Kompass einbauen

[Miniskipper]

Zitat von Elgar_2

Ist schon ein komisch rauer Ton hier geworden, obwohl hier ja wohl mal ein kleiner Black Out vorliegt.
Der dazu noch selber zugegeben wurde.
Wann steht die Sonne wieder hoch genug.

Sonst bin ich lieb wie ein Lämmchen. Aber ich entschuldige mich gern nochmal.

[Elgar_2]

Zitat von Miniskipper

Sonst bin ich lieb wie ein Lämmchen. Aber ich entschuldige mich gern nochmal.

Das bist du ja nun mal nicht gemeint, ich hätte wohl auch mal so reagiert.
Deiner Tochter viel Erfolg.

[Puuh]

Ich habe das auf meinem Boot so gelöst:
Kompass unter der Decke angebracht, so weit wie möglich weg von Elektrik, Scheibenwischermotoren etc.
Für die Recht-voraus-Linie habe ich mir parallel zu Mittschifflinie eine Markierung vorne am Bug an der Reling gemacht (kleiner Flaggenmast). Den peile ich an, wenn ich am Ruder sitze, ist der genau recht voraus.
Sieht man auf dem Foto leider nicht, weil die Frontscheibe von außen abgedeckt ist, im Hafen.
Weil die Decke nicht ganz horizontal ist, musste ich noch einen kleinen Holzkeilt dazwischen setzen.

Anmerkung: Der Kompass da unten hinter dem Funkgerät gehört da nicht hin, der ist nicht mehr an Bord.

Noch ne Anmerkung:
Wenn der Steuerstrich hinten ist (wie bei mir) muss man sich etwas umgewöhnen, als wenn der Steuerstrich vorne ist, wie in der Großschiffahrt üblich. Wie ich das meine? So: Wenn du, wie auf meinem Foto, 140° anliegen hast und willst auf 150 ° gehen, musst du nach Steuerbord ändern. Auf dem Kompass liegt die 150° Marke aber links, an Backbord sozusagen. Der Kompass dreht sich dabei (scheinbar) links rum. Das hat mich anfangs etwas verwirrt. Aber inzwischen nicht mehr.

Zitat von Puuh

Wenn der Steuerstrich hinten ist (wie bei mir) muss man sich etwas umgewöhnen, als wenn der Steuerstrich vorne ist, wie in der Großschiffahrt üblich. Wie ich das meine? So: Wenn du, wie auf meinem Foto, 140° anliegen hast und willst auf 150 ° gehen, musst du nach Steuerbord ändern. Auf dem Kompass liegt die 150° Marke aber links, an Backbord sozusagen. Der Kompass dreht sich dabei (scheinbar) links rum. Das hat mich anfangs etwas verwirrt. Aber inzwischen nicht mehr.

Man muss sich halt immer wieder "einreden", dass die Kompassrose ja "still steht" (also immer nach NOrden ausgerichtet bleibt) und man das Kompassgehäuse mit dem Strich auf der Linse per Boot drumherum drehen will/muss bis der Kurs passt.
Dann wird der Gedankengang klarer

Aber du hast recht, das ist gewöhnungsbedürftig.

Been there, done that.

Chrischan

[Aurora-13]

Zitat von Miniskipper

Ich weiß es ist Spielerei auf meiner Quicksilver, aber zum Hintergrund......
............
Bevor wir mit dem Handpeilkompass rummachen, dachte ich halt ich bau so ein Ding ein...

Andreas (Elgar 2) hat schon recht, wenn er schreibt, ist schon ein komisch rauer Ton hier geworden. Auch irritiert mich, wenn ein Fragesteller sich für den Einbau eines Zubehörteils (hier der Kompass) fast entschuldigt und leicht genötigt sieht zu erklären, warum er etwas anbaut.
Ist nun die Frage, ob mancher zu schnell und gedankenlos etwas als unnütze Spielerei abtut oder andere einfach ein zu weiches Fell haben?

