Bootstransport- Das geht doch auch günstiger-

[else]

Zitat von gbeck

sind wir hier jetzt schon bei myhammer - Niveau angekommen... .....

wenn ich der Spediteur wäre, dann wäre es mir völlig wuscht, was Du für "recht genaue Preisvorstellungen" hast....

Ich schätze, Du wirst auf einem sitzen bleiben, der ganz eng mit dem Rücken an der Wand ist oder eben nicht Betriebswirt ist und 1 + 1 einer normalen Kostenkalkulation zusammen rechnen kann....

Und wenn Qualität wurscht ist, passt das dann ja....

[faroutfreak]

Hallo Leute!
Auch wenn es hier einige anders sehen....ich finde nichts verwerfliches daran, den günstigsten Transport nach Deutschland finden zu wollen. Das macht jeder Unternehmer beim Transport seiner Waren genauso. Natürlich spielen bei der Auswahl des Transporteurs dann auch nichtmonetäre Faktoren wie Zuverlässigkeit, Schnelligkeit, Verfügbarkeit, etc. eine Rolle aber Ich kenne niemanden, der für eine identische Leistung freiwillig mehr bezahlt....Da es sich bei mir auch nur um eine einmalige Aktion handelt, die zeitlich noch nicht fixiert ist sehe ich allerdings auch keine Notwendigkeit hierfür einen extra Obulus zu entrichten. Klar sollte allerdings sein, dass ich hier nicht auf der Suche nach irgendwelchen halbseidenen Gestalten bin, die mir mein Boot Schwarz und Sonntag vor die Haustür stellen. Dass ist nicht der Sinn dieses Trööts. Mir ging, und geht, es darum, hier verschiedene Möglichkeit mit euch zu diskutieren und abzuwägen.
Das ist ja auch der Fall.
....Und ganz ehrlich, wenn dieser Trööt auch nur ( wie das letzte Angebot zeigt
-übrigens von einem der Größeren der Branche-) dazu geführt haben sollte, dass sich der Transportpreis um mehr als ein Drittel reduziert hat....dann kann ich von den gesparten Talern eine Menge Diesel in den Tank kippen und eine tolle Zeit auf dem Wasser verbringen. Was ich nun genau machen werde?..., muß ich in den nächsten Tagen erst mal in Ruhe durchrechnen. Den Einen oder Anderen von euch werde ich sicher nochmal via PN kontaktieren. ...Und wenn das Boot dann bei mir auf dem Hof steht....dann werde ich Euch mitteilen wie es gelaufen ist ...und vielleicht auch mit einem Basteltrööt beglücken
In diesem Sinne, Danke noch mal an alle, die sich für mich einen Kopf gemacht haben und viele Grüße

[else]

Ich würde mich freuen, wenn Du die Erfahrungen der Überführung auch hier posten würdest.

[tofte]

Zitat von faroutfreak

Moin.
Mit der Vebeg ist doch schon mal ein Tip...leihen kann man da zwar nicht aber vielleicht den Käufer kontaktieren.
@else
genau sind es 1897 Km, aber bei einer normalen Spedition, mit normaler Fracht, zahle ich ja auch keine 2x für die Rückfahrt. Ausserdem. Bei einem Transport quer durch D ca. 900 Km hat ein Kumpel vor 3 Jahren für ein 12 Meter Boot knapp 1500€ gezahlt. Die fahren nur leider nicht ins Ausland.
und ....Ja, bei den Spaniern laufen schon Anfragen, vielleicht sind die günstiger. Ist mir, -der des Spanischen nicht mächtig-, bei dortigen Speditionen allerdings bislang immer nur schriftlich möglich, da dort selten jemand Deutsch oder Englisch spricht. Das dauert also noch ein paar Tage.
@sea u in denmark
Überbreite beginnt bei 2,5 Meter, es ist aber EU weit , problemlos möglich, eine Sondergenehmigung bis 3 Meter zu bekommen (Transportauflage dann allerdings meist gelbe Rundumwaranleuchten vorne und hinten, keine sonstigen Fahrtbeschränkungen). Habe ich schon mal gemacht, kostet je nach Landratsamt max. 200€ und gilt meist für ein Jahr. Ist also relativ Problemlos.
Grüße

1897km und 7500 euro? da will dich einer verarschen. ich denke 1,5 euro ist schon verdampt viel als transportpreis fuer den lkm und da kommst immernoch viel billiger als 7500.

