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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#27
23.05.2005, 16:40
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Re: .
Zitat:
wenn Du den Rumpf aber nur für 2-3 Jahre fitmachen willst, warum kümmert Dich dann eine Dampfsperre? 
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#29
23.05.2005, 17:05
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Hi Blaumann,
Ich denke mal das dass so ist wie mit Polyester, es gibt in D nur ein paar Hersteller. Von diesen paar werden die Produkte über Absatzmittler vertieben, wenn einer dann keine Lager und Personalkosten hat spricht nichts dagegen dass er die Produkte billig raushaut. Ich habe es bei mir erlebt, der Hersteller ist Vosschemie, die Produkte werden vertieben mit: 22€ /kg oder auch mit 6€/kg, jetzt kommt das eigentliche der mit 22€ bleibt aufgrund des Preises gerne auf seinen Produkten sitzen und Du bekommst auch mal ältere Ware, der billigere wird sein Zeugs los und bestellt immer nach. Der eine kauft Container mit 2 Tonnen der ander 1Liter Gebinde, das da extreme Preisspannen dazwischen liegen kann man sich vortstellen. Obwohl mein Arbeitgeber zu den Großkunde zählt bei Voss-Chemiehabe ich einem kleineren den Vorrang gegeben da er auf meine Bedürfnisse besser reagiert. UNd der Preis ist o.k. gewesen. Deshalb hier meine Meinung: Schmier das Zeug auf den Rumpf und geniese das Bootfahren. Es sollte aber Irgendwie schon aus der Beschreibung hervorgehen das es annähernd dafür geeignet ist
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#30
23.05.2005, 17:09
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Jetzt lese ich gerade dass dein Boot schon Tropft an den Spachtelstellen.
Dann mache Dir noch die mühe und kratze den alten Spachtel heraus, mache aus Deinem Epoxyd aus dem Internet einen Spachtel und dann überstreiche alles mit Epoxy. Ich denke mal das allein der Überzug nicht lange halten wird.
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#31
23.05.2005, 17:10
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Zitat:
Genau... und jetzt bist du um eine Erfahrung reicher, und kannst wieder nach Deiner Signatur handeln... und nicht den Beleidigten spielen... (was du ja jetzt nicht gemacht hast)... 
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#32
23.05.2005, 17:14
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Re: .
Zitat:
 es ist immer ganz gut, wennman zu dem ganzen gedöns an fragen auch mal einige hintergrund info´s bekommt.nochmal zur (kurz)erklärung: osmose ist eine diffusion von feuchtigkeit in das gelcoat. was du jetzt beschreibst ist im weitesten sinn vielleicht auch diffusion zu nennen, würde im engeren sinn mit leckage besser umschrieben sein. und da ist der begriff "dampfsperre" nicht so ganz der ausdruck der wahl. es wird also demnach kein osmotischer druck zur wirkung kommen, sondern mehr eine kapillarwirkung. und das ist im wesentlichen was völlig anderes.... aber das nur am rande. ich würde also erstmal die leckagen beseitigen, denn ohne, dass die struktur in ordnung ist, wird ein reiner epoxyanstrich wohl nicht dauerhaft dichten. die haarrisse entstehen ja nicht von ungefähr...
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Ein segelboot macht aus einem hebeltiger noch lange keinen menschen....
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#33
23.05.2005, 17:34
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Hallo Blaumann,
Laß Dich von den "Anderen" nicht wild machen.  Mach mal so wie glumpo geschrieben hat. das passt schon. Sollten da auch kleine Risse sein, etwas mit der Flex bearbeiten, Matte drauf und mit Epoxy schön spachteln. Dann alles ein paar mal streichen. Habe selbst Epoxy von einem günstigen Anbieter benutzt. Klebt und hält wie mist. Viele sind halt der Meinung, nur teuer ist gut.  So, und jetzt schlagt mich 
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Gruß Karsten
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#34
23.05.2005, 17:42
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Ach das ist doch müßig,
glumpo, das Harz für 22 ist sicher nicht das gleiche wie das Harz für 6. Epoxidharze oder auch Polyesterharze können per Rezeptur gewaltig gestreckt werden und/oder in ihren Eigenschaften ziemlich exakt auf die Anforderungen abgestimmt werden. Allerdings ist doch immer das gleiche Problem zu lesen - da wird von Osmose geschwätzt wo es um Leckagen geht, da wird von Diffusionssperre geredet und der Begriff ist nicht klar, da werden Tipps aus Opas Bastelkiste gegeben (der hatte noch nichts anderes!).  Was ich noch gar nicht begreife ist das Vermischen von Epoxidharz mit Quarzsand - welchen Sindd soll das nun haben So ungern ich das tue aber ich denke hier ist der Rat "google" doch mal angebracht - Osmose, Diffusionssperre, Leck , Polyester, Epoxidharz ... Aber es riecht ja genau so - wird schon das gleiche drinnen sein  