Mein Beitrag ist nun zwar nicht konstruktiv hier zum Thema, doch ist es so wie Reinhard schreibt, ein schöner Spieltrieb auch unter uns ihr Boot mit allerlei nützlichen aber auch unnützen auszustatten. Und daran sollten wir uns erfreuen oder wenigstens respektieren, auch wenn es uns nicht gefällt

[wolf b.]

Zitat von Miniskipper

Sorry an die Segler, war ja nicht soo böse gemeint.

Man muß nicht immer einer Meinung sein, aber du hast nen guten Ton drauf.
Das ist zur Zeit leider nicht selbstverständlich.

[Puuh]

Zitat von YunLung

Man muss sich halt immer wieder "einreden", dass die Kompassrose ja "still steht" (also immer nach NOrden ausgerichtet bleibt) und man das Kompassgehäuse mit dem Strich auf der Linse per Boot drumherum drehen will/muss bis der Kurs passt.

So ist es.

[Federball]

Nicht (zu laut) lachen : ich schiebe bzw. ziehe den (feststehenden) Steuerstrich mit meiner Pinnenbewegung auf der Rose hin + her. Vor dieser Eselsbrücke habe ich schon mal als Binnensegler auf See falschrum Ruder gelegt.
Grüße, Reinhard

[hein mk]

Moin
Man braucht sich doch nur merken das Rechtsdrehung also Kursänderung nach Steuerbord PLUS bedeutet, will sagen das Boot geht von N 0/360° über E 90° nach S 180° und so weiter und Linksdrehung also Kursänderung nach Backbord dann eben MINUS bedeutet, das Boot geht von N 0/360° über W 270° nach S 180° und so weiter. Wenn man sich das merkt kann problemlos zwischen Pinne und Rad wechseln.
Gruß Hein

[Stephan-HB]

Zitat von Miniskipper

Irgendwie bin ich nicht so clever wie ich dachte.

Ich wollte mir meinen Silva 85 auf mein Cockpit schrauben, bin aber so länger ich das Ding betrachte noch confuser.

Eigentlich hätte ich vor den weiße Steuerstrich (zu mir zeigend) in der Längsachse an meinem Boot auszurichten. Dann dachte ich, Quatsch, ich muss den weißen in der Längsachse richtung Bug auszurichten, was mir logischer erscheint.
Jetzt komme ich aber mit den 3 gelben Steuerstrichen total aus dem Konzept und weiß eigentlich gar nichts mehr. Hilfe

Moin. Das ist ein Regatta-Kompass, daher die 2 zusätzlichen Striche. Warum wurde ja schon beschrieben. Leider ist er von der Konstruktion NICHT für Motorboote gedacht und sollte dort auch nicht eingesetzt werden! Du solltest darauf achten, dass der gewünschte Kompass auch für MoBos geeignet ist. Manchmal in der Beschreibung in den Katalogen garnicht so offensichtlich

[Stephan-HB]

ich habe da nochmal einen Link für die: Plastimo Kompasse:

https://www.bukh-bremen.de/download/...Navigation.pdf

[Plauderzauber]

Moin moin,

btw: Gibt es eine genauere Anleitung zur Kompensierung als in dem Download?

Viele Grüße
Tobias

[Federball]

Alle Tipps + Tricks zur Kompensation kann dir vielleicht ein Kompasskompensierer geben : das ist 1 Beruf, also nicht mal so schnell gelernt.
Grüße, Reinhard

[Hygge]

Zitat von Stephan-HB

Moin. Das ist ein Regatta-Kompass, daher die 2 zusätzlichen Striche. Warum wurde ja schon beschrieben. Leider ist er von der Konstruktion NICHT für Motorboote gedacht und sollte dort auch nicht eingesetzt werden! Du solltest darauf achten, dass der gewünschte Kompass auch für MoBos geeignet ist. Manchmal in der Beschreibung in den Katalogen garnicht so offensichtlich

Guten Morgen,
warum ist der für Motorboote nicht geeignet?
Der steht/stand bei mir zu Auswahl für mein Boot.
Besten Gruß
Martin

[Federball]

Erklärung wird noch kommen, aber es könnte um Vibrationsfestigkeit gehen. Was generell zu beachten ist, ist die Frage, wie weit soll Krängung möglich sein : mein Plath z.B. unbegrenzt, mein Silva schlägt bei 45° an. Dafür schlägt der Plath beim Stampfen an - für mich nicht so wichtig - beim Silva weiss ich es nicht. = nachgesehen : 30°
Grüße, Reinhard

@ hein = 45° sind die seitlichen Steuerstriche versetzt...