[Robinson62]

Zitat von tofte

1897km und iwe kommt der spedi dahin?? beamen oder was??? leute ihr habt manchmal vorstellungen das ist abenteuerlich.

Wer fragt denn den Taxifahrer, wer die leere Rückfahrt bezahlt?

LG Peter

[Mork]

Zitat von tofte

1897km und 7500 euro? da will dich einer verarschen. ich denke 1,5 euro ist schon verdampt viel als transportpreis fuer den lkm und da kommst immernoch viel billiger als 7500.

"verdamp lang her" ist es, als 1,50 €/lkm noch ein fairer Preis war für einen solide versicherten Sattelzug mit speziellem Auflieger für Yachten,
gefahren von einem soliden Frachtführer der seinen Job irgendwann mal solide gelernt hat und entsprechende Fachkenntnis audfweist - nicht
nur linksrechtslenken, sondern eben auch entsprechende Fachkenntnis im administrativen Bereich hat und diese auch anwendet.

Ich jedenfalls würd' demjenigen, der meint ich solle mal schnell 4.000 kms für 3.000 € fahren ein schönes und langes Leben wünschen.

[burmi]

Die Qualität des Transportes wäre mir nicht egal, kann sein, dass der sogenannte Spediteur nicht mal aus dem Hafen kommt und dann geht das Theater los..............

[Lucky Boatman]

Hallo, Manfred,

Du bist Betriebswirt und kennst die wirtschaftlichen Eckwerte.

Ich bin Spediteur und kenne die Transport Eckwerte und die wirtschaftlichen, zu denen ich aktiv werde.

Meine Schadensquote liegt bei "Null", weill ich Risiken und NMebenwirkungen vorher ausfiltere und entsprechend disponiere bzw. ablehne.

Bei einem gewerblichen Auftraggeber würde ich solch einen Transport anbieten, bei einem privaten nicht.

Und die MWST ist auch noch drin

Viel Spass bei Verladung und Ladungssicherung.

Guido

[XxSonic88xX]

Besorge mir ne zugmaschiene, nen Tieflader, die passende Ausrüstung und ich fahre dir mal eben schnell da runter ^^

[bodo48]

Ich habe im Frühjahr mein Schiff von Holland nach Slowenien transportieren lassen. Die Angebote von ca. einem Dutzend Yachtransporteuren lagen zwischen 3.500,- und 7.000,- €. Ich habe den günstigsten beauftragt. Lt. Eigenwerbung eine erfahrene Firma, die seit 30 Jahren Yachttransporte durchführt.
Am Tag der Verladung erfuhr ich dann, dass ein holländischer Transporteur fahren sollte. So geschah es auch. Der LKW war war minutengenau zum vereinbarten Zeitpunkt am Kran. Netter und kooperativer Fahrer, fährt regelmäßig Yachten und weiß, was er tut.
2 Tage später Abladen in Slowenien. Wieder minutengenau. Keine Schäden am Schiff, alles zu meiner Zufriedenheit.
Bei der holländischen Firma hatte ich übrigens auch ein Angebot eingeholt.

Fazit: Die Formel "Was wenig kostet, taugt auch nichts" ist dummes Zeug. Wenn du den teuersten beauftragst, in dem Irrglauben, das müßte auch der Beste sein, kann es sein, dass am Ende einer als Subunternehmer fährt, der selbst wesentlich günstiger angeboten hat.

Offenbar sind viele Transporteure vernetzt und schieben sich die Aufträge gegenseitig zu, wo es logistisch am Besten passt.

