst die Flüsse hoch.
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#36
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Zitat:
und Zitat:
Ich vertrau dem KFZ Schlosser das er schonmal 'n Motor gesehen hat . Also wenn die Möglichkeit besteht solltest Du über'n Diesel echt Gedanken machen...Selbstverständlich ist das auch'ne Geldfrage aber da finden sich bestimmt auch Angebote die nicht so unverschämt hoch sind...
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------------------- Gruss Peter |
#37
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Keine Angst vor dem Rhein, aber Respekt!
Hier ein paar Tipps...http://www.zalu.de/yachtcharter/rive...dem-rhein.html
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"Rot im Sinne dieser Verordnung ist nicht grün, sondern gelb oder blau" www.zalu.de |
#38
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Zitat:
Wann gehts los? |
#39
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Nicht wenn ich von Friesland aus starte. Groningen- Haren- DEK- MLK- Weser abwärts.
Kilkruiser 700 aus Zwolle Polaris 770 Utrecht Waterland 700 Den Haag Passaat 735 Groningen sind meine Begierden. Die grossen Flüsse hoch klammer ich aus, da kommt der Trailer. Zwolle ginge auch noch so über Friesland, ist halt etwas länger. Habe Anfang Juli Urlaub, da werde ich mich spätestens nach NL begeben. Ende August hab ich dann nochmal 2 Wo. wegen Betriebsruhe, da soll dann der Transport erfolgen. Ich hoffe, dass alles ungefähr so abläuft.
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Gruß Harald |
#40
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Na dann macht Ihr mal was aus und ich will Bilder säääähn
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------------------- Gruss Peter |
#41
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Zitat:
hilflos und ohne Maschinenkraft auf dem Rhein getrieben bist. Ich Gottseidank auch noch nicht, allerdings verdiehne ich mein Geld damit, die Folgen von solchem Verhalten zu begrenzen. Leider geht dieser Leichtsinn zu oft tödlich aus. Meine Aufgabe ist es dann sehr oft die Leichen zu bergen. Gruß von der Berufsfeuerwehr .... Ich rate allen von dem Vorhaben ab..... es sei denn, es ist 100% Verlaß auf den Motor und das Boot. Und genug Kraft um mal eben von einem Lastkahn wegzukommen....
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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#42
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Hallo,ich hatte das Problem Anfang des Jahres auch. Wenn man mit einem PKW-Trailer gewichtsmäßig nicht mehr zurecht kommt oder wegen der Breite eine Sondergenehmigung her muss, wird es deutlich teurer als 1,-- Euro/km. Ich hatte für eine Strecke von ca. 500 km drei Angebote, die alle deutlich über 1.000 € lagen. Das war dann aber inclusive Versicherung. Angebote kann ich Dir gern per PN zuschicken. Meine Bootsüberführung habe ich dann letztlich mit einem bootserfahrenen Bekannten von der holländischen Grenze über die Ems, den Küstenkanal, die Hunte und die Weser in 2 Tagen nach Bhv. gemacht. War aber schon ein Abenteuer. Hatten unterwegs im Küstenkanal vor der Oldenburger Schleuse die von Dir befürchteten Motorprobleme. Wenn man erfahrene Begleitung hat, würde ich es aber in "friedlichen" Gewässern wieder machen. Viele Grüße Rainer
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#43
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Um was für ein Boot handelte es sich?
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Gruß Harald |
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Ich habe eine Dauergenehmigung sowie einen Trailer der für Überbreite vorbereitet ist. Mein Boot ist 9,78 m mal 3,07 m
Das wird jedes Jahr 2 mal getrailert. Das klappt ohne Probleme
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten |
#45
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Das Boot finde ich schonmal Klasse.
Die Vorurteile über den Benzinmotor kann ich nicht unterstützen. Ein Kleiner Diesel ist hier bestimmt ein wenig sparsamer, aber ........... Erheblich Lauter !! Der Renault ist wenn gut gewartet zuverlässig und auch sparsam. Und er drückt das Boot mit Sicherheit auch über die Rumpfgeschwindigkeit. Ich denke, 15 -16 Km/h sollten drin sein. Wenn Erdbär KFZ Schlosser ( Moin Kollege ) ist, sehe ich keine Probleme. Benzinmotoren in Booten sind natürlich gefährlicher, als Dieselmotoren. Wenn man sich der Sache aber bewußt ist, und entsprechende Vorkehrungen trifft, kann man die Gefahren ausschließen. Und mal ehrlich, wer schonmal einen Verdränger mit Dieselmotor gefahren hat, in einem geschlossenen Ruderhaus, der wird einen leise schnurrenden Benziner bevorzugen. Ich könnte mir gut vorstellen, das wenn das Boot seine optimale Reisegeschwindigkeit fährt, wird der Motor auch mit 3 Litern /Std. auskommen. Erdbär, solltest du den Wasserweg wählen, so nimm dir ordentlich Zeit vor dem Wassern, um die Technik zu überprüfen........... Grüßle Thomas
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Gruß Thomas ------------------------------------------
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#46
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@Searay dachte das Thema Rhein wäre längst abgehakt.
Von denHaag kommst auch gut über zB die Amstel und noch ein paar Kanäle zum Ijsselmeer und so über Friesland,Ems-Jade usw. |
#47
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Hallo,
das Boot, das ich von der Lahn nach Bremerhaven transportieren wollte, war ein Stahlboot, ca. 8 m lang und 3 m breit und 6 t schwer. Über den Wasserweg inclusive Rhein war mir das auch zu heikel und zu zeitaufwändig. Angebote für den Straßentransport lagen zwischen 1.400,-- und 1.800,-- brutto. War mir zu teuer. Letztendlich habe ich dann mein jetziges Boot, eine Jeanneau Excellence mit Volvo Benziner, über den beschriebenen Weg geholt. Viele Grüße Rainer |
#48
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Zum einstimmen: http://www.myvideo.de/watch/8565295/...hein_sind_Fein
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------------------- Gruss Peter
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#49
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@Tagsmas
Schön, gell? Hat uns zumindest viel Spaß gemacht. LG Lalao0
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Liebe Grüße Lalao0 - Hartwig Hier geht´s zum Blog http://wavuvi.over-blog.com/ Hier kann sinnvoll Geld gespendet werden https://arche-stendal.de/unterstuetz...fuer-container WAVUVI steht wegen Neuanschaffung zum Verkauf. VB 70k Euro |
#50
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Ja, hab ich mir heute auf 80" Breitbild angeschaut. Man wird schon neidisch wenn man nur mit 6kn vorwärts kommt aber ich hab's mir ja ausgesucht. Vielleicht gibs ja mal'n Zweitboot mit ordentlich bums .
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------------------- Gruss Peter |
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