[Der mit dem Boot tanzt]

Eins unserer Boote war Ab Werft mit einem Flugkompass ausgerüstet.
Der schlägt nie an egal welcher Seegang
Der hier:
https://www.deutscheluftwaffe.de/fl-...erkompass-1939

Nur in einer neueren Nachkriegsversion.

[Tuuut]

Zitat von Federball

Nicht (zu laut) lachen : ich schiebe bzw. ziehe den (feststehenden) Steuerstrich mit meiner Pinnenbewegung auf der Rose hin + her. Vor dieser Eselsbrücke habe ich schon mal als Binnensegler auf See falschrum Ruder gelegt.
Grüße, Reinhard

Mich hätte so ein Kompass beinahe den SKS bei der praktischen Prüfung gekostet. Ich weiß immer und zu jeder Zeit, dass Steuerbord aufsteigende Gradzahlen sind. Dennoch hat der Kompass es geschafft, dass ich initial falsch herum gelenkt habe.

[Pepper]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

...Nur in einer neueren Nachkriegsversion.

Weil der Führerkompass von 1939 nur Ostkurs konnte?

[Stephan-HB]

Zitat von Hygge

Guten Morgen,
warum ist der für Motorboote nicht geeignet?
Der steht/stand bei mir zu Auswahl für mein Boot.
Besten Gruß
Martin

Dämpfung, Konstruktion. Für Details musst du allerdings den Hersteller Kontakten.

[Dicke Lippe]

Zitat von Miniskipper

Da hast Du schon Recht, bei meinem kleinen Boot ist das Spielerei. ...

Nicht unbedingt , selbst auf einem Kanu kann das bei schnell aufziehendem Nebel durchaus hilfreich sein, alleine schon um einen geraden Kurs zu steuern. Das kann z.B. sonst auf dem Bodensee blöd sein. Wo das Ufer zu finden ist, weiss man, aber da auch gerade drauf zu zu paddeln statt im Kreis oder Richtung Seemitte ist nicht schlecht.
Also auf Booten aller Art keine Spielerei...

[Hygge]

Zitat von Stephan-HB

Dämpfung, Konstruktion. Für Details musst du allerdings den Hersteller Kontakten.

Habe ich dann mal gemacht.
Laut Silva ist der Kompass für Motorboote geeignet.
Die Antwort von Silva kam heute per Mail.

Besten Gruß
Martin

[Stephan-HB]

Zitat von Hygge

Habe ich dann mal gemacht.
Laut Silva ist der Kompass für Motorboote geeignet.
Die Antwort von Silva kam heute per Mail.

Besten Gruß
Martin

War das Silva direkt oder der distributor?

[Miniskipper]

Zitat von Hygge

Habe ich dann mal gemacht.
Laut Silva ist der Kompass für Motorboote geeignet.
Die Antwort von Silva kam heute per Mail.

Besten Gruß
Martin

Von welchem redet ihr jetzt? Dem aus Beitrag #9?

[Plauderzauber]

Zitat von Federball

Alle Tipps + Tricks zur Kompensation kann dir vielleicht ein Kompasskompensierer geben : das ist 1 Beruf, also nicht mal so schnell gelernt.
Grüße, Reinhard

Moin Reinhardt,

das ist mir schon klar. Bloß wo finde ich den hier in der Ecke? Am Wasser sicher ...
Dementsprechend würde ich tatsächlich gerne zumindest mal die Kompensationsplatte einsetzen - aber wo und wie?

Viele Grüße
Tobias

[Der mit dem Boot tanzt]

Denn wird es wohl auch nur am Wasser geben. Mann kann den ja nich den Kompass zuschicken, der wird ja im eingebauten Zustand im Boot/Schiff Kompensiert und dabei auch die Tabelle erstellt.
Also muß der an Bord kommen.