[Zodiak]

Private Auftraggeber können gewerbliche Dienstleistungsangebote oft nicht nachvollziehen, weil sie denken,
der Dienstleister könne das Geld, das er für den Auftrag verlangt, für sich selber, bzw. für seine Firma behalten.

Tatsächlich aber kassiert der Fiskus einen großen Teil des Geldes ein. Dem Dienstleister bleibt nicht viel.

Das wissen Privatleute oft gar nicht, denn sie dürfen ja jeden Euro behalten, den sie außer der Reihe für einen
Verkauf, eine Gefälligkeit oder sonstige Leistung nebenher einnehmen. Allein deshalb erscheinen auch Leistungen
von Privat so günstig und finden immer mehr Verbreitung.

[apiroma]

@ bodo
Ja, es gibt so eine Art Frachtbörse.
Aber auch diverse Vermittler.

Es hat jemand nach dem Vebeg-Link gefrag??
Vebeg.de, Alle Angebote, Fahrzeuge BW und nach Bootstransportern gucken. Evtl. kleinere Umbauten (also Hydraulik reparieren, Korrosion beseitigen oder bißchen Schweißen) und/oder Reparaturen notwendig.

Ich würde evtl. mal bei einer Spedition anfragen, wann ne Lieferung in die Gegend geht. Oder mal vor Ort fragen, ob eine lokale Sped. etwas nach Deutschland fahren muß.
Möglichkeiten gibt es viele, evtl. einen Anhänger mieten und vor Ort verladen. Dann bei einer Spedition/Frachtfirma mal nachfragen ob der Anhang mit nach D gezogen werden kann. Wenn Platz ist und ein-zwei Beiladungen ums Schiff herum mit aufgeladen werden können, noch besser.
Laß Dir mal was einfallen, frage vor Ort wo das Boot steht, sowie mal über Frachtbörsen nach.

[Mork]

Der Fiskus kassiert also einen großen Teil des Entgelts?

Sorry, aber das ist Käse.

Der größte Posten des Entgelts sind erstmal die Kosten, welche sich aus vielen, vielen Positionen zusammensetzen
(zB Lohn, Fahrzeug, Kraftstoff, Versicherung, Maut, Verwaltung usw usf).

Dann kommen erst nach Konfiguration (es spielt eine Rolle ob eine Körperschaft (also zB GmbH) oder eine Einzelfirma
Entgeltempfänger ist) die Steuern, die nicht soooo wild sind. Spürbar zwar, aber nicht sooo wild.

Die Mehrwertsteuer wird sowieso aus gutem Grunde aufgeschlagen, denn die wird abgeführt - juckt aber nicht, der
Unternehmer rechnet nur netto, damit es am Ende auch stimmt

Am Ende sieht es ganz grob gesagt so aus: Alle Einnahmen (Jahr) minus alle Kosten (Jahr) minus verschiedene
abzugsfähige Dinge = Gewinn - und der wird zum individuellen Steuersatz versteuert.

Der größte Posten ist das mal beileibe nicht.
Nicht, dass das Nichts wäre, aber vom größten Brocken ist der Fiskus in der Materialschlacht "Transportgewerbe"
wirklich weit entfernt.

[else]

http://www.dietransporteure.at/index.php?id=71

[cylber]

Hallo Manfred,

falls Du noch niemanden beauftragt hast, versuche es hier:

http://www.mt-yachttransporte.de/

Der hat schon mehrfach im Bekanntenkreis Boote transportiert, von 44 Füssen bis runter zu 28igern, innerhalb Europas, without any problem. Von Slowenien, Italien, Kroatien nach D und und und.


Gruss

[Verbraucheranwalt]

Ich halte es für vollkommen legitim die Preise zu hinterfragen. Gerade im Boots-/Yachtbereich wird oft mittelmäßige Arbeit teuer bezahlt. Viele meinen ja tatsächlich viel Geld = gute Arbeit - wenig Geld = schlechte Arbeit. Die Formel stimmt aber einfach nicht.

Im KFZ Bereich gehe ich 10 x lieber zu einer guten freien Werkstatt, mit nem richtigen Schrauber als Inhaber als zu einem Teiletauscher einer großen Marke bei dem man auch noch die Glaspaläste - Verkaufsräume - mitbezahlt.

[else]

Sicher ist das legitim.
Nur sollte man auch die Leistung hinterfragen. Wenn, wie oben gesagt, die Qualität wurscht ist, dann zählt der niedrigste Preis. Fertig.

Ich bin mittlerweile auch nicht mehr bei Cermedes, sondern in einer Freien Werkstatt, die sehr gründlich arbeitet, sehr freundlich und zuvorkommend ist, dazu noch preiswert.
Die Leistung stimmt dort.

[Zodiak]

Zitat von Mork

Der Fiskus kassiert also einen großen Teil des Entgelts?

Sorry, aber das ist Käse.

Der größte Posten des Entgelts sind erstmal die Kosten, welche sich aus vielen, vielen Positionen zusammensetzen
(zB Lohn, Fahrzeug, Kraftstoff, Versicherung, Maut, Verwaltung usw usf).

Dann kommen erst nach Konfiguration (es spielt eine Rolle ob eine Körperschaft (also zB GmbH) oder eine Einzelfirma
Entgeltempfänger ist) die Steuern, die nicht soooo wild sind. Spürbar zwar, aber nicht sooo wild.

Die Mehrwertsteuer wird sowieso aus gutem Grunde aufgeschlagen, denn die wird abgeführt - juckt aber nicht, der
Unternehmer rechnet nur netto, damit es am Ende auch stimmt

Am Ende sieht es ganz grob gesagt so aus: Alle Einnahmen (Jahr) minus alle Kosten (Jahr) minus verschiedene
abzugsfähige Dinge = Gewinn - und der wird zum individuellen Steuersatz versteuert.

Der größte Posten ist das mal beileibe nicht.
Nicht, dass das Nichts wäre, aber vom größten Brocken ist der Fiskus in der Materialschlacht "Transportgewerbe"
wirklich weit entfernt.

Die zunehmende Zahl der Dienstleister, die wenig oder gar keine Steuern auf Gewinne zahlen, weil sie schlichtweg
keine haben, habe ich wohl vergessen, sorry.

Ist sowas heute der Normalfall ? Ich kenn`nur Dienstleister, die richtig abdrücken müssen.

[Lucky Boatman]

Wenn das alles so einfach ist, leiht Euch Zugmaschine, Auflieger, Geschirr, besorgt Euch Dauergenehmigung, Versicherung und fertig ist der Lack

Den steuerlichen Unterschied zwischen persönlich haftendem Einzelunternehmer und Körperschaft/GMBH, der dann auf den Preis durchschlägt würde ich gern sehen...

Hier lernste was...

[Jörn-Oliver]

@Mork... du scheinst ja super Ahnung zu haben. komisch das es bei mir anders ist, und ich sogar mit einem Kleingewerbe , etwa mit 40 bis 45 % Abgaben rechnen darf..

es ist leider nicht nur die leidige Mehrwertsteuer sondern einiges mehr..

Gewerbesteuer und vor allem Lohnsteuer, sind hier erwähnenswert, in meinem Fall bin ich ein reiner Vertrieb, und alle Einnahmen werden mir voll auf mein normales Gehalt aufgerechnet.. was am Ende dann noch Einkauf und allen Abzügen als "Gewinn" übrig bleibt , kann man sich vielleicht denken...

zum Thema.. an deiner Stelle würde ich einfach querrechnen was sinnvoller ist. Bootstransport oder im Winter ( eventuell über die Feiertage) intensiver 2 oder 3 Wöchiger Reparatururlaub und dann bei Zeiten der Seeweg...

klar ist 2tes mit Risiken verbunden, ich würds aber machen, allein schon die Tour von Spanien nach Deutschland ist doch sicherlich reizvoll und einmalig...

mfg,Jörn

[Zodiak]

Zitat von Jörn-Oliver

@Mork... du scheinst ja super Ahnung zu haben. komisch das es bei mir anders ist, und ich sogar mit einem Kleingewerbe , etwa mit 40 bis 45 % Abgaben rechnen darf..

es ist leider nicht nur die leidige Mehrwertsteuer sondern einiges mehr..