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so long -> Tom Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
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#37
24.05.2005, 04:42
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Es gibt keine Hektik Blaumann,
ich sehe es nur so wie Axel (avivendi) - wenn Du eh keine Antwort willst, brauchst auch nicht zu fragen. Was Du auf Deinen Dampfer schmierst ist mir wurscht - und vielen anderen - außer den evtl. späteren Käufer - auch. Nur ohne Plan wirst Du Dir ne Menge Arbeit machen und ne Menge "billiges" Geld zum Fenster hinauswerfen. Da ist allerdings Deine persönliche Entscheidung. Der einzige Tipp, den ich Dir geben kann - ich hab für die Segelei jede Menge "billige" Produkte mindestens dreimal gekauft bevor ich dann zur Qualität gegriffen habe. Am Ende hab ich immer doppelt gezahlt wenn ich sparen wollte, ob es Ölzeug war, oder was technisches, war dabei egal. Chemisch weiß ich immer was ich will und brauche - daher sind solche Sachen für mich kein "Groschengrab". Wenn ich Dir mal ne Rohstoffliste mit Preisen zeige wirst Du schon wissen, dass es Unterschiede geben muß. Nur mal ein kleines Beispiel: billige Kanister lassen sich gefüllt auf zwei Lagen a 200 kg stapeln, gute schon mal auf vier Lagen ohne einzuknicken = 400 kg zu 800kg pro Palette. Macht bei einer Palette etwa 50 Euro Fracht im Schnitt mehr. Zwei 400kg Paletten kosten aber nicht 50 Euro mehr, sondern das doppelte. Unsere Produkte gelten als teuer, im echten Vergleich sind sie aber preiswerter, denn die Kosten kommen von Steigern, und Personal - soll heißen ein Produkt, das ohne Probleme die Leistung bringt die es soll ist alleine durch Zeitersparnis billiger. Dein EPOXI macht vielleicht das gleiche wie ein Gelshield200 aber eben mit drei oder vier aufträgen, wobei Gelshield nur zwei braucht. Ergo kann Dein I-Net Epoxi schon mal die Hälfte kosten und ist am Ende gleich teuer gewesen. Der Unterschied - es macht vielleicht gar nicht was es soll und dann ist es nur teuer gewesen ohne etwas zu leisten. Aber Du machst eh was Du willst.
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so long -> Tom Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
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#38
24.05.2005, 06:54
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Zitat:
Ein Klick und Morgen muß es da sein.
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#39
24.05.2005, 07:25
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@Blaumann
wenn bei dir das Wasser durchs Laminat läuft, dann liegen hier andere, mglw. schwerere Schäden vor. Mit einem Überzug würdest du nur das eigentliche Problem kaschieren (siehe Glumpos "Riß auf ganzer Länge" und was sich dann als eigentliches Problem herausstellte). Dein Rumpf muß wahrscheinlich weich sein, wenn überall Haarrisse auftreten kann das darauf hindeuten. Die Sache mit dem Harzkauf würde ich mir da nochmal überlegen. Nicht, daß du dann ein Stück Sondermüll verschönerst, sollte ein Fachmann von weiteren Maßnahmen abraten (z.B. weiterem Betrieb des Bootes aufgrund Strukturschäden). Wir sind nicht gegen "günstige Käufe" im Gegenteil, aber die Spezifikation muß stimmen. Und diese gibt es nicht umsonst. Allerdings kann man bei seltenst benötigten Geräten (z.B. im Schrebergarten in der Stadt) dann auch mal bei "Billigmärkten" zuschlagen. Manchmal sind die Angebote dort durch Großmengeneinkauf oder durch umgelabelte Markenartikel entstanden. Nebenbei, wer dann vor dem Kauf die Schnäppchenblindheit ablegt, kann durchaus einmal billig kaufen. Beispiel meinerseits: Bei Li** gab es vor kurzem einen Campingkocher für 9 Euro. Wenn man davon absieht, daß das Gerät auch im abgestellten Zustand Gas entweichen läßt (ich muß den Ventilkegel nochmal selbst nachbearbeiten), ist der Kocher für die Panscherei beim Schmelzen von Heißkleber und ähnlichen Arbeiten gut geeignet, da ja dann keine verbrennenden Kleberreste das Essen verderben.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#40
24.05.2005, 07:32
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Auf die Gefahr hin erschlagen zu werden schreibe ich das jetzt ,