Gewerbesteuer und vor allem Lohnsteuer, sind hier erwähnenswert, in meinem Fall bin ich ein reiner Vertrieb, und alle Einnahmen werden mir voll auf mein normales Gehalt aufgerechnet.. was am Ende dann noch Einkauf und allen Abzügen als "Gewinn" übrig bleibt , kann man sich vielleicht denken...

Mein Reden

Manche setzen ihre tatsächliche Steuerlast mit ihren Erklärungen und den darauf beruhenden vorläufigen Bescheiden gleich.

Wie viel Steuern Du tatsächlich zahlen musst, weißt Du aber erst, wenn der Betriebsprüfer ein (oder mehrere male) da war.

Selbst kleine Taxiunternehmer mit einem einzigen Wagen bekommen da dann Nachzahlungen aufgebrummt, die höher sind,
als ein ganzer Jahresumsatz. Die AO macht`s möglich.

Viele Grüße, Tom

[Mork]

Langsam...

Bitte lest mal genau - vor allem Du, Jörn-Oliver.
Wenn Du auf Deine EINNAHMEN 40-45% an den Fiskus abdrücken musst, dann machst Du was falsch.
Vom Gewinn - naja, das ist sehr individuell, ich muss das nicht.

Ich schrieb doch wirklich deutlich "vom Entgelt" - das ist das, was der Kunde bezahlt.

Und ja, nach über 15 Jahren und unzähligen Millionen von Kilometern im Transportgewerbe denke ich
durchaus, dass ich da ein wenig Ahnung von habe, auch wenn's schon ein paar Jahre her ist.

Das ist eine Materialschlacht sondersgleichen, Fahrzeuge, Kraftstoffe, Löhne, Instandhaltung, Versicherung
- das sind mal schnell 70-80% der Einnahmen, die Quote liegt hier wirklich recht hoch.
Das ist im Stückgutbereich wieder ein bisschen anders, dafür sehr schwankend.
Im Direkttransport ist das elendig.

Dass sich der Fiskus unverschämt viel vom Gewinn abzwackt ist ja unbestritten - aber eben nicht von den
Einnahmen.

[Jörn-Oliver]

ja, hab mich etwas blöd ausgedrückt,

die Steuerlast bzw Abgaben sind leider wirklich erbärmlich hoch.

Wie sagte mein Steuerfritze so schön :

von 4 Euro Einnahmen kannst du schonmal 1 weglegen der direkt an Steuern weggeht, von den 3 verbleibenen mußt du dann noch deinen Einkauf und sonstige unkosten Abziehen und wenn dann noch 1 Euro übrigbleibt , den hast du dann vielleicht als Gewinn den du wirklich mehr auf dem Konto siehst..


ist leider so...

[Frodo]

Zitat von Jörn-Oliver

ja, hab mich etwas blöd ausgedrückt,

die Steuerlast bzw Abgaben sind leider wirklich erbärmlich hoch.

Wie sagte mein Steuerfritze so schön :

von 4 Euro Einnahmen kannst du schonmal 1 weglegen der direkt an Steuern weggeht, von den 3 verbleibenen mußt du dann noch deinen Einkauf und sonstige unkosten Abziehen und wenn dann noch 1 Euro übrigbleibt , den hast du dann vielleicht als Gewinn den du wirklich mehr auf dem Konto siehst..


ist leider so...

Klugscheissermodus ein/

Was bitte sind denn Unkosten = keine Kosten = Einnahmen

/Klugscheissermodus aus

[RobG_NL]

Haben sie schon bei vd Wetering in NL befragt? Ist ihr Spezialitat