Blaumann bekommt ein Boot geschenkt, so wie es herauszuhören ist befindet sich das Boot in einem schlimmeren Zustand wie meins. Also sollte er doch auch dem Restwert angepasst die Arbeiten durchführen, da es wahrscheinlich ein Trailerboot sein wird, und er mit seiner Familie ab und zu herumfährt ist es doch egal ob er das Zeug draufschmiert für 30€ oder eins nimmt für 100€. Die Restlichen 70€ kann man ja dann für ne gute Bilgenpumpe ausgeben.  nur SpassIch bin allerdings immer noch der Meinung das Harz sollté schon etwas mit diesem Fall annähernd zu tun haben.Habe mal zugesehen bei diversen Tests, und muß sagen: es gibt schon Unterschiede wie Tag und nacht, vor allem bei der Biegebeanspruchung. Das andere ist die Alterung, bei Künstlich eingeführter Alterung kommen erst die guten Rezepturen heraus. Bei uns werden Wöchentlich einige Tonnen von Epoxyd und Polyester verarbeitet, und etliche Dipl. Chemiker und Dr. Dipl. Chemiker basteln mit den Herstellern an Rezepturen und Eigenschaften herum, um diese in ihrer Eigenart auf die Bedürfnisse anzupassen. Also von dem her gesehen gibt es Unterschiede die mehr als Gravierend sind. Jetzt schlagt mich,
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#41
24.05.2005, 07:40
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Aber genauso verstehe ich Blaumanns Situation,
das Boot kann er herrichten, aber wenn er alles Teuere perfekt macht kann er sich ein Tip Top gebrauchtes kaufen. Also wird die Investition heruntergefahren. Und wen er damit Leben kann , dann Profitieren wir auch von dieser Erfahrung. Gehen wir davon aus das Blauman sich in den nächsten Jahren ein neues großes Boot kauft, dann wird er diese Frage sicherlich hier nicht stellen . Sonder greift zu den umworbenen Produkten.
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#42
24.05.2005, 08:16
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Zitat:
das ist nix anderes, als was ich immer behaupte! man kann einfach nicht äpfel mit birnen gleichsetzen, oder behaupten sie wären gleich. warum sollten sich dann teure chemiker die mühe machen, rezepturen zu entwickeln, die für den jeweiligen zweck geeignet sind. jeder weiss, dass ich mit salz keinen süssen kaffe bekomme. aber hier wird bei material so verfahren, als ob alles, was irgendwie hart wird, genauso gut ist wie..., und dann kann man ja auch den billigmüll kaufen, denn irgendwie wird das auch hart. und eben deshalb bin ich der ansicht, man fährt am billigsten mit dem richtigen material, von dem man von den spezifikationen oder von einer technischen beratung her weiss, wofür sie gemacht sind. dabei ist dann völlig wurscht, ob es nur 2 oder zwanzig hersteller gibt, und man meint, es kommt eh alles aus einem pott. und zu allerletzt: wenn glumpo sein restaurationsobjekt fertig hat, und er mal die reingesteckte zeit ins verhältnis zum eingesetzten material setzt, wird er bestätigen, dass das material immer der billigste faktor ist. (übrigens sehen die abgebildeten geräte nun auch nicht wie spielzeug aus...) und wenn blaumann uns nur geringe infos gibt, können die antworten darauf auch nur vermutungen sein, was nun letztlich mit dem dampfer tatsächlich los ist. wenn dann aber auch noch als antwort kommt (sinngemäss): ich werde die arbeiten, so machen, wie ich es für richtig halte.... geht das für denjenigen wohl in ordnung, mag der arbeit und dem boot angemessen sein, aber auf einen erfahrungsbericht kann ich in dem fall schon verzichten, weil ich mich dann schon etwas veralbert fühle.
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Ein segelboot macht aus einem hebeltiger noch lange keinen menschen....
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#46
24.05.2005, 09:00
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Habe jetzt etwas gemacht und hoffe dadurch mich nicht Fristlos gekündigt zu haben
Hier sieht Ihr zwei Sperrholzplatten Fichte, die sich schon seit 7 Jahren dauernden UV- Strahlungen, und wechselnden PH Werten von 2-14 incl. besprenklungen mit Stahlpartikeln unterziehen. Die eine Platte ist mit Epoxyd Harz A und die andere mit Epoxyd Harz B behandelt worden. Während die eine Platte noch ganz intakt ist , zieht die andere langsam die Feuchte nach oben, und vermodert sowie meine Stringer. Deutlich ist auch die Vergilbung der einen Olatte zu sehen aufgrund der UV- Strahlung, und die eisetztende Delamination der Sperrschichten.
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#48
24.05.2005, 09:31
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Zitat:
Ergo, nasse Füsse auf Booten sind in und gesund, dann brauchts kein Epoxi
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so long -> Tom Